گیربکس دستی: دستگاه، اصل کار، تعویض روغن

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

بسیاری از رانندگان به طور مستقیم از مزایای گیربکس مکانیکی اطلاع دارند، زیرا در اکثر خودروهای داخلی وجود دارد. گیربکس از این نوع در مقایسه با گیربکس اتوماتیک همیشه کارکرد آسانی ندارد، اما از شایستگی آن کم نمی کند. یک اخطار وجود دارد که تعمیر و نگهداری است. هنگام خرید خودرویی با گیربکس دستی، آماده باشید که به این واحد ساختاری توجه کافی داشته باشید.

تعویض و نگهداری به موقع روغن عمر جعبه را افزایش می دهد. برای تسلط بهتر بر قوانین تعامل با ایست بازرسی، کسانی که شروع به تسلط بر مسیر خودرو می کنند باید در صندلی جلو سوار شوند، ببینند روند چگونه انجام می شود و با هر سوئیچ روی سرعت تمرکز کنند. متعاقباً ، این از نظر ذهنی به خاطر سپرده می شود ، مدیریت بسیار آسان تر می شود. تعویض سریع، جهت گیری آسان در این موضوع با تجربه همراه خواهد بود، بنابراین در ابتدا نیازی به ناامیدی نیست. شما باید طرح ها را به دقت مطالعه کنید، یک رویکرد دقیق به ایست بازرسی پیدا کنید.

بیایید بفهمیم که ماهیت یک دستگاه پیچیده چیست، چگونه در مصرف سوخت صرفه جویی کنیم، از نقص در این مکانیسم جلوگیری کنیم و در عین حال راحت باشیم.سواری؟

ترفندهای طراحی و اساس عملکرد

با اجتناب از اصطلاحات فنی پیچیده، می توانیم به موارد زیر توجه کنیم: یک "ماموریت" جدی به یک گیربکس دستی سپرده شده است - حرکت دادن ماشین از جای خود با اتصال شفت موتور چرخان به درایوهای چرخ. علاوه بر این، یک مشکل اضافی حل می شود. هنگامی که میل لنگ به تعداد دور معینی می رسد، واحد قدرت قدرت کافی را به دست می آورد و به راننده اجازه می دهد تا از سرعت 180 کیلومتر در ساعت و بیشتر لذت ببرد. محدوده دور در دقیقه گسترده است.

به لطف ویژگی های فنی سنجیده گیربکس دستی، امکان تعویض آسان سرعت ها وجود دارد. تفاوت های ظریف طراحی مونتاژ 2 یا 3 شفت است. هر واحد انتقال شامل مجموعه ای از شفت هایی است که با چرخ دنده ها به موازات یکدیگر چیده شده اند. واحد سه شفت به طور استاندارد به شفت های اولیه، میانی و ثانویه مجهز است:

• میل محرک ورودی به مجموعه چرخ دنده های محرکی اشاره دارد که با چرخ فلایویل موتور با استفاده از کلاچ هماهنگ شده اند.
• نوع رانده ثانویه محکم به کاردان متصل است.
• نقش واسطه قرار داده شده بین آنها اطمینان از حرکت چرخش از اول به دوم است.

در نتیجه، گیربکس دستی مهمترین عملکرد را انجام می دهد.

درباره نقش گیربکس دستی "برای آدمک"

تصور نمودارهای دستگاه برای مبتدیان دشوار است، بنابراین می توانید توضیح دهیدامکان استفاده از مکانیسم در کلمات ساده:

1. اگر مهندسان با استعداد یک دستگاه "هوشمند" اختراع نمی کردند، خودرو به آرامی، اما بسیار کند شتاب می گرفت. یک کوه یا یک صعود کوچک برای او ممکن است به دلیل کمبود قدرت به یک مانع غیرقابل عبور تبدیل شود.
2. حرکت خودرو از حالت بیکار غیرممکن است. به دلیل عدم وجود پارامترهای قدرت در چنین لحظه ای، برای افزایش آنها باید روی گاز فشار بیاورید، یک شروع موفق.
3. تصور پارک بدون این دستگاه سخت است: قابلیت عقب رفتن را فراهم می کند.

