موتورسیکلت هوندا XR650l: عکس، بررسی، مشخصات و نظرات مالک

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

Honda XR650L یک موتورسیکلت منحصر به فرد است که مورد علاقه کسانی است که رانندگی آفرود را ترجیح می دهند، زیرا این مدل از خاک، ناهمواری مسیر ترسی ندارد و آزادی حرکت کامل را در جاده های مختلف فراهم می کند.

نمای کلی

موتورسیکلت هوندا XR650L متعلق به کلاس enduro است و مجهز به موتور تک سیلندر چهار زمانه با سیستم خنک کننده هوا-روغن است. کورس پیستون 100 میلی متری 82 میلی متر و حجم موتور 644 سانتی متر مکعب است. موتور با استفاده از استارت برقی راه اندازی می شود. نسخه استوک این موتورسیکلت مجهز به مخزن سوخت 10.6 لیتری با ذخیره 2.3 لیتری است. این موتور با یک گیربکس پنج سرعته دستی جفت می شود. سیستم ترمز هیدرولیک است که با مکانیزم های دیسکی نشان داده شده و بسیار کارآمد است. سیستم تعلیق موتورسیکلت از نظر سفتی قابل تنظیم است و به شما این امکان را می دهد که بر ناهمواری های مسیر غلبه کنید، سیستم تعلیق عقب مجهز به مونوشوک با 279 میلی متر حرکت است. فاصله بین دو محور Enduro 1455 استمیلی متر، فاصله - 330 میلی متر، که به شما امکان می دهد بر ناهمواری مسیر غلبه کنید. وزن موتورسیکلت 157 کیلوگرم است.

ویژگی های هوندا XR650L به آن اجازه می دهد در شرایط سخت بدون گرم شدن بیش از حد موتور و خرابی سیستم قدرت کار کند.

طراحی

Honda XR650L دارای طراحی بدوی و در عین حال ظریف و بدون هیچ کیت بدنه تزئینی است. کارایی اپتیک موتورسیکلت بسیار بحث برانگیز است، بنابراین بهبود فن آوری روشنایی، به ویژه قبل از سفرهای طولانی، مطلوب است. کاستی های جزئی موتورسیکلت در صورت وجود بودجه به راحتی توسط مالک برطرف می شود، زیرا طیف گسترده ای از اجزا به شما امکان می دهد تغییرات مناسب را ایجاد کنید.

آویز

هوندا XR650L به سیستم تعلیق سفت تری مجهز شده است که هنگام رانندگی با سرعت بالا، دست اندازهای جاده را جذب می کند و هندلینگ عالی را ارائه می دهد. هر دو سیستم تعلیق جلو و عقب در طیف وسیعی از تنظیمات قابل تنظیم هستند. از نظر قابلیت اطمینان، سیستم تعلیق کم‌تر از موتور نیست: برای شکستن آن، باید تلاش زیادی کنید.

انتقال

گیربکس نصب شده بر روی هوندا XR650L از نظر عملکرد بسیار بهتر از رقبای اصلی خود عمل می کند و عملکرد نرمی در تعویض دنده ارائه می دهد. تنها نکته ظریف گیربکس جستجوی دشوار موقعیت خنثی اهرم است که با پر کردن روغن دنده با کیفیت از بین می رود. لاستیک مخصوص،سوار بر موتور سیکلت، به شما امکان می دهد روی زمین شنی سوار شوید، با این حال، موقعیت بالای صندلی می تواند کنترل مدل XR650L را هنگام رانندگی با سرعت کم دشوار کند. فاصله زیاد به شما اجازه نمی دهد اندرو را روی شکم خود در گل یا شن قرار دهید.

تیونینگ

تغییرات بزرگ در طراحی موتورسیکلت کارساز نخواهد بود، اما می توان آن را نیز تنظیم کرد. هوندا XR650L اغلب مجهز به سیستم اگزوز تیتانیوم FMF، فیلتر کم مقاومت و کیت کاربراتور Dynojet برای افزایش قدرت موتور است. دینامیک دوچرخه پس از نصب یک چرخ دنده عقب بزرگ شده به قدری افزایش می یابد که می توان آن را از دنده سوم بالا برد. مخزن سوخت معمولی را می توان با یک آنالوگ افزایش یافته به 16 لیتر جایگزین کرد که بسیار عملی و به موقع است، زیرا موتور با افزایش قدرت شروع به مصرف سوخت بیشتر می کند - حدود 7 لیتر در چرخه شهری.

تست درایو

دارندگان هوندا XR650L در بررسی‌ها به ارتفاع بهینه صندلی اشاره می‌کنند که به خلبانان قد کوچک اجازه می‌دهد تا به راحتی روی یک موتورسیکلت قرار بگیرند. فرمان بلند و پهن است و صندلی تا حد امکان نزدیک به فرمان می‌نشیند تا موقعیت سواری یک دوچرخه موتور کراس را تقلید کند.

مزیت اصلی هوندا XR650L موتور آن است. واحد تک سیلندر کاربراتوری با حجم کاری 650 سانتی متر مکعب، پویایی عالی را ارائه می دهد، اگرچه تا حدودی به چرخش دریچه گاز واکنش نشان می دهد. در سرعت های کم و زیاد، رانش تا حدودی کاهش می یابد کهبا این حال، در محدوده متوسط بیش از جبران شده است.

