گیربکس اتوماتیک: فیلتر روغن. تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک را خودتان انجام دهید

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

خودروهای مدرن به گیربکس های مختلفی مجهز هستند. اینها تیپ ترونیک، CVT، ربات های DSG و سایر گیربکس ها هستند. با این حال، اکثر رانندگان به ماشین کلاسیک اعتماد دارند. این جعبه خیلی زودتر از همه موارد بالا ظاهر شد و همانطور که تمرین نشان می دهد درصد خرابی ها کم است. همانطور که می دانید، گیربکس اتوماتیک به لطف روغن کار می کند - این مایع کار اصلی در جعبه است. و امروز در مورد عنصر مهمی مانند فیلتر روغن گیربکس اتوماتیک صحبت خواهیم کرد.

مقصد

وظیفه این عنصر ساده است - تمیز کردن سیال کار از مواد زائد و جلوگیری از ورود آن به کانال های بدنه شیر، مبدل گشتاور و سایر عناصر انتقال. در مورد چه محصولات معدنی صحبت می کنیم؟

این یک تراشه فلزی کوچک است که در حین کار مکانیزم گیربکس سیاره ای تشکیل می شود. مقدار کمی از آن روی آهنربا که در زیر قرار دارد می نشیند. اما بیشتر آن در سیستم گردش می کند و کانال ها و رادیاتور را مسدود می کند. بنابراین، فیلتر گیربکس اتوماتیک برای تمیز کردن مایع ATP در گیربکس کار می کند.

بازدید

انواع مختلفی از داده های عنصر وجود دارد. بسته به مکان، فیلتر گیربکس اتوماتیک می تواند:

• خارجی. واقع در خارججعبه ها و با اتصال رزوه ای محکم می شوند. طرح نصب با فیلتر روغن موتور یکسان است. از نظر خارجی، این فیلترها تقریباً یکسان هستند و یک فنجان فلزی با یک واشر لاستیکی در پایین هستند.



• داخلی. داخل محفظه گیربکس قرار دارد. این ترتیب توسط بسیاری از خودروسازان انجام می شود. و یک فیلتر گیربکس اتوماتیک داخلی در پایین صفحه هیدرولیک وجود دارد. بدون مورد است و فقط با تجزیه جزئی جعبه تغییر می کند. دقیقاً چگونه این کار انجام می شود و چه پیچ و مهره هایی را باید باز کنیم، در پایان مقاله بررسی خواهیم کرد.

درباره طراحی

اولین گیربکس های چهار سرعته اتوماتیک به فیلترهای بسیار ساده مجهز شدند. آنها یک توری فلزی معمولی بودند. چنین فیلترهای گیربکس اتوماتیک نیازی به تعویض ندارند. در هنگام سرویس، فقط کافی است عنصر مش را جدا کنید و آن را در هر محلول یا آب معمولی تحت فشار بشویید. اکنون چنین طرح طراحی فیلتر روغن فقط در برخی از پیکاپ های آمریکایی استفاده می شود. اگر در مورد اکثر کراس اوورها و خودروهای سواری صحبت کنیم، فیلتر متفاوتی در طراحی گیربکس اتوماتیک استفاده می شود. این یک عنصر نمدی دو لایه است.

به لطف این طراحی، فیلتراسیون روغن بهتر انجام می شود. عنصر نمدی نه تنها تراشه های فلزی را از مکانیسم سیاره ای، بلکه امولسیون بسته کلاچ را نیز حفظ می کند. این کارکرد قابل اعتماد بدنه شیر و شیر برقی را تضمین می کند. این مکانیسم ها "چسبیده" و گوه نمی شوند. اما دو لایه معایبی نیز داردفیلترها اولین نکته شکنندگی آنهاست. چنین عناصری پس از 50-70 هزار کیلومتر آلوده می شوند. نکته دوم این است که فیلتر دو لایه تمیز نمی شود. او کاملا تغییر می کند. بنابراین، عناصر نمدی در هر تعویض روغن در یک گیربکس اتوماتیک تغییر می کنند. اکثر تولید کنندگان یک دوره 60 هزار کیلومتری را تنظیم می کنند. اگر تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک با دستان خود بعداً انجام شود، ممکن است در جعبه نقصی وجود داشته باشد. اینها ضربات و تکان های مختلف هنگام تعویض دنده و حالت هستند.

برای اینکه با تعمیرات زودرس مواجه نشوید، باید جعبه را به درستی کار کرده و روغن موجود در آن را به موقع تعویض کنید. این تنها راه تضمین عملکرد روان و بدون وقفه جعبه است.

