پورشه 911 - افسانه صنعت خودرو آلمان

پورشه 911 - افسانه صنعت خودرو آلمان
پورشه 911 - افسانه صنعت خودرو آلمان
Anonim

پورشه 911 افسانه ای برای اولین بار در سال 1963 به نمایش عمومی درآمد، در آن زمان هیچ کس حتی نمی توانست بگوید که این خودرو برای بیش از نیم قرن تولید خواهد شد. البته ماشین اصلاح شد، بهبود یافت، ظاهر و پر شد. با این حال، طراحان آلمانی توانستند "قورباغه" افسانه ای اصلی و متمایز را حفظ کنند. و امروز، اگر به پورشه 911 2012 دقت کنید، می توانید شباهت هایی با این دوزیست زیرک و زیرک پیدا کنید. خودروسازان آلمانی چه دستاوردهایی داشته اند و صاحب خوش شانس این 911 امروز چه چیزی می تواند بدست آورد؟

پورشه 911
پورشه 911

اگر در مورد دینامیک شتاب صحبت کنیم، غلبه بر 100 کیلومتر در ساعت برای نسخه استاندارد فقط 4.8 ثانیه طول می کشد و برای پورشه 911 توربو شارژ شده، سرعت سنج تنها در 3.4 ثانیه از این علامت عبور می کند. در عین حال، دوستداران مکانیک باید به طور عینی مزایای گیربکس معجزه روباتیک Porsche-Doppelkupplung (PDK) را تشخیص دهند. نسخه های مجهز به آن، هنگام شتاب گیری تا 100 کیلومتر در ساعت در حالت اسپرت، به طور متوسط 0.3 ثانیه از رقبای مکانیکی خود بهتر عمل می کنند. یکی دیگر از مزایای استفاده از PDK در پورشه 911 این استبهینه سازی مصرف سوخت با توجه به آن و تزریق مستقیم، طراحان به رقم نسبتا قابل قبولی برای این خودروی قدرتمند دست یافتند - 10.8 لیتر در هر صد در سیکل ترکیبی.

قدرت موتور به روز شده پورشه 911 20 اسب بخار و گشتاور - تا 390 نیوتن متر افزایش یافته است. در مقایسه با نسخه های قبلی، نسبت تراکم افزایش یافته، حرکت سیلندر کاهش یافته و در عین حال قطر آن ها افزایش یافته، وزن کلی موتور کاهش یافته و سیستم روانکاری سامپ خشک است. نیروی رانش موتور به طور مساوی و بهینه در تمام محدوده های سرعت توزیع می شود. این خودروساز به مشتریان خود خودروهایی با دیفرانسیل عقب و چهار چرخ متحرک ارائه می دهد. علاوه بر این، علیرغم اطمینان طراحان مبنی بر اینکه برای نسخه چهارچرخ محرک، گشتاور می تواند به طور کامل به محور جلو منتقل شود، اما رفتار خودرو در جاده به دیفرانسیل عقب نزدیک تر است.

پورشه 911
پورشه 911

دکوراسیون داخلی حتی در تجهیزات اولیه در بالاترین سطح ساخته شده است. این پادشاهی چوب های نخبه و چرم مرغوب است. استفاده از پلیمرها در داخل پورشه 911 بسیار کم است. پیدا کردن ایراد در ارگونومی عناصر داخلی دشوار است. صندلی های تطبیقی شایسته توجه ویژه هستند. به لطف تنظیم الکتریکی تکیه گاه جانبی بالشتک و تکیه گاه، می توان آن ها را برای راننده هایی با هر ساختاری تنظیم کرد. تنها چیزی که تصور کلی را خراب می کند یک سرعت سنج غیر اطلاعاتی است. با وجود اینکه کابین برای چهار صندلی طراحی شده است، بهتر است هر از گاهی از صندلی های عقب استفاده کنید، زیرا در آنجا تنگ و گرم است. تمام عملکردهای ماشین را با استفاده از آن مدیریت کنیدمدیریت ارتباط پورشه (PCM) به لطف رابط کاربری شفاف و صفحه نمایش لمسی کاربر پسند آن بسیار راحت است.

پورشه 911 2012
پورشه 911 2012

رانندگی خودرو هم برای رانندگان آموزش دیده و هم برای رانندگان عادی در دسترس است. برای کسانی که آمادگی پیچیدگی ها و شگفتی های یک ماشین قدرتمند را ندارند، بهتر است سیستم تثبیت کننده PSM را خاموش نکنند و سیستم تعلیق فعال PASM را به حالت اسپورت تغییر ندهند. الکترونیک هوشمند برای پایداری جاده و پیچیدن مطمئن همزمان با افزایش سرعت، اسپویلر عقب را فعال می‌کند، عرضه سوخت را محدود می‌کند و از هرگونه لغزش جلوگیری می‌کند.

توصیه شده: