BMW K1200S: عکس، بررسی، مشخصات، ویژگی‌های موتورسیکلت و نظرات مالک

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

BMW Motorrad با عرضه هایپربایک بی ام و K1200S مناسب برای راننده و با حجم بالا، سازندگان موتورسیکلت ایتالیایی و ژاپنی را با موفقیت از مسیر شکسته خود خارج کرد.

تاریخچه ظاهر

موتورسیکلت BMW K1200S تبدیل به مورد انتظارترین و اصلی ترین مدل عرضه شده توسط شرکت آلمانی BMW در ده سال گذشته شده است. در سال 2004، جامعه جهانی از اظهارات این کنسرت مبنی بر اینکه قرار است مستقیماً با سازندگان دوچرخه های ورزشی ژاپنی رقابت کند، شوکه شد. دلیل این واکنش در تصویر منحصر به فرد و خاص سازنده باواریایی نهفته است: نصب عرضی یک موتور چهار سیلندر با ظرفیت 1200 سانتی متر مکعب، مشخصه سوزوکی هایابوسا، هوندا CBR1100XX و کاوازاکی ZX-12R، خواهد بود. غیر معمول و غیر متعارف برای BMW.

پس از اولین ارائه، روزنامه نگاران دعوت شده در بررسی های خود از BMW K1200S به تزریق سوخت ناهموار اشاره کردند - مشکل مشابهی تا همین اواخر معمول بود.برای موتورهای دو سیلندر نصب شده روی سری R. موتورسیکلت های تولید شده باید به کارخانه ها بازگردانده می شدند و تولید موقتاً متوقف می شد و کمترین دلیل آن رد کل دسته میل بادامک ورودی بود.

تظاهرات بعدی قبلاً در کالیفرنیا بود، و گروهی از روزنامه نگاران موتورسیکلت آمریکایی دعوت شده به این رویداد و درایو آزمایشی انتظارات زیادی از BMW K1200S داشتند.

نمای کلی

به خبرنگاران انجمن موتورسواران آمریکا یک روز فرصت داده شد تا BMW K1200S جدید را آزمایش کنند. با قضاوت بر اساس نتایج درایوهای آزمایشی و برداشت آزمایش کنندگان، این موتورسیکلت به طور کامل تمام انتظاراتی را که از سال 2004 در مورد آن وجود داشت برآورده کرد.

صندلی راننده به طرز شگفت انگیزی شل است، که برای یک دوچرخه اسپرت بسیار نامشخص است. موقعیت گیره‌ها به شما این امکان را می‌دهد تا به راحتی روی موتور سیکلت بنشینید بدون اینکه پاهای خود را خم کنید و دسته‌ها فشار روی مچ شما را کاهش می‌دهند، حتی زمانی که دستگاه ثابت است. عملکرد BMW K1200S به طور قابل توجهی با موتورسیکلت های قبلی شرکت باواریایی متفاوت است، که از اولین ثانیه های شروع موتور قابل توجه است: واحد 1157 سانتی متر مکعبی به سرعت حرکت می کند و گشتاور را در کل محدوده خود حفظ می کند..

تمام کردن سیستم تزریق بیهوده نبود: موتورسیکلت حتی با حداقل باز شدن دمپر سرعت را با اطمینان بالا می برد.

باند قدرت پایین‌تر نرم‌تر و معمولی‌تر از مدل‌های تور است. پتانسیل کامل موتور در 4-6 هزار دور آشکار می شود: کشش کامل و قدرت دستگاه آشکار می شود وبا دورهای بیشتر، بی‌ام‌و K1200S عملاً غیرممکن است که با آن همراه باشید.

موتور

سازنده اطمینان می دهد که قدرت موتور 167 اسب بخار است، در حالی که منطقه قرمز از 11000 دور در دقیقه شروع می شود. BMW K1200S به اندازه رقبای ژاپنی خود فنی است و به نظر می رسد که موتور قوی تری دارد، به خصوص در مقایسه با پیشرانه های دو سیلندر BMW که در مدل های دیگر موتورسیکلت یافت می شود.

ابعاد

وزن محدود BMW K1200S طبق مشخصات 226 کیلوگرم است. دوچرخه باواریا کمی بلندتر از هوندا ST1300 و هارلی دیویدسون اسپورتستر است و فاصله بین دو محور آن 157 سانتی متر است.

ابعاد نسبتاً چشمگیر در حرکت به هیچ وجه احساس نمی شود و دوچرخه جمع و جورتر به نظر می رسد.

آویز

دهه‌ها آزمایش بی‌ام‌و با طرح‌های جایگزین موتورسیکلت جلو منجر به مجهز شدن K1200S به سیستم تعلیق جلوی جدید Duolever شده است که وزن دستگاه را به‌طور قابل توجهی کاهش داده و آن را جمع‌وجورتر می‌کند. این سیستم تعلیق Telelever را جایگزین کرد و مجهز به یک کمک فنر است که بین دو اهرم مسئول حرکت عمودی چرخ قرار دارد. طراحی به گونه ای ساخته شده بود که امکان تفکیک نیروهای مؤثر بر چرخ جلو و ایجاد شده در هنگام شتاب گیری و ترمز و نیروهای ناشی از فرمان وجود داشت. دوام این فناوری ثابت شده استتعلیق Telelever در طول سال‌ها، اما بسیار گران بود.