درباره جایگزینی مایع ATP

روش های مختلفی برای تعویض مایعات در گیربکس های اتوماتیک وجود دارد:

• کامل. این به معنی تعویض کامل روغن در جعبه است. با استفاده از تجهیزات ویژه انجام می شود. دستگاه از طریق لوله رادیاتور به جعبه متصل می شود و مایع قدیمی را تحت فشار خارج می کند. در همان زمان، روغن جدید به سیستم پمپ می شود. مزیت این روش این است که روغن 100 درصد به طور کامل جایگزین می شود. اما معایبی هم دارد. این عدم امکان تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک با دستان خود و همچنین هزینه بالای این روش است. بیشتر مبلغ را نه در ایستگاه های خدمات، بلکه برای مایع ATP هزینه کنید. از این گذشته ، برای یک گیربکس اتوماتیک استاندارد از ده تا دوازده لیتر روغن نیاز دارید. این دو برابر حجم کامل آن است.
• جزئی. در این حالت روغن تا حدی تخلیه می شود. نزدیکنیمی از حجم در مبدل گشتاور و واحد گیربکس اتوماتیک باقی می ماند. سپس این حجم با روغن جدید به سطح معمولی پر می شود. در کل، جایگزینی حدود سه لیتر مایع طول می کشد. مزایای روش واضح است - امکان انجام عملیات با دستان خود و همچنین مقدار کمی مواد مصرفی. اما نکات منفی نیز وجود دارد. با روش جزئی، برنامه تعویض روغن باید به 30 هزار کیلومتر کاهش یابد.

بنابراین، روش جایگزینی جزئی مقرون به صرفه تر است. اما از نظر فنی روش تعویض کامل باز هم صحیح تر است. در ادامه نحوه تخلیه و پر کردن روغن گیربکس اتوماتیک و همچنین نصب فیلتر جدید را بررسی خواهیم کرد.

تعویض روغن گیربکس اتوماتیک را خودتان انجام دهید

برای انجام این کار، حداقل به سه لیتر مایع جدید، یک ظرف خالی برای تخلیه ظرف قدیمی و همچنین مجموعه ای استاندارد از ابزار نیاز داریم. کار بهتر است روی یک سوراخ مشاهده انجام شود. بنابراین، ماشین خود را روی آن می‌رانیم و یک سوراخ تخلیه پیدا می‌کنیم.

در اکثر خودروها، چوب پنبه با کلید "19" باز می شود. بعد، یک ظرف خالی را جایگزین می کنیم و صبر می کنیم تا تمام مایع از بلوک بریزد. پس از آن، درب پایین جعبه را باز کنید. با 20 پیچ وصل می شود. شما باید آن را با احتیاط جدا کنید، بدون اینکه آن را برگردانید. مراقب باشید - ممکن است مقداری از مایع در آن باقی بماند. بلوک حاوی یک فیلتر خواهد بود. با دست و بدون هیچ ابزاری برداشته می شود.

لطفا توجه داشته باشید: قبل از تعویض فیلتر گیربکس اتوماتیک، باید دیواره تابه را از روغن قدیمی تمیز کنید. برای این کار مناسب استاسپری تمیزکننده کاربراتور معمولی.

بعدی چیست؟

بعد، فیلتر جدید را در جای خود نصب کنید و ظرف جعبه را به عقب بپیچید. سپس به فضای زیره می رویم. ما نشانگر را پیدا می کنیم - گردن پرکننده ما خواهد بود. بهتر است روغن را از طریق سیم کشی پر کنید. بهتر است از یک قوطی آبیاری و یک لوله متر با قطر بزرگتر از سوراخ استفاده کنید. لازم است دقیقاً حجم مایعی را که قبلاً تخلیه شده است پر کنید. سپس دستگاه خود را برداشته و موتور را روشن می کنیم. پس از چندین بار تغییر انتخابگر در حالت های P-R-N-D، موتور را خاموش می کنیم و پروب را بررسی می کنیم. سطح باید در وسط باشد. این کار تعویض روغن گیربکس اتوماتیک را تکمیل می کند. فقط باید در دفترچه یادداشت کنید تا بعد از 30 هزار جایگزینی بعدی مایع ATP در گیربکس اشتباه محاسبه نشود. به هر حال، شما می توانید فیلتر را ترک کنید. این کل عمر خود را خواهد داشت - 60 هزار کیلومتر.

در پایان

بنابراین، فهمیدیم که فیلتر گیربکس اتوماتیک چیست و همچنین نحوه تعویض آن با روغن را فهمیدیم. همانطور که می بینید، این عملیات چندان دشوار نیست و هر صاحب خودرو می تواند آن را انجام دهد.