: دستگاه و انواع

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

پمپ سوخت فشار قوی یکی از عناصر اصلی سیستم تزریق موتورهای دیزلی است. این دستگاه دو عملکرد را انجام می دهد - مقدار مورد نیاز سوخت دیزل را تحت فشار باد می کند و لحظه شروع تزریق مورد نیاز را تنظیم می کند.

هدف و دستگاه پمپ تزریق

این پمپ بر پایه یک جفت پیستون مخصوص ساخته شده است که یک پیستون (پیستون) را با یک سیلندر (آستین) ترکیب می کند. این مکانیزم منحصرا از فولاد با کیفیت بالا ساخته شده است. یک شکاف کوچک بین پیستون و آستین وجود دارد. این یک جفت گیری دقیق است.

همچنین شایان ذکر است که اخیراً پمپ های سوخت پرفشار رایج شده اند که لحظه تزریق را با انژکتورهای الکترونیکی تنظیم می کنند.

بسته به طراحی، انواع مختلفی از پمپ های سوخت وجود دارد:

• Inline.
• توزیع.
• خطوط اصلی.

در پمپ تزریق درون خطی، دستگاه به شرح زیر است. با استفاده از یک جفت پیستون جداگانه، سوخت دیزل را به داخل سیلندر پمپ می کند. به روش خودشاین ساده ترین طرح است. به عنوان مثال، پمپ های توزیع دارای چندین جفت پیستون در طراحی خود هستند. آنها سوخت را به همه سیلندرها فشار می دهند و توزیع می کنند.

معمولاً پمپ های تزریق توزیع به یک جفت پیستون مجهز هستند. در نتیجه، سوخت یکنواخت تری را فراهم می کنند. برخلاف پمپ های درون خطی، این پمپ ها با وزن سبک و ابعاد کوچکتر متمایز می شوند. بنابراین، قطعات پمپ های تزریق توزیع اغلب بارها را تحمل نمی کنند و از کار می افتند. این پمپ ها اغلب به خودروهای سواری مجهز هستند که با سوخت دیزل کار می کنند.

پمپ های تزریق اصلی

دستگاه پمپ های اصلی تفاوت قابل توجهی با طراحی پمپ های قبلی دارد. چنین پمپ های تزریقی در سیستم تزریق Common Rail استفاده می شود، جایی که آنها عملکرد سوخت دیزل را به داخل ریل انجام می دهند. پمپ های اصلی بیشترین فشار را در سیستم ایجاد می کنند. برخی از دستگاه ها تزریق را با فشار 190 مگاپاسکال انجام می دهند. به عنوان مثال، دستگاه پمپ بنزین پرفشار "Mercedes Aktros" دلالت بر وجود حداکثر 3 جفت پیستون دارد. آنها توسط یک بادامک یا شفت مخصوص هدایت می شوند.

اینها همه انواع پمپ های تزریق مدرن بودند. دستگاه هر یک از آنها، همانطور که قبلاً دیدیم، وجود حداقل یک جفت پیستون را فرض می کند که کمیت و ویژگی های آن یکنواختی عرضه و تزریق سوخت به سیستم را تعیین می کند.

اگر این پمپ کار خود را متوقف کند، سوخت رسانی به محفظه احتراق متوقف می شود. بنابراین، نظارت بر وضعیت این مکانیسم بسیار مهم است. ودر نهایت، ما به چندین علامت اشاره می کنیم که توسط آنها می توان خرابی پمپ تزریق را تشخیص داد:

1. دستگاه مکانیزم در حین کار صدا را افزایش داده است.
2. تسمه از چرخ دنده پمپ لیز می خورد.
3. تامین سوخت از پمپ تزریق به انژکتورها قطع شده است.
4. مشکل در راه اندازی موتور.
5. افزایش مصرف سوخت.
6. دود سیاه غلیظی که از لوله اگزوز خارج می شود. به عنوان یک قاعده، این نشان دهنده گرفتگی فیلترها است، اما پس از تعویض آنها، توصیه می شود وضعیت پمپ تزریق را بررسی کنید.