موتورسیکلت هوندا ترنسالپ: مشخصات، عکس ها و نظرات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

هوندا یک بار تصمیم گرفت موتورسیکلتی بسازد "برای همه چیز و برای همه". برای جاده‌های طولانی و مسابقات شبانه در اطراف کلان شهر، برای کسانی که به تازگی سوار زین شده‌اند، و آن‌هایی که توانسته‌اند هزاران مایل اسکیت بزنند، و شاید حتی برخی از نشریات معتبر موتورسیکلت را با پرتره خودشان خوشحال کنند.

هوندا ترنسالپ معروف اینگونه متولد شد. در سال 1986، زمانی که مدل جدید معرفی شد، سازنده به طرفداران مشتاق خود اطمینان داد که دوچرخه جدید "می تواند هر کاری انجام دهد و به هر جایی برود".

چگونه خالق برجسته توانست رویای خود را محقق کند؟ برای پاسخ به این سوال، بیایید نگاهی دقیق تر به کل خط تولید Transalp بیندازیم، نقاط قوت و ضعف مدل ها را تجزیه و تحلیل کنیم و البته به تجربه کسانی که شانس سواری این دوچرخه افسانه ای را داشتند، بپردازیم.

گونه

موتورسیکلت هوندا ترنسالپ ویژگی های اندرو و توریستی را در طراحی، ویژگی های عملکرد و عملکرد ترکیب می کند. او هم چیزی از خانواده ورزش دارد، در هر صورت سرعت را به خوبی تحمل می کند. هدف اصلی آن رانندگی در یک جاده خوب در مسافت های طولانی است. با این حال، تقاطعاو خیلی در دندان است. "ترانسالپ" یک وسیله نقلیه همه جانبه نیست، بعید است که بر باتلاق و رودخانه فورد غلبه کند. اما هوندا ترنسالپ با زمین های تپه ای، استپ، جاده های روستایی، گودال ها و گل و لای تا زانو می تواند به راحتی از پس آن برآید. این به او جایگاه شایسته ای را در کلاس اندرو تورینگ می دهد.

صاحبان "Transalp"

چه کسی اغلب این برند را انتخاب می کند؟ آن‌ها چه کسانی هستند - افرادی که این کاراکتر هوندا را انتخاب می‌کنند که در یک پلاستیک ساده قرار گرفته است؟

بسیاری از کارشناسان موافقند که هوندا ترنسالپ، که ویژگی‌های آن را متعلق به کلاس اندروهای توریستی می‌کند، به ندرت اولین دوچرخه می‌شود. اغلب این حمل و نقل دوم و حتی سوم می شود. به عبارت ساده، خریداران Transalps کسانی هستند که عاشق رانندگی در شهر هستند، ولع فضاهای باز و ماجراجویی های جدید را دارند. اینها کامیون دارانی هستند که دیگر از چشمگیر بودن رزمناوها راضی نیستند. اینها مبارزان خیابانی دیروز هستند که رویای وسعت جاده های دوردست را در سر می پرورانند. آنها ورزشکاران سابقی هستند که می خواهند از اندروی با روحیه بالا به چیزی کلاسیک تر و همه کاره تر تغییر کنند. هرکسی در فلسفه "Transalpa" چیزی مختص به خود می یابد.

اما افراد مبتدی به ندرت به این مدل توجه می کنند. این تعجب آور نیست، در نقش یک میز برای مطالعه قوانین راهنمایی و رانندگی و تقویت مهارت های رانندگی، تصور یک موتورسیکلت هوندا ترنسالپ واقعا سخت است. به این معنا نیست که سوار شدن آن خیلی سخت باشد، درست مانند بسیاری از اندوروهای تور، شما نیاز به رشد و کسب تجربه دارید.