گیربکس با اتصال یکی از چرخ دنده های شفت ثانویه به پایه آن و چرخش همزمان در یک مکان روشن می شود. بین چرخ دنده ها، کلاچ های ویژه ای معرفی شده اند که در امتداد شفت حرکت می کنند و به عنوان کلاچ "قفل" عمل می کنند. کلاچ ها به لطف "تیرکمان بچه گانه" متصل به گیربکس شروع به حرکت می کنند. در عین حال، درایو گیربکس های مکانیکی می تواند اهرمی، هیدرولیک (روی کامیون ها)، کابلی باشد. برخی از مالکان به موضوع مسدود کردن علاقه مند هستند.

اطلاعات بیشتر درباره قفل

موضوع ایمنی برای هر شخصی هیجان انگیز است، به ویژه هنگام خرید یک جاده فلزی بسیار گران قیمت "آدم" مهم می شود. آیا به قفل گیربکس مکانیکی نیاز دارم و کجا؟ صاحبان آن را محافظت قابل اعتماد در برابر مزاحمان می دانند و به او فرصتی برای جدا شدن با سرعت نمی دهند. مسدود کننده قفلی است که کار هواپیماربایان را پیچیده می کند.

اینترلاک های بدون پین فروش خوبی دارند. نمی تواند به عنوان یک مکانیسم مستقل ضد سرقت عمل کند، فقط مجموعه اقدامات ضد سرقت را تکمیل می کند. این "لمس" مفید روی تویوتا راو4، کیا اسپورتیج، هیوندای گرتا، رنو کپچر نصب شده است. کیت معمولا با سه کلید ارائه می شود. دزدها تقریباً هیچ شانسی ندارند.

مزیت مدار بدون پین این است که پین داخل گیربکس نصب می شود، از بیرون دیده نمی شود، دزد متوجه نمی شود که چرا کار نمی کند. نکته اصلی این است که همه چیز را در یک سرویس اتومبیل حرفه ای با رعایت ظرافت های مداخله در واحد کار ترتیب دهید. از نظر هزینه، این ارزان نیست، به خوبی نتیجه می دهد - می توانید با آرامش بخوابید. Beerlocks و multilocks ترجیح داده می شوند. این به دلیل قدرت و حالت عملکرد مطمئن آنها است. انتخاب توسط بودجه راننده تعیین می شود.

نقش اصلی در فناوری توسط نسبت‌های دنده ایجاد شده توسط دندانه‌های چرخ دنده ایفا می‌شود. آنها نیاز به مراقبت دارند، آنها به لطف روانکاری کار می کنند. از این نظر روغن گیربکس دستی جزء مهمی است.

درباره مصلحت روغن در "مکانیک"

در این دستگاه کاربردی، عملکرد کامل کل واحد به کیفیت و کمیت روان کننده بستگی دارد. کارشناسان چندین گزینه مهم به او دادند:

• نقش روانکاری در عملکرد چرخ دنده ها در درگیری. با مقدار کافی از آن، جلوگیری از کهنگی، عملکرد روان چرخ دنده ها مشاهده می شود. این مقرون به صرفه ترین راه برای جلوگیری از سایش زودرس جعبه است. برای کاملعملکرد، روغن در گیربکس های دستی باید به طور دوره ای تعویض شود.
• طراحی اصطکاک قطعات را فراهم می کند، زباله هایی را به شکل تراشه های فلزی تولید می کند. نتیجه - مایع روغنی مسدود می شود، دستگاه را خشنود نمی کند.
• عملکرد محافظتی پوشاندن عناصر با روغن است و از آنها در برابر خوردگی، اکسیدها، اصطکاک محافظت می کند.
• دفع گرما مهم است. در حرکت، شاخص دمای روان کننده 150 درجه است، در حالی که افزایش این تعداد قطعات در درگیری اجتناب ناپذیر است. روغن باعث خنک شدن می شود.

معلوم می شود که حتی مقدار کمی روان کننده دوره عملیاتی را طولانی می کند.

مختصر درباره توجیه تعویض روغن

چرا این سوال مطرح می شود؟ این به تولید کنندگان بستگی دارد. به گفته برخی از آنها، روان کننده موجود در گیربکس برای کل عمر دستگاه کافی است. نکته این است که هیچ کس به طور خاص اطلاعاتی در مورد این دوره ندارد. این شاخص با توجه به میزان فرسودگی قطعات یدکی، سبک رانندگی، شرایطی که باید در آن حرکت کنید تعیین می شود.