در ورود به گوشه، دوشاخه‌های کلاسیک در هنگام ترمز فشرده می‌شوند و زاویه فرمان را تندتر می‌کنند، که سرعت دوچرخه را در پیچ افزایش می‌دهد. سیستم تعلیق Telelever تغییری در زاویه فرمان ایجاد نکرد که باعث کاهش سرعت دوچرخه های BMW در پیچ ها شد. سیستم تعلیق Duolever جدید نصب شده بر روی BMW K1200S این مشکل را برطرف کرد. هنگام مانور دادن در سرعت های پایین، دوچرخه کمی سنگین و دست و پا چلفتی به نظر می رسد، اما این احساس در سرعت معمولی کاملاً از بین می رود - فرمان سبک می شود و کاملاً اطاعت می کند.

یکی دیگر از مزایای سیستم تعلیق Duolever این است که فرمان در هنگام پیچیدن ثابت می ماند، مهم نیست که راننده با ترمز یا دریچه گاز چه می کند: مسیر حرکت خودرو ثابت می ماند و به شعاع وسیع تری منحرف نمی شود.

بررسی از صاحبان BMW K1200S

تغییرات ایجاد شده در طراحی موتورسیکلت حتی به موتورسواران تازه کار این فرصت عالی را می دهد تا احساس کنند مانند یک خلبان دوچرخه ورزشی حرفه ای هستند، بخش هایی از مسیرهای مستقیم را با سرعت بالا پرواز می کنند و بدون ترمز وارد پیچ ها می شوند. ویژگی های موتور سیکلت در طی یک رانندگی آزمایشی 400 کیلومتری آزمایش شد: مسیر از امتداد جاده های کالیفرنیای شمالی عبور کرد. خلبانانی که BMW K1200S را آزمایش کردند از این خودرو راضی بودند: شرکت باواریایی موفق شد یک دوچرخه ورزشی منحصر به فرد و شگفت انگیز ایجاد کند که می تواند دماغه خود را با ژاپنی خود پاک کند.رقبا.

قیمت

مزیت بدون شک ذکر شده در بررسی های BMW K1200S بسته نسبتاً گسترده ای از گزینه های اضافی از جمله سیستم تنظیم تعلیق الکترونیکی BMW ESA، سیستم ترمز ضد قفل و رنگ های بدنه دو رنگ است. در اصلاح اولیه، موتور سیکلت به قیمت 900 هزار روبل از فروشندگان آمریکایی ارائه شد. به عنوان لوازم جانبی یک کیت حمل چمدان متشکل از جعبه های جانبی و یک کیسه مخزن سوخت موجود است.

CV

صاحبان BMW K1200S با اشتیاق در مورد خودروی جدید سازنده باواریایی صحبت می کنند و به مصرف سوخت نسبتاً کم آن - حدود 8 لیتر در 100 کیلومتر اشاره می کنند. مخزن سوخت ذخیره با حجم 4 لیتر پس از طی 178 کیلومتر فعال می شود که بسیار خوب است و استقلال موتورسیکلت را تضمین می کند. بدون سوخت گیری K1200S می تواند 227 کیلومتر را طی کند.

علیرغم تعلق به یک برند مشهور آلمانی که خودروهایش به دلیل دقیق بودن معروف هستند، K1200S در عملکرد کاملاً بی تکلف است: تعمیر و نگهداری و تعویض روغن برای حفظ عملکرد آن ضروری است.

BMW K1200S در سه سطح تریم ارائه شد: نسخه کامل، بدون ABS و بدون کنترل سیستم تعلیق الکترونیکی. تفاوت در هزینه تغییرات چندین هزار دلار بود که تقریباً مشابه رقیب اصلی - سوزوکی هایابوسا بود. با این حال ، صاحبان BMW K1200S از هزینه نسبتاً زیاد آن گلایه نکردند: با همان قیمت ممکن بودیک موتور سیکلت آلمانی با گارانتی سازنده، با بهترین قابلیت ساخت و تولید با کیفیت بخرید.

گزینه‌های اضافی ارائه شده به مشتریان شامل صندلی پایین، دسته‌های گرم شونده، ایموبلایزر، سیستم تعلیق الکترونیکی، پایه پارک مرکزی، سیستم موقعیت‌یابی جهانی GPS و کیت حمل و نقل چمدان شامل جعبه‌های جانبی و کیف روی مخزن سوخت.

ظاهر موتورسیکلت موردانتظار باواریایی که بازخوردهای تحسین برانگیزی از روزنامه نگاران و متخصصان دریافت کرد، از کنار رقبای اصلی BMW که تقریباً بلافاصله شروع به توسعه مدل های جدید کردند - به عنوان مثال هوندا، رد نشد. یک سال پس از عرضه K1200S، مدل جدیدی را عرضه کرد که جایگزین بلک برد شد.

موتورسیکلت BMW K1200S به مسیر جدیدی برای خودروساز باواریایی تبدیل شده است و به آن اجازه می دهد تا نه تنها از تجربه انباشته شده در زمینه توسعه خودرو، بلکه از فناوری های نوآورانه در زمینه موتور نیز توسعه یابد و به طور کامل استفاده کند. ساخت و ساز. سری موتورسیکلت هایی که بعد از K1200S ظاهر شدند برای رانندگان در سراسر جهان بسیار جالب تر و جذاب تر شده اند، اما توجه آنها همچنان به اولین مدل دوچرخه اسپرت آلمانی معطوف است.