خود تشخیصی و تعمیر دنده خودرو

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

شاسی جز جدایی ناپذیر هر خودرویی است. این اوست که ارتباط بین بدنه ماشین و چرخ ها را فراهم می کند. این خاصیت به لطف راهنماها و عناصر الاستیک محقق می شود. خودروسازان مدرن بیش از پیش به راحتی و قابلیت اطمینان سیستم تعلیق توجه می کنند. با این حال، همانطور که تجربه نشان می دهد، مهم نیست که چقدر قابل اعتماد باشد، در جاده های ما شاسی خیلی سریع می شکند. خطاها می توانند بسیار متفاوت باشند. اما چگونه می توان چرخ دنده خودرو را تشخیص، نگهداری و تعمیر کرد؟ ما این را در مقاله امروز خود در نظر خواهیم گرفت.

چه چیزی در طول MOT تشخیص داده می شود؟

معمولاً، در طول TO-1، عناصر زیر بررسی می شوند:

• چکمه های لاستیکی محافظ برای اتصالات توپ.
• خودشان از واکنش های متقابل حمایت می کنند.
• چرخ برای عدم تعادل.
• در خودروهای قدیمی تر، خلاصی در کینگ پین ها.

وقتی TO-2 وضعیت را بررسی می کند:

• تراز چرخ جلو.
• بند انگشت.
• انگشت و پله های فنری (در صورت وجود توسط طرح ارائه شده استآویز).
• لاستیکی تاب.
• بندهای لاستیکی.
• کشسانی کمک فنر.

در صورت بروز عیب تشخیص داده نشده، دنده خودرو در حال تعمیر است.

بازرسی خارجی

برای تشخیص مستقل، در مرحله اول باید تمام عناصر تعلیق را به صورت خارجی بررسی کنید. برای انجام این کار، داشتن یک سوراخ مشاهده (یا بهتر - یک بالابر) مطلوب است. در موارد شدید، می توانید ماشین را با جک بالا بیاورید. اول از همه، عناصر تعلیق باید از نظر ترک بررسی شوند. آنها نباید باشند. همچنین، اغلب با برخوردهای جدی با چاله ها، بازوهای تعلیق خم می شوند. به همین دلیل، گاهی اوقات تنظیم تراز چرخ غیرممکن است، در نتیجه، لاستیک به شدت آسیب می بیند.

ارزش توجه به شلنگ ترمز را دارد. آنها در درجه اول ایمنی را تحت تأثیر قرار می دهند. شیلنگ ها معمولا دو لایه هستند، اما اگر بیرونی آسیب دیده باشد، بهتر است در مورد تعویض آن فکر کنید. همچنین، در صورت نشتی روغن ترمز، این عناصر تغییر می کنند.

چه چیزی را می توان در سیستم تعلیق جلو بررسی کرد؟

اول از همه، توجه به اهرم است. اکنون اکثر خودروها دارای سیستم تعلیق مستقل با بند مک فرسون هستند. با گذشت زمان، بلوک های بی صدا اهرم ها فرسوده می شوند و در محل اتصال بوشینگ ها بازی می کنند. این را می توان با قرار دادن آن در یک شکاف خاص و حرکت دادن اهرم به کناره با یک میله بازرسی بررسی کرد. اگر شل است و "راه می رود"، باید شاسی ماشین را تعمیر کنید. معمولا بلوک های بی صدا جدا از اهرم ها تغییر می کنند. برای این لاستیک فلزمحصولات از اهرم باز شده قبلی خارج می شوند و محصولات جدید در جای خود فشرده می شوند. بلبرینگ ها نیز در معرض واکنش هستند. در صورت آسیب دیدن چکمه لاستیکی روی آنها نیز تعویض می شوند. حتی اگر بازی پیدا نشد، اما روکش پاره شد، دلیل بر تعمیر شاسی ماشین است. برای انجام این کار، چرخ ماشین آویزان شده و مفصل توپ از پایه ها باز می شود. آنها ممکن است ترش شوند، بنابراین همیشه مقداری روان کننده مایع و همچنین یک برس فلزی برای خراش دادن کثیفی در دسترس داشته باشید.

درباره کامیون

در کامیون ها، سیستم تعلیق جلو تا حدودی متفاوت است. از پرتو محوری با فنرهای نیمه بیضوی استفاده می کند. اگر چرخ در حالت معلق شروع به حرکت از یک طرف به سمت دیگر کند، تعمیر زیرانداز کامیون مورد نیاز است. این علامت می تواند چندین مشکل را همزمان نشان دهد:

• برینگ چرخ را بپوشید.
• مشکلات در راهنمایی فرمان.
• مشکلات با کینگ پین.

