چگونه ظرفیت حمل غزال را افزایش دهیم

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

می توانید ساعت ها در مورد تمام مزایای کامیون سبک GAZelle صحبت کنید. سخنرانی امروز درباره این است که چگونه می توانید ظرفیت حمل غزال را افزایش دهید و آیا اصلاً لازم است یا خیر.

اغلب «غزال‌بازان» داخلی به دنبال کسب درآمد، ۲ تا ۳ تن را در ماشین خود بار می‌کنند. اما همه ما به خوبی می دانیم که ظرفیت حمل غزال چقدر است (طبق اطلاعات پاسپورت، 1500 کیلوگرم است). به ندرت رانندگان به عواقب بار اضافی فکر می کنند. در نتیجه چنین سواری بر روی کامیون، فنرها آویزان می شوند، سیستم تعلیق شکسته می شود و حتی گاهی اوقات فریم می ترکد. مصرف کننده داخلی با این واقعیت که GAZelle در ابتدا برای بار 1.5 تن طراحی شده بود متوقف نمی شود.

خودروهای GAZ-3302 با بدنه چهار متری

امروزه، چنین تنظیمات طولانی GAZelek در روسیه بسیار محبوب هستند. آنها حتی به آرامی شروع به جابجایی "جد سه متری" خود می کنند. تعداد کمی از رانندگان به این واقعیت فکر می کردند که قاب این غزال یکسان باقی می ماند و بیش از 1.5 تن نخواهد داشت. رانندگان بی وجدان چنین فکر می کننداگر حجم مفید محفظه بار 1.5-2 برابر افزایش یافته باشد، دستگاه برای بار اضافی 2.5-3 تن طراحی شده است. شایان ذکر است که GAZ-3302 با بدنه چهار متری دارای موتور، قاب، فنر و سیستم تعلیق مشابه گازل سه متری است.

تنها تفاوت آنها حجیم تر و بر این اساس، بدنه سنگین تر است (در مورد وانت های همدما، تفاوت تقریباً 300-400 کیلوگرم است). بر این اساس به راحتی می توان محاسبه کرد که در واقع ظرفیت حمل غزال با بدنه چهار متری 1100-1200 کیلوگرم است. و همانطور که می دانیم بسیاری از رانندگان تجهیزات گاز (گاز متان) را نیز نصب می کنند. وزن یکی از این سیلندرها 100 کیلوگرم است (90 کیلوگرم در نسخه سبک وزن). اغلب، 4-5 سیلندر متان بر روی غزال های بلند نصب می شود. بر این اساس ظرفیت حمل گازل 400 کیلوگرم دیگر کاهش یافته و 0.7 تا 0.8 تن خواهد بود. اما کجا چنین راننده ای را دیده اید که حداکثر 700 کیلوگرم روی چنین خودرویی بار کند؟ بنابراین ما به فنرهای آویزان، فریم ترکیده و موتور خراب می‌شویم.

از چه راه هایی می توان ظرفیت حمل Gazelle را افزایش داد؟

در حال حاضر تنها دو راه برای افزایش ظرفیت حمل وجود دارد. این تقویت فنرها (نصب ورق های اضافی روی محور عقب) و تقویت قاب (جوشکاری با اتصال یک کانال فلزی به خود قاب) است. و اگر راه اولیک پیشگیری در برابر اضافه بارهای جزئی است (در برابر بار اضافی 300-350 کیلوگرم مقاومت می کند)، سپس روش دوم فقط اتلاف وقت و پول است. در واقع با استحکام بخشیدن به قاب، وزن خودرو را چند صد کیلوگرم افزایش می دهیم و در نتیجه مصرف سوخت را افزایش می دهیم و بار موتور و گیربکس را افزایش می دهیم. و اگر باز هم 3 تن را روی آن حمل کنید، پس از 100 متر، محور عقب و تمام اجزای سیستم تعلیق شما می ترکد.

نتیجه گیری

در آخر می خواهم بگویم - 1.5 تن را با گازل حمل کنید و ماشین با عملکرد مطمئن و بدون وقفه از شما تشکر خواهد کرد!