موتورسیکلت هوندا CBF 1000: بررسی، مشخصات، بررسی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

در سال 2006، فروش دوچرخه کلاسیک جاده ای هوندا CBF 1000 آغاز شد. دوچرخه ای همه کاره با طراحی مدرن و شیک، مناسب هم برای رانندگی با سرعت بالا در جاده های روستایی و هم برای فتح خارج از جاده، که نمی تواند جذابیت خاصی را به خود جلب کند. توجه رانندگان.

اصلاحات

سازنده دو نسخه از دوچرخه جاده تولید کرد:

• نسل اول هوندا CBF 1000 از سال 2006 تا 2009 تولید شد. این نسخه مجهز به یک موتور 98 اسب بخاری، یک قاب فولادی، یک مخزن سوخت 19 لیتری و یک صفحه ابزار آنالوگ بود.
• نسل دوم تولید شده از سال 2010 - هوندا CBF 1000F. این موتورسیکلت دارای یک قاب آلومینیومی، یک موتور 106 اسب بخاری، یک مخزن سوخت 20 لیتری، یک پانل ابزار دیجیتال، سیستم تعلیق پیشرفته تر با پیش بار قابل تنظیم چنگال جلو و تنظیم برگشت کمک فنر عقب HMAS، یک سیستم اگزوز 4 در 2 بود. این مدل همچنان توسط رسمی تولید و عرضه می شودفروشندگان در بازارهای اروپایی.

تغییر کلاسیک هوندا CBF 1000 با اپتیک گرد و بدون کیت بدنه پلاستیکی بر اساس اسکلت فولادی یک همکلاسی جوانتر ایجاد شد - CBF 600.

نسل دوم در سال 2010 پس از یک بازنگری عمده به فروش رفت. قاب فولادی با یک آلیاژ سبک جایگزین شد، یک فیرینگ پلاستیکی ظاهر شد، تنظیمات موتور تغییر کرد، حجم مخزن سوخت افزایش یافت و مصرف سوخت کاهش یافت. نسل دوم هوندا CBF 100، بر خلاف مدل های نسل اول، پنل ابزار دیجیتالی به جای آنالوگ دریافت کرد و به دلیل کاهش وزن فریم، بسیار سبک تر شد.

نسل دوم CBF 1000F، مجهز به کیت بدنه پلاستیکی، اغلب به عنوان موتورسیکلت های تور ورزشی شناخته می شود. با وجود این واقعیت که چنین طبقه بندی بسیار مشکوک است، بسیاری از رانندگان و کارشناسان در بررسی هوندا CBF 1000 هنوز تشخیص می دهند که دوچرخه ژاپنی برای عنوان دوچرخه جاده ایده آل است. به دلیل مصرف سوخت کم و حجم مناسب مخزن بنزین، استقلال خوبی دارد و حفاظت عالی در برابر باد، تناسب کلاسیک راحت و توانایی حمل بارهای بزرگ به شما امکان می دهد مسافت های طولانی را بپیمایید. نسخه برهنه CBF 1000N به دلیل فقدان حفاظت در برابر باد، برای نقش یک موتور سیکلت توریستی بسیار مناسب نیست.

موتور و مشخصات هوندا CBF 1000

موتور موتور سیکلت بر اساس یک واحد چهار سیلندر خطی ۱ لیتری با یک مایع ساخته شده است.خنک کننده از هوندا CBR 1000RR قرض گرفته شده است. موتور اسپرت به منظور افزایش کشش و تغییر سرعت بهینه به محدوده پایین تر تنظیم و کاهش یافته است. وظیفه تعیین شده توسط مهندسان هوندا محقق شد: قدرت موتور به طور قابل توجهی افزایش یافت - در نسل اول 97 اسب بخار با حداکثر گشتاور 93 نیوتن متر و در نسل دوم - 108 اسب بخار با گشتاور 96 نیوتن متر بود. حداکثر قدرت در حدود 8-9 هزار دور به دست می آید. نرمی سواری با افزایش کشش در سرعت های پایین تر به دست می آید. دینامیک شتاب 3.8 ثانیه، حداکثر سرعت بر اساس داده های اعلام شده توسط سازنده 230 کیلومتر در ساعت است.

ویژگی های فنی هوندا CBF 1000 آن را به یکی از قدرتمندترین موتورسیکلت های کلاس خود تبدیل کرده است. موتور دوچرخه، در مقایسه با نسخه اسپورت، کاهش یافته بود، اما قدرت خوبی را حفظ کرد.

آویز

هوندا CBF 1000 مجهز به سیستم تعلیق نسبتاً سفت با سفر کوتاه است که در طیف وسیعی از تنظیمات قابل تنظیم است. دوشاخه تلسکوپی جلو در حالت پیش بار قابل تنظیم است، مونوشوک عقب قابل تنظیم در هر دو حالت پیش بارگیری و ریباند است و به مالک این امکان را می دهد که موتورسیکلت را مطابق با سبک رانندگی شخصی خود تنظیم کند. سیستم ترمز موثر است، با دینامیک شتاب مطابقت دارد و با ABS تکمیل می شود.

مزیت اصلی دوچرخه تطبیق پذیری آن است: این یک گزینه ایده آل برای موتورسیکلت برای افراد مبتدی است. کلاسیک و ابعادی CBF 1000 با اطمینان در مسیر، جایی که بدون آن رفتار می کندمشکلات خاص، می تواند تا 200 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد، و در ترافیک شهری متراکم، که در آن مانور بین خودروها لازم است. صندوق عقب کمد جادار به شما امکان می دهد با چمدان های زیاد به یک سفر طولانی بروید، اما توصیه می شود مسیر را در جاده های آسفالته قرار دهید. بدون سوخت گیری، یک موتورسیکلت برای یک مبتدی می تواند حدود 350 کیلومتر را طی کند.