درباره kingpins

این نقص یکی از جدی ترین موارد است، اگرچه به ندرت تشخیص داده می شود. کینگ پین با گذشت زمان توسعه می یابد و چرخ شروع به بازی می کند. این مشکل با سوختن ناهموار لاستیک و هندلینگ ضعیف خود خودرو همراه است.

می توانید بدون برداشتن پرتو پایه را تعویض کنید. اما، به عنوان یک قاعده، چنین عملیاتی به متخصصان سپرده می شود. اغلب نمی توان یک سنجاق قدیمی را بدون گرم کردن از بین برد. اتفاقاً جفت تغییر می کند، حتی اگر همسایه در شرایط خوبی باشد.

تعلیق عقب

اگر در مورد اتومبیل صحبت کنیم، ممکن است یک پرتو نیمه وابسته یا یک چند پیوند وجود داشته باشد. اصولاً تعمیر چرخ دنده ماشین خیلی وقت ها مورد نیاز نیست. معمولاً تعلیق عقب پس از 100-150 هزار کیلومتر شروع به توجه می کند. اگر در مورد پرتو صحبت کنیم، تقریباً ابدی است. بلوک های خاموش بیش از 200 هزار می روند. اما در صورت نقص، آنها به راحتی تشخیص داده می شوند - واکنش متقابل ظاهر می شود. همین امر در مورد طرح چند پیوندی نیز صدق می کند. اهرم ها با یک پایه و همچنین از جلو بررسی می شوند. اگر بازی وجود دارد (توصیه می شود که این مورد را روی یک چرخ کاملاً معلق بررسی کنید)، تعمیر شاسی مورد نیاز است. خودروهای VAZ مدل های کلاسیک دارای کشش "Panara" در عقب هستند. می تواند به مرور زمان از بدن بیفتد. اما بررسی وضعیت او آسان است. اگر از بدن فاصله نگیرد و هیچ شکافی در نقاط اتصال وجود نداشته باشد، همه چیز با آن مرتب است.

بلبرینگ

ارزش دارد که در مورد آنها جداگانه صحبت کنیم. اگر به خودروهایی با سیستم تعلیق مک فرسون دست می زنید، علاوه بر یاتاقان چرخ، یاتاقان های رانش نیز ارزش دارد. آنها در بالای قفسه نصب می شوند و در زیر کاپوت، به اصطلاح روی فنجان ها قرار می گیرند. بر روی آنها است که کل بار شوک اختصاص داده می شود. در صورت عدم موفقیت، راننده هنگام گردش به چپ یا راست، صدای کلیک مشخصی را می شنود. بلبرینگ تکیه گاه به صورت جداگانه تعویض می شود. پیدا کردن آن آسان است - پشت یک پوشش پلاستیکی یا فلزی پنهان شده است.

همچنین تعمیر و نگهداری چرخ دنده خودرو شامل بازرسی و تعویض بلبرینگ چرخ می باشد. با آویزان کردن چرخ، چرخاندن دیسک در امتداد می توانید نقص آنها را تشخیص دهیدیا خلاف جهت عقربه های ساعت اگر خش خش و زمزمه مشخصی مشاهده شود، عنصر غیر قابل استفاده شده است. همچنین وقتی بلبرینگ کاملاً شکسته شود، اگر با دو دست آن را بگیرید، چرخ بازی می کند.

در این حالت زیر خودرو چگونه تعمیر می شود؟ برای تعویض بلبرینگ چرخ، به یک کشنده با دو یا سه "پنجه" و همچنین یک معاون نیاز دارید. این روش در چند مرحله انجام می شود:

• مهره توپی از قسمتی که خرابی در آن تشخیص داده شده شل شده است.
• برچیدن چرخ.
• اگر این یک محور عقب است، پوشش ترمز درام جدا می شود (لنت ها و کابل در جای خود باقی می مانند).
• توپی به همراه بلبرینگ برداشته می شود.
• عنصر قدیمی با یک کشنده بیرون کشیده می شود.
• یک مورد جدید در جای خود نصب شده است. صندلی به طور اولیه از آلودگی تمیز شده و با لیتول روغن کاری شده است.
• مونتاژ به ترتیب معکوس.

هنگام تعمیر شاسی، رعایت دو نکته مهم است:

• بلبرینگ جدید را به طور یکنواخت در هاب قرار دهید. برای از بین بردن اعوجاج، می توانید از گیره قدیمی استفاده کنید (که کاملاً خطوط را دنبال می کند)، عنصر را از طریق آن فشار دهید.
• مهره توپی را بیش از حد سفت نکنید. گشتاور سفت شدن به صورت جداگانه تنظیم می شود و در دفترچه راهنما آمده است. در نتیجه، چرخ باید آزادانه بچرخد، اما در عین حال نباید بازی وجود داشته باشد.