به هر حال، نظرات کسانی که قبلاً "انتقال از طریق آلپاین" را انجام داده اند متفق القول است: دوچرخه سواران ادعا می کنند که فرود روی آن به قدری راحت است که دوره انطباق حتی پس از ورزش، حتی پس از هلی کوپتر، است. حداقل همین امر نه تنها در مورد وضعیت بدن خلبان، بلکه در مورد هندلینگ نیز صدق می کند. "Transalp" مطیع به سرعت با مالک جدید سازگار می شود و در جاده مطیعانه رفتار می کند.

شروع سفر

برای اولین بار، هوندا قصد خود را برای راه اندازی خط "transalpine" در سال 1986 اعلام کرد. این رویداد قرار بود همزمان با مرحله بعدی رالی پاریس - داکار برگزار شود. به هر حال، این تصادفی نیست - این خانواده در ابتدا برای گردشگری موتور سیکلت در اروپا توسعه داده شد.

اولین Transalp در سال 1987 از خط مونتاژ خارج شد. زیر پوست پلاستیکی او، ضربان قلب قدرتمند V شکل 600 سانتی متری3. در رنگ نقره ای متالیک با خطوط قرمز و آبی تولید شد. اگر عکس های اولین موتور سیکلت هوندا ترنسالپ را با نسخه های بعدی آن مقایسه کنید، می توانید تغییراتی را در طراحی مشاهده کنید. در ابتدا، خطوط اصلی دوچرخه بیشتر زاویه دار و تیز بود، چراغ جلو شکلی تقریباً مربعی داشت.

گسترش محدوده مدل

اول، این دوچرخه در ژاپن به تولید انبوه رسید - خانه شرکت هوندا. در سال 1997، تولید به ایتالیا منتقل شد و این امر خانواده را بیشتر به بازار اروپا پیوند داد.

از سال 1987 تا 1999، هوندا همچنین یک ماشین کوچک تولید کرد - یک موتور سیکلت باموتور 400 سی سی. این مدل سبک وزن از کل خط ساده ترین برای مدیریت در نظر گرفته شد. اغلب توسط کسانی انتخاب می شود که به تازگی دنیای گردشگری موتور سیکلت را کشف کرده اند، اما هنوز تجربه لازم در رانندگی مسافت های طولانی و غلبه بر موانع را ندارند.

در سال 2000، هوندا ترنسالپ 650 به خانواده اضافه شد. افزایش ظرفیت موتور به میزان 50 مکعب باعث افزایش جزئی قدرت - تا 52 اسب بخار شد. با. مونتاژ آن نیز در کارخانه ای در ایتالیا انجام شد. این مدل تا سال 2008 تولید شد. این خودرو با شکل ساده لاکونیک و سیستم ترمز جدید با دو دیسک در چرخ جلو از مدل قبلی خود متمایز بود. در سال 2005، چندین رویداد بازسازی به طور همزمان برگزار شد. با این حال، موتور سیکلت هوندا XL 650 Transalp تغییرات زیادی را تجربه نکرده است. آنها عمدتاً روی طراحی لمس کردند.

در سال 2008، تولید "ششصد و پنجاه" متوقف شد. هوندا 750 ترنسالپ جدید جایگزین آن شد. این مدل با تمام مدل های قبلی خود بسیار متفاوت بود. او تزریق کننده، قوی تر و ماندگارتر بود. ظاهر دوچرخه نیز بسیار تغییر کرده است: خطوط صاف آستر، لوله های اگزوز عظیم، کاهش قطر چرخ جلو، که از نظر بصری آن را مانند قبل شفاف و سبک نمی کند.

ویژگی های مدل های "Transalp"

هر موتورسیکلت در محدوده Transalp سبک و ویژگی های متمایز خود را دارد. مدل هایی که تا حد زیادی از نظر ویژگی های عملکرد مشابه هستند، هنوز هم بسیار متفاوت از یکدیگر هستند.

موتورسیکلت های ساخت ژاپن فقط یک ترمز دیسکی روی چرخ جلو دارند و موتورسیکلت های ایتالیایی دو ترمز دارند. مدل750، در حالی که بیشتر از سایر خودروهای خط رالی شبیه‌تر است، اما در واقع کمترین قابلیت آفرود را دارد. اگر به ذهن شما می رسد که در این دوچرخه تحمل کنید، برای این واقعیت آماده شوید که تمام چاله ها و دست اندازها را به خوبی احساس خواهید کرد. در مقایسه با این مدل، هوندا ترنسالپ 650 به احتمال زیاد شما را در مسیر تپه ها هیجان زده می کند.

