تنظیم یک تزریق: دستورالعمل گام به گام، مشاوره تخصصی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:14

کل محدوده خودرو را می توان به سیستم های کاربراتور و تزریق تقسیم کرد. تولید کنندگان در اینجا متوقف نشدند و گزینه دیگری را ارائه کردند - تزریق تک. چرا باید یک تزریق را تنظیم کرد و چگونه از خطاهای نصب جلوگیری کرد؟

درباره مفهوم

تنظیم صحیح تک تزریق برای تامین سوخت با کیفیت بالا به موتور احتراق داخلی مهم است. یکی از ویژگی های توسعه مفید، تامین سوخت به محفظه احتراق مشترک سیلندرها است. این سیستم به عنوان جایگزینی برای کاربراتور اختراع شد. ابتدا یک طرح تک انژکتوری اختراع شد، سپس آنها به ساخت تزریق های توزیعی که برای هر سیلندر طراحی شده بودند روی آوردند.

طراحی شامل یک نازل است. او تحت فشار کار می کند. این شامل یک دماسنج محیطی، یک تنظیم کننده فشار سوخت و یک خط برگشت است. وظیفه رگولاتور تثبیت فشار و از بین بردن ظاهر حفره های هوا پس از خاموش کردن موتور است.

اصول یک تزریق

صاحبان خودرواغلب علاقه مند به راه اندازی یک تزریق مونو هستید، بنابراین باید طرح عملکرد آن را مطالعه کنید.

• با حرکات ضربه ای، نازل که یک شیر الکترومغناطیسی است، سوخت را به محفظه می دهد. این به نوبه خود توسط واحد کنترل کنترل می شود.
• ساختار سوخت-هوا به داخل اولین سیلندر باز می شود. حجم هوا، پارامترهای فشار توسط سنسورها تنظیم می‌شوند.
• سوخت اضافی در جهت مخالف در امتداد بزرگراه داخلی حرکت می کند.

قبل از تنظیم یک تزریق از ابتدا، لازم است یکپارچگی کنتورها را بررسی کنید، در عین حال بررسی تستر - یک عنصر مهم در کار است. همه تفاوت این دستگاه با انژکتورها را نمی دانند.

ویژگی های متمایز

وجه تمایز اساسی این محصول از مکانیسم های تزریق، وجود یک نازل برای تعداد کل سیلندر است. برای انژکتورها، آنها به طور جداگانه در تمام سیلندرها توزیع می شوند که باعث می شود مصرف سوخت مقرون به صرفه تر شود.

در مقایسه با کاربراتورها، این زاده فکر مهندسی موفق می شود موتور را سریعتر روشن کند و این به دلیل وجود سوپاپ مخصوص امکان پذیر است. تک تزریق، ساختارهای پمپاژ توسط چنین "بیماری های دوران کودکی" مانند گرفتگی یا چسبیدن سوزن تهدید نمی شود. چه چیز دیگری در سیستم مفید است؟

درباره صفات شایسته

قبل از اینکه نحوه راه اندازی یک تزریق تک تزریقی "1، 8-Passat-RP" یا یک خودروی خارجی دیگر را بیاموزید، مفید است که در مورد مناسب بودن این دستکاری ها بدانید. مزایا عبارتند از:

1. موتور سریعتر از انواع کاربراتوری روشن می شود.
2. با توجه به افزایش راندمان موتور، مصرف سوخت به هم نمی خورد.
3. نیازی نیست منبع سوخت را تنظیم کنید، و همچنین نیازی به ایجاد دستی مخلوط سوخت و هوا ندارید.
4. محصول جدید خودرویی با انتشار کمتر دی اکسید کربن در اتمسفر سازگارتر با محیط زیست است.
5. طراحی نصب آسان و کار با آن آسان است.

این سیستم امکان خرید خودروهای راحت را بدون پرداختن به جزئیات چیدمان فنی واحد برای مردم فراهم کرد. با توجه به معرفی تک تزریق، رانندگان صرفه جویی واقعی در بنزین و تعمیرات موتور را تجربه کرده اند. آیا این "دانش چگونه" اشکالی دارد؟

نه بدون عیب

برخی کارشناسان طراحی را قدیمی می دانند و به دلیل هزینه بالای قطعات قابل توجیه نیست. شما باید زمان زیادی را صرف جستجوی برخی از آنها کنید، و گاهی اوقات یافتن آنها کاملا غیر واقعی است. برای انجام مراحل تشخیصی، تعمیر، لازم است مرکز خدمات تجهیزات تخصصی را خریداری کند که هزینه زیادی دارد. محصولات به کیفیت منبع سوخت نیاز دارند. با این وجود، سیستم همچنان به حیات خود ادامه می دهد و صاحبان خودروهای خارجی در مورد نصب سوال دارند.