ضربه گیر

انجام عیب یابی و تعمیر چرخ دنده خودرو،ارزش توجه به کمک فنرها را دارد. علامت مشخصه خرابی رگه های روغنی است که از سیلندرها در امتداد پوشش بیرونی می آیند. اما ممکن است همیشه قابل مشاهده نباشد. راه دیگری برای تشخیص کمک فنر وجود دارد. شما باید جلو و سپس عقب ماشین را بچرخانید. دستگاه باید برای بار دوم پس از چرخش پرش را متوقف کند. اگر او همچنان به "تکان دادن سر" ادامه دهد، کمک فنرها کار خود را انجام نمی دهند.

همچنین می توانید آنها را در حال حرکت بررسی کنید. پس از شتاب 60-80 کیلومتر در ساعت در یک جاده صاف و متروک، ترمز کنید. اگر ماشین به شدت به سمت پایین "پیک بزند" و پس از توقف چند بار دیگر تاب بخورد، به این معنی است که کمک فنرهای جلو غیر قابل استفاده شده اند. در عناصر قابل سرویس، هیچ گونه تاب خوردن نباید مشاهده شود. تعمیرات را نادیده نگیرید. خودرویی که دارای کمک فنر معیوب است به طور اجتناب ناپذیری از مسیر منحرف می شود و جاده را به طور نامطمئن نگه می دارد. در یک نقطه، این می تواند منجر به از دست دادن کنترل و تصادف شود.

علائم نشان دهنده خرابی

در حین حرکت، راننده ممکن است با مشکلی مانند کشیدن ماشین به پهلو مواجه شود. شما باید مدام تاکسی کنید، مخصوصاً با سرعت. این ممکن است نشان دهنده چندین نقص باشد:

• آسیب به پایه کمک فنر بالایی (معمولی برای سیستم تعلیق مک فرسون).
• نقض تنظیم زاویه پنجه فرمان.
• تغییر شکل بازوی تعلیق و تثبیت کننده متقاطع.

عامل بعدی کهنشان دهنده تعمیرات آینده است، تکان دادن بدنه هنگام پیچیدن و ترمز گرفتن است. این ممکن است نقص بوشینگ یا خود نوار ضد غلتک باشد. همچنین علائم مشابهی در هنگام خراب شدن کمک فنر مشاهده می شود.

لرزش هنگام ترمز نشان دهنده سایش دیسک های ترمز است. ضربه زدن در حین حرکت نتیجه نقص عملکرد عناصر تعلیق لاستیکی-فلزی است. همچنین، ضربه ها هنگام شکستن فنر اتفاق می افتد. اما، به عنوان یک قاعده، این نقص قبل از هر کس دیگری تشخیص داده می شود - در نهایت، دستگاه به یک سمت پایین کج می شود.

به اصطلاح خرابی تعلیق می گوید:

• عیب عملکرد بازوی تعلیق.
• کاهش سفتی فنر و نشست آن.
• سایش بلوک های بی صدا و کمک فنر.

تعمیر دنده ماشین در SEAD

بسیاری از دارندگان خودرو ترجیح می دهند در عیب یابی و تعمیر خود دخالت نکنند. این امر به ویژه در مورد اتومبیل های گران قیمت، که در آن ها ابزار کار بسیار پیچیده است، صادق است. امروزه خدمات زیادی وجود دارد که عیب یابی و تعمیرات تعلیق حرفه ای را در خودروهای مارک های مختلف ارائه می دهد.

یکی از این سرویس‌های خودرو پکتو-M است که در 1st Veshnyakovsky pr., 2, Moscow واقع شده است. این سرویس نظرات مشتریان مثبتی دارد و نه تنها با تجهیزات در حال اجرا سروکار دارد. تعمیر موتور خودرو به ویژه تجهیزات سوخت یکی از زمینه های اصلی این خدمات است.

نتیجه گیری

بنابراین، ما به پیچیدگی های گزینه های تشخیص و تعمیر سیستم تعلیق خودرو پی بردیم. چگونهمی بینید که از جمله نشانه های اصلی در بیشتر موارد افزایش ضربات، واکنش و صدا در حین حرکت است. یک سیستم تعلیق قابل استفاده (هر طراحی که باشد) باید بی صدا تمام ضربه ها را برطرف کند یا حداقل صداها و لرزش های مشخصی ایجاد نکند. اگر موردی پیدا شد، این فرصتی برای تشخیص دقیق شاسی است. با انجام این عملیات به تنهایی، ارزش به دست آوردن یک سوراخ مشاهده را دارد. هیچ ابزار خاصی مورد نیاز نیست - فقط دستان ماهر و یک میله برای بررسی وضعیت اهرم ها و مفاصل توپ.