نسل دوم موتورسیکلت های هوندا ترنسالپ به طور قابل توجهی پیشروتر از نسل اول است. در جلو چراغ جلوی جدید و چراغ های راهنما غیر معمول دارند. یک امتیاز خوب ظاهر محفظه چمدان زیر صندلی بود. علاوه بر این، یک سنسور سوخت کامل به جای شیر گاز قدیمی ظاهر شد. اما سیستم ترمز، ابعاد و شاسی کمی تغییر نکرده است، به جز اینکه چرخ عقب کمی باریک شده و تنظیم پیش بارگیری ظاهر شده است.

شایان ذکر نور است. چراغ جلو مستطیلی معمولی بسیار دور می درخشید، که بر ایمنی غیرفعال نیز تأثیر می گذاشت - موتورسیکلت از دور در تاریکی قابل مشاهده بود. اگرچه صدا در اینجا نقش زیادی داشت. "Transalps" جدید دارای چراغ های گرد با دیفیوزر است که همچنین منطقه جاده را مستقیماً در جلوی موتورسیکلت روشن می کند.

مردم چه می گویند؟

اگر فقط قصد خرید یک موتورسیکلت هوندا ترنسالپ را دارید، نظرات مالک به شما کمک می کند تا پاسخ بسیاری از سوالات را پیدا کنید. آنها معمولاً به این موارد خلاصه می شوند:

• موتورسیکلت سواری نرمی دارد، حتی روی سنگ فرش پاشنه پا را ماساژ نمی دهد؛
• سیستم ترمز عالی، بالاخره دو دیسک یکی نیستند؛
• مصرف سوخت (اگرچهاگر سرعت را بیش از حد اورکلاک کنید، "Transalp" 10 لیتر در صد بالا می رود؛
• اطاعت در دست صاحب، رسیدگی عالی؛
• شبکه گسترده نمایندگی هوندا، در دسترس بودن قطعات یدکی، تعداد زیادی مرحله ویژه.

سفارشی کردن و تنظیم

اگر تجهیزات استاندارد به دلایل عینی مناسب شما نباشد، همیشه این فرصت را خواهید داشت که دوچرخه را برای خود شخصی سازی کنید. برای این، تعداد نسبتاً چشمگیری از مراکز خدمات مارک دار و ترافیک ثابت برای عرضه لوازم جانبی وجود دارد. شایان ذکر است موتور سیکلت هوندا ترنسالپ که مشخصات فنی آن سفری طولانی را نشان می دهد، می تواند به پنیر مجهز شود. اما حتی برای آنها پایه ندارد - همه چیز باید جداگانه خریداری شود. خوب است، هوندا چنین فرصتی را فراهم می کند.

برخی از کامیون داران شیشه جلوی استاندارد را تغییر می دهند. با توجه به بررسی های آنها، با افزایش، سواری در سرعت های بالا بسیار راحت تر است.

Transalp را از کجا می توانم تهیه کنم و هزینه آن چقدر است؟

نمایشگاه ها و دفاتر نمایندگی هوندا در بسیاری از شهرهای بزرگ روسیه و کشورهای CIS واقع شده اند. حتی اگر مدل مورد نظر در فروش نباشد، امکان سفارش آن از کاتالوگ وجود دارد. هزینه یک موتور سیکلت جدید هوندا ترنسالپ بعید است کمتر از 200 هزار روبل باشد.

پیشنهادات زیادی در بازار ثانویه وجود دارد. اول از همه، قیمت به مدل دوچرخه، میزان ساییدگی، سال ساخت، تعداد مالکان قبلی وبسیاری از عوامل دیگر به مدارک توجه کنید و برای انجام تست درایو قبل از خرید تنبلی نکنید.