رانندگان اروپایی عادت می کنند هر 7 سال یکبار ماشین را عوض کنند و آن را به صورت سودآور برای ضایعات اجاره کنند، به شرطی که مسافت پیموده شده سالانه 35000 کیلومتر داشته باشد، این برای مالکان روسی شاخص نیست و وضعیت متفاوت است. در برندهای مختلف به عنوان مثال، در گیربکس های دستی "نیسان" باید در مورد تعویض پس از 80 هزار کیلومتر صحبت کنیم. دلیل این روش باید بیشتر درک شود.

Likbez برای دلایل تعویض روغن روغن

متخصصانچندین عامل تعیین کننده را شناسایی کنید.

• سطح سایش نقش دارد. با وجود قابلیت ساخت بالای مدل های سال های اخیر تولید شده توسط صنعت خودروسازی داخلی و خارجی، "کهولت سن" به هر قطعه یدکی می رسد. نکته منفی "مکانیک" عدم وجود فیلتر در سیستم است که به ناچار منجر به منسوخ شدن می شود و این در اینجا در مقایسه با "اتوماتیک" سریعتر اتفاق می افتد.
• درصد راندمان روغن در طول سالها تحت تأثیر بارها کاهش می یابد. پس از عبور خودرو از علامت 250 هزار کیلومتری، به دست آوردن روغن قهوه ای تیره، وجود تراشه ها اجتناب ناپذیر است، اگرچه این تحت تأثیر ویژگی های کیفی برند، رفتار در جاده ها است.
• کف کردن به دلیل اصطکاک شدید قطعات شروع می شود. این به معنای از دست دادن خواص مفید محافظتی، گرما زدایی و سایر خواص است. در گیربکس اتوماتیک در موقعیتی مشابه، خودرو اصلاً از حرکت می ایستد.
• نقش روانکاری در حال از بین رفتن است.
• افزونه ها برای مدتی تبدیل به "طلسم" برای روغن می شوند، اگرچه به مرور زمان کیفیت خود را از دست می دهند.

"بیماری‌های" انتقال خود را احساس می‌کنند: صدای عجیبی شنیده می‌شود، صدای زمزمه قوی هنگام تعویض شنیده می‌شود، که نیاز به مداخله فوری استاد، تجزیه و تحلیل، تعویض دارد. پس از اقدامات درست انجام شده، ضربه زدن قابل شنیدن نیست، سرعت ها به خوبی تغییر می کنند. خودروهای خارجی یا خودروهای داخلی بسته به برند و شرایط به دستکاری های مختلفی نیاز دارند. فرکانس تعویض ها متفاوت است: گیربکس دستی تویوتا پس از طی 40 هزار کیلومتر از مسیرهای پیموده شده نیاز به تعویض دارد، در قشقایی اقدامات پس از 80 کیلومتر قابل انجام است. چه چیزی را برای استفاده ارائه می دهدسازنده؟

درباره گونه ها

برای مبتدیان این سوال پیش می آید که از کدام روغن در گیربکس دستی استفاده شود بهتر است. "MTF" برای عملکرد عادی جعبه ها در مجموعه ای به بازار عرضه می شود. گزینه های مصنوعی خود را به خوبی در تجارت نشان داده اند. آنها کاملا با هر گونه افزودنی ها، مواد افزودنی هماهنگ هستند، در زمستان ضخیم نمی شوند و امکان تعویض نرم را می دهند. آنها به عنوان کارآمدترین هستند و نیازی به تعویض مکرر ندارند. قیمت آنها مناسب است.

ترکیبات معدنی مشتق شده از فرآورده های نفتی باید زودتر از موارد فوق تغییر کنند، اما قیمت موضوع خوشایند است. تحقیقات دانشمندان آمریکایی منجر به تقسیم روغن ها به گروه ها شد.

اسرار طبقه بندی آمریکایی

محققان موسسه نفت API برچسب هایی را پیشنهاد می کنند:

• "GL-1" فاقد مواد افزودنی است یا دارای افزودنی های ضد کف است.
• "GL2" با اجزای ضد اصطکاک برای دوستداران سرعت پایین ایده آل است.
• GL3 دارای درصد بالایی از مواد افزودنی است.
• "GL4" دارای مقدار متوسطی از مواد افزودنی است که برای گیربکس دستی در شرایط رانندگی عادی و غیر تهاجمی مناسب است.
• "GL5" برای گره های بارگذاری شده بیش از حد در نظر گرفته شده است، نقطه ضعف آنها اثر مضر بر فلزات غیر آهنی است.