تفاوت های ظریف نصب فولکس واگن

Auto به دلیل قابلیت اطمینان، ظاهر چشمگیر و ویژگی های فنی معتبر مورد علاقه بود. در ابتدا، در تنظیمات تک تزریق پاسات،اندازه‌گیری‌هایی با ماهیت زیر: مقاومت باید 1800 اهم باشد، دما باید 20 درجه باشد.

گام بعدی اصلاح شکاف زیر XX است. یک دستگاه اندازه گیری - یک ولت متر - به تشخیص وجود اتصال کوتاه در مدار کمک می کند. با تغییر موقعیت پیچ در زیر تزریق تک، فاصله تنظیم می شود.

سپس، در تنظیمات تک تزریق پاسات B3، دریچه گاز وصل می شود. هنگامی که کانکتورهای انژکتور متصل می شوند، تزریق مونو نصب می شود، تامین سوخت، لازم است باتری را با روشن کردن موتور خاموش کنیم تا تنظیمات مدل مورد نظر خود را مجددا تنظیم کنیم. باتری دوباره وصل می شود، ولتاژ بین پایه های 1 و 5 کانکتور مسئول کنترل دریچه گاز بررسی می شود. بین مخاطبین 1 و 2، مقدار باید 0.186 ولت باشد. در یک وضعیت متفاوت با نشانگرها، باید سیستم را به درستی پیکربندی کنید. با مارک های دیگر چطور است؟

شرایط لازم برای راه اندازی تزریق مونو در آئودی

می توانید با برداشتن فیلتر هوا به گره برسید. باید بررسی شود که آیا شکاف سوئیچ حد مجاز تنظیم کننده سرعت دور آرام به درستی تنظیم شده است یا خیر. چگونه بدون اشتباه عمل کنیم؟

• احتراق خودکار خاموش است. بلوک از پلاگین IAC حذف می شود. دو پین در بالا با 6 ولت عرضه می شوند. سپس میله کنترل باید وارد شود.
• برای تنظیم صحیح تزریق مونو "Audi 80"، موقعیت کمک فنر باید تنظیم شود.
• یک تستر به دو خروجی تماس PXX در پایین متصل است. استفاده از دستگاهی که می تواند صدا ایجاد کند راحت تر است:تشخیص اتصال کوتاه آسانتر است.
• اکنون به پروب های 0.45 و 0.5 میلی متری رسیده است. آنها به عنوان دستیار در اندازه گیری فاصله بین پیچ دریچه گاز و میل PXX عمل خواهند کرد. هنگامی که یک کاوشگر نیم میلی متری وارد می شود باید اتصال کوتاه رخ دهد. این نباید هنگام استفاده از پروب دوم اتفاق بیفتد.
• اندازه گیری کنترل در تنظیمات تزریق تک آئودی برای عملکرد عادی دستگاه مهم است. در این مورد نیازی به استفاده از کانکتور IAC نخواهد بود. احتراق روشن می شود و پتانسیومتر به اندازه گیری ولتاژ مرجع کمک می کند. یک نقص را می توان با خوانش هایی غیر از 5 ولت قضاوت کرد. با یک تفاوت جزئی، به عنوان مثال، 0.2 ولت، می توانیم در مورد مشکلات در برق صحبت کنیم. بهتر است برای تشخیص دقیق با استادکاران تماس بگیرید تا به طور قطع از علل عیوب مطلع شوید یا نحوه عملکرد سازه را تنظیم کنید.

مشکلات رایج

در فرهنگ رانندگان، مونو تزریق را عاشقانه «مونیک» می نامند و مشکلات آن به هیچ وجه دلگرم کننده نیست. افراد خدماتی با چه چیزی روبرو هستند؟

• "پیاده روی" انقلاب ها وجود دارد. این نشان دهنده نقص در حسگرهای دما است.
• "پرستو" قدرت خود را از دست می دهد - به این معنی است که هوا وارد گره شده است.
• به دلیل چسباندن "سوئیچ حد" روی کنترل کننده سرعت دور آرام، موتور در حالت آرام آرام قرار دارد.
• موتور شروع به کار نمی کند.
• با رها کردن پدال گاز، راننده می بیند که سرعت کاهش یافته است.

کارشناسان چه چیزی را توصیه می کنند؟

یک کلمه نظر کارشناسی

چرا تنظیمات من بازنشانی می شود؟ مشکلات،نیاز فوری به "راه اندازی مجدد" واحد در میان کسانی که دوست دارند در مسافت های کوتاه رانندگی کنند، ایجاد می شود. این مشکل در صاحبان حمل و نقل ذاتی است که ترجیح می دهند به طور منظم موتور را روشن کنند و همزمان پدال گاز را فشار دهند. چه باید کرد؟

• موتور روشن می شود، گرم می شود. فن خنک کننده باید دو بار کار کند. دمای بهینه روغن +80 درجه است.
• ما واحد برق را خاموش می کنیم، جرقه را خاموش می کنیم.
• برای پاک کردن RAM باید کانکتور از واحد کنترل جدا شود.
• کانکتور بالا دوباره روشن می شود.

توصیه برای هر تغییری در تزریق مونو مناسب است.