کار تعلیق

تعلیق هوندا XR650L به راحتی تمام ناهمواری های مسیر را پنهان می کند و پرش های ناشی از پرش های کوچک را جذب می کند، اما برای رانندگی خارج از جاده با سرعت بالا ممنوع است - دوچرخه به دلیل تنظیمات چرخ نرم تقریباً بلافاصله کنترل خود را از دست می دهد. این امر با افزایش فشار در پرها، بستن جاذب تک شوک و سفت کردن هیدرولیک اصلاح می شود. البته چنین تنظیماتی هندلینگ اندرو را تا حد یک موتورسیکلت بالا نمی برد، اما کار را بسیار آسان می کند. از نظر چابکی، هوندا XR650L به طور کامل انتظارات را برآورده می کند و تعادلی بین ثبات جهت و چابکی ایجاد می کند.

گیربکس و شاسی

ویژگی‌های فنی موتورسیکلت هوندا XR650L، علی‌رغم همه معقول بودن، مالک را ملزم به داشتن مهارت خاصی در یافتن دنده خنثی می‌کند. گیربکس تقریباً عالی کار می کند: در دنده اول می توانید مناطق گل آلود را مجبور کنید و از شیب های تند بالا بروید، در دنده دوم تا حدودی طولانی است. هنگام تلاش برای بالا رفتن از شیب 45 درجه با دنده دوم، موتور با یک ضربه غم انگیز خود را احساس می کند، که البته کاملا طبیعی است، زیرا اندرو به هیچ وجه برای چنین شاهکاری طراحی نشده است.

پتانسیل کامل هوندا XR650L خارج از جاده را نمی توان با لاستیک های سازشی به کار برد، در حالی که فرصتی برای ارزیابی مقاومت در برابر تصادف یک موتورسیکلت فراهم می کند. Enduro با زمین باز می شود بدون اینکه آسیب زیادی به خود وارد کند. افتادن در یک پیچ می تواند بچرخدآسیب به گلبرگ های پلاستیکی دسته و رها شدن کلاچ. با این حال، چنین خرابی بر گیربکس تأثیر نمی گذارد: تعویض دنده را می توان با تنظیم مجدد و افزایش سرعت انجام داد. ویژگی مشابه یک نجات واقعی است که به شما امکان می دهد در صورت سقوط در مکان های متروک به تمدن و تعمیرگاه برسید. البته وجود نقاط شکست برنامه‌ریزی شده یا محافظت کامل از دستگیره‌ها به جلوگیری از چنین مشکلاتی کمک می‌کند، اما چنین تفاوت‌هایی در طراحی ارائه نشده است.

مدیریت در شهر

ابعاد جمع و جور هوندا XR650L به شما این امکان را می دهد که به سرعت و به راحتی در ترافیک متراکم خیابان های شهر ریشه دوانید و قدرت و رانش موتور برای ارائه دینامیک خوب و مانور عالی کافی است. در حدود 120 کیلومتر در ساعت، شتاب شروع به ضعیف شدن می کند، در حالی که اوج سرعت برای اندرو بسیار خوب است و 150 کیلومتر در ساعت است. در ابتدا، مدل XR650L به لطف دینامیک شتاب عالی خود، قادر است هر خودرو، حتی قدرتمندترین و مدرن ترین خودرو را شکست دهد. در سه دنده اول، باز شدن تیز دریچه گاز باعث می شود چرخ جلوی موتورسیکلت از روی زمین بلند شود.

سیستم ترمز

به دلیل کلاس اندرو هوندا XR650L، این موتورسیکلت به یک سیستم ترمز کارآمد و قابل اعتماد با بازخورد عالی مجهز شده است که به لطف آن، راکب به طور دقیق مکان توقف را تعیین می کند و می تواند به راحتی موتور سیکلت را در هنگام ترمزگیری روی خاک کنترل کند. جاده. دیسک‌های ترمز و کالیپرهای تعبیه‌شده در هوندا مشابه مکانیزم‌ها هستندموتورسیکلت سوزوکی.

موتور هوای 650 سی سی برای روزها خنک می ماند و سیستم خنک کننده به راحتی گرمای اضافی را دفع می کند.

CV

تجربه چندین ساله مهندسان ژاپنی در زمینه ساخت موتورسیکلت، همراه با کار طراحان و سازندگان، در موتورسیکلت اندرو هوندا XR650L تجسم یافته است. این مدل به هیچ وجه برای مسابقات رالی پرسرعت در جاده های باز در نظر گرفته نشده است، اما می تواند در سفرهای طولانی در مسیرهای دشوار لذت زیادی را برای صاحب خود به ارمغان آورد. تعمیر و نگهداری موتورسیکلت بسیار کم است و به تعویض منظم روغن موتور و گیربکس، تنظیم سوپاپ و زنجیر چرخ عقب می انجامد. از جمله، مالک مسئول تعویض چرخ دنده، زنجیر و فیلتر هوا در صورت فرسودگی است.

در مقایسه با سایر موتورسیکلت های هم کلاس، اندرو ژاپنی به طرز چشمگیری متفاوت است و نه تنها در عکس. هوندا XR650L به شما امکان می دهد بازی های با سرعت فوق العاده انجام دهید، اما این بدان معنا نیست که دوچرخه برای این کار طراحی شده است. این مدل برای سفرهای متفکرانه در تقریباً هر سطح جاده ای، صرف نظر از کیفیت سطح آن، ایده آل است. حداقل تجهیزات اضافی موتور سیکلت به شما امکان می دهد ظرفیت حمل آن را تا 145 کیلوگرم افزایش دهید و با آرامش بر مسافت های قابل توجهی غلبه کنید. قرار دادن کیس بالا، کیف های جانبی، چهارچوب نشیمنگاه با کیسه مخزن سوخت، کوله پشتی و کیف روی گلگیر جلو به شما امکان می دهد وسایل ضروری خود را بارگیری کنید.لوازم جانبی و با آرامش به یک سفر طولانی بروید. استقلال خوب هوندا، همراه با مخزن سوخت بزرگ، تنها به چنین سفرهایی در مسافت های طولانی کمک می کند.