برای مدل های روسی، بهتر است از نوع ماقبل آخر با پارامترهای ویسکوزیته بهینه - 75W90 استفاده شود. ویسکوزیته در دستورالعمل سازنده نوشته شده است.

بازار روسیه مملو از محصولات نیمه مصنوعی لوک اویل است.به دلیل تطبیق پذیری آنها مورد تقاضا هستند: آنها را می توان در موارد انتقال، محورهای عقب، دیفرانسیل استفاده کرد. با استفاده از آنها، تعمیر گیربکس دستی اغلب مورد نیاز نیست. محصولات از این نوع با قیمت پایین مشخص می شوند. همه رتبه‌بندی‌های محبوبیت بیش از MTF Castrol، Liqoi Moly است.

ترفندهای تعویض روغن

مقررات مربوط به زمان تعویض توسط خودروساز در دستورالعمل فنی "اسب فولادی" توصیه شده است. این اطلاعات همیشه در آن نشان داده نمی شود. مکانیک خودرو توصیه می کند که این روش را پس از 100000 کیلومتر، پس از هفت سال استفاده از حمل و نقل انجام دهید. در قلمرو روسیه، ما باید در مورد کاهش این پارامتر به دلیل پیچیدگی سفرهای روی پوشش های با کیفیت پایین صحبت کنیم، یک سرویس خودرو از مشتریان در این مورد پس از هفتاد هزار کیلومتر انتظار دارد. این یک دستگاه گیربکس دستی در خودروهای وارداتی است که مواد مصنوعی مصرف می کنند. "موبایل"های مقرون به صرفه اغلب نیمه مصنوعی را ترجیح می دهند و آنها را مجبور می کنند پس از 50 هزار کیلومتر به فکر خرید یک دستگاه جدید باشند. برای "فرسوده" این لحظه زودتر می آید.

"دستورالعمل های ارزشمند" از سوی سربازان

عملکرد صحیح گیربکس دستی با نگرش جدی راننده به وسیله نقلیه، مراقبت به موقع از او، انجام معاینه فنی، همانطور که انتظار می رود، دیکته می شود. به ویژه، نباید از قوانین عملکرد دستگاه انتقال در زمستان غافل شد: بارها در این زمان افزایش می یابد. قبل از تخلیه روان کننده، "دوست آهنی" باید برای گرم شدن وارد شود. برای تغییر درصد روغن کاری باید حداقل ده کیلومتر رانندگی کنیدتراکم - راحت تر تخلیه می شود. در مرحله بعد، باید توقف کنید، اما بلافاصله برای خلاص شدن از شر روغن قدیمی عجله نکنید، که منجر به نقص در گیربکس دستی می شود: خطر سوختگی زیاد است. بگذارید چند دقیقه استراحت کند.

چکار بعدی

مراحل تعویض روغن. بهتر است به کار به طور جامع برخورد کنیم.

• ماشین با ثابت شدن چرخ‌ها روی گود قرار می‌گیرد.
• چوب پنبه روی گردن با توجه به ظاهر حلقه مهر و موم پیچ می شود. ظاهر کهنه او دلیلی برای تغییر است.
• پیچ تخلیه باز شده است. این کار با دقت انجام می شود تا از تماس با پوست جلوگیری شود، روغن در یک "ظروف" از قبل آماده شده ریخته می شود.
• بعد، چوب پنبه را در جای خود قرار داده، پیچانده و مایع جدیدی با استفاده از سرنگ ریخته می شود.

پر نشده بهترین نقطه شروع در مراقبت از مکانیک برای جلوگیری از لک خواهد بود.

چند کلمه "بعد"

هر روز رابطه راننده با اموال منقولش تشدید می شود، انسان به راحتی عادت می کند. برای یک تاریخ طولانی، بهتر است به تمام صداهای اضافی، ضربه ها گوش دهید تا به موقع برای تشخیص و پیشگیری به دست بیایید. یک تکنیک کامپیوتری یک دستیار وفادار برای جلوگیری از تعمیرات گران قیمت، جستجوی قطعات یدکی کمیاب است. حرفه ای بودن، دانش عمیق مهندسان، پایه مادی و فنی خدمات مهم است. خیلی به ویژگی های فردی مارک ها، نحوه رانندگی بستگی دارد. دستان ماهر، صنعتگران ماهر همه چیز را در وسایل آشغال نظم می دهند و هزاران کیلومتر مسیر امن را در فواصل مختلف ارائه می دهند.