گیربکس و ابعاد

درایو هوندا CBF 1000 زنجیردار است، که به دلیل عدم تلفات قدرت ذاتی در کاردان، کارایی موتور را افزایش می دهد. گیربکس شش سرعته با کلاچ هیدرولیک بهترین گزینه برای دوچرخه های این کلاس است.

فاصله محوری موتورسیکلت 1480 میلی متر، ارتفاع صندلی 795 میلی متر است. طول بدن - 2210 میلی متر، عرض - 780 میلی متر، ارتفاع - 1220 میلی متر. وزن محدود با باک سوخت پر 242 کیلوگرم است. میانگین مصرف سوخت پنج لیتر در هر 100 کیلومتر است.

سیستم ترمز و چرخ دنده

قاب هوندا CBF 1000 تمام آلومینیومی است که به موتورسیکلت طراحی چشمگیری بخشیده و بر تعلق آن به یک کلاس خاص تأکید دارد. خطوط صاف بدنه ویژگی های آیرودینامیکی موتورسیکلت را افزایش می دهد. چرخ های ریخته گری، ابعاد کلاسیک روی فرمان نصب شده است.

تعلیق عقب با یک مکانیسم آونگ با یک تک شوک، جلو - توسط یک چنگال تلسکوپی با سکته مغزی 41 میلی متر نشان داده شده است. یک ترمز دیسکی 240 میلی متری با کالیپر تک پیستونی در عقب و یک ترمز 296 میلی متری دیسکی دوقلو در جلو نصب شده است.مکانیزم با کالیپرهای چهار پیستونی ABS به عنوان یک گزینه در دسترس است.

رقبا و همکلاسی های اصلی

اولین موتور سیکلت مدل هوندا CBF 1000 در سال 2006 عرضه شد. این دوچرخه بیش از ده سال است که تولید می شود که به نوعی تاییدی بر قابلیت اطمینان آن است.

در میان رقبای اصلی CBF 1000 موتورسیکلت های ژاپنی دیگری وجود دارد - Sudzuki GSF 1250 Bandit و Yamaha FZ-1. هر دوی این دوچرخه ها مدل های بسیار جالبی هستند و رقابتی عالی برای زاده فکر هوندا ایجاد می کنند.

مزایای موتورسیکلت

این مدل که بیش از ده سال از تولید آن می گذرد، هیچ تغییری نکرده است. در سال 2010، نسل دوم CBF 1000 با ویژگی های زیر معرفی شد:

• تحویل یکنواخت و روان قدرت موتور.
• دینامیک شتاب عالی.
• کشش قوی و نرم در سراسر محدوده دور.
• تعلیق نرم و ایمن.
• مخزن سوخت با ظرفیت بالا.
• نسخه های مجهز به شیشه جلو، محافظت عالی در برابر باد را ارائه می دهند.

عیوب مدل

• استفاده منظم از موتور سیکلت با سرنشین منجر به سایش سریع یاتاقان های دوشاخه جلو و مهر و موم روغن می شود.
• تعلیق نمی تواند رانندگی تهاجمی را تحمل کند.
• وزن سنگین برای دوچرخه ورزشی.
• وضعیت هندلینگ موتورسیکلت در سرعت بالا به دلیل سیستم تعلیق خیلی نرم عقب.

بررسی درباره هوندا CBF1000

صاحبان موتورسیکلت ژاپنی به دوام آن توجه دارند، اما برخی از قطعات هنوز خراب می شوند - چرخ دنده ها، زنجیرها، لنت ها، دیسک ها و لاستیک که برای دوچرخه های قدرتمند بسیار معمول است.

عمر کاری زنجیر در طول کارکرد عادی 20 هزار کیلومتر است و کاملاً به منظم بودن و دقت نگهداری بستگی دارد. لنت ها هر 20-30 هزار کیلومتر تعویض می شوند، لاستیک بسته به کیفیت و نرمی آن.

منابع موتور به شرط استفاده از روغن موتور باکیفیت از ۱۰۰ هزار کیلومتر فراتر می رود. صاحبان هوندا CBF 1000 خاطرنشان می کنند که این موتور سیکلت در سه فصل 15 هزار کیلومتر پیموده است، زیرا دوچرخه برای سفرهای طولانی و استفاده روزمره ایجاد شده است.

موتور سیکلت، خوشبختانه، از زخم های کارخانه ای رنج نمی برد - کافی است تعمیر و نگهداری منظم و تعویض مواد مصرفی انجام شود. این مدل همچنین فرصت های زیادی برای تنظیم دارد. شرکت سازنده مجموعه ای از لوازم جانبی و قطعات یدکی اصلی تولید می کند که تعمیر و نگهداری موتورسیکلت را بسیار تسهیل می کند.

حداقل هزینه هوندا CBF 1000 با مسافت پیموده شده در روسیه 300 هزار روبل است. با توجه به اینکه نسل دوم دوچرخه همچنان در حال تولید است، می توانید یک مدل کاملا جدید را از نمایندگی های رسمی هوندا با قیمتی مقرون به صرفه و بدون مسافت پیموده شده در فدراسیون روسیه خریداری کنید.

موتورسیکلت همه کاره ژاپنی هوندا CBF 1000 یکی از بهترین دوچرخه های جاده ای مناسب برای استفاده روزانه است.رانندگان حرفه ای و مبتدیان.