خودروهای هندی و هر آنچه رانندگان روسی باید در مورد آنها بدانند

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:14

شاید منفورترین خودروها در روسیه خودروهای هندی باشند. با این حال، بسیاری از مردم در مورد آنها می دانند. به خصوص به دلیل هزینه فوق العاده پایین آنها. به طور کلی، این موضوع تا حدی جالب است، بنابراین من می خواهم در مورد آن با جزئیات بیشتر صحبت کنم.

کمی از تاریخ

بنابراین، قبل از صحبت در مورد خودروهای هندی، می خواهم به تاریخچه آنها بپردازم.

همه چیز از دهه 90 شروع شد. پس از آن بود که اتومبیل های هندی به طور جدی وارد زندگی روزمره مردم هندوچین شدند. ماشین های این تولید نمی توانند به طراحی عالی، پیشرفت های فنی جدید، موتورهای قدرتمند و طراحی زیبا ببالند. اما آنها مقرون به صرفه و ارزان هستند - و این مهمترین چیز برای ساکنان هند است. اما یک شرکت وجود دارد که فعالانه در تلاش است تا مدل های خود را در بازار جهانی معرفی کند. و با نام TELCO شناخته می شود.

محبوب ترین مدل او تاتا است. به طور دقیق تر، این یک خط کامل از اتومبیل است. خود توسعه دهندگان ادعا می کنند که این ماشین ها هستندکه نه تنها در هند بلکه در سراسر منطقه به مدل های محبوب تبدیل می شوند.

ویژگی خط تاتا

حالا ارزش این را دارد که بیشتر در مورد این خودروهای هندی صحبت کنیم، زیرا سازنده آنها تلاش می کند فعالانه آنها را تبلیغ کند. این خط از خودروهای سدان، استیشن واگن و هاچ بک تشکیل شده است. مشخصات چندان چشمگیر نیستند - یک موتور بنزینی و دیزل. حجم هر دوی آنها یکسان است - 1.4 لیتر. درست مثل قدرت - فقط 85 "اسب".

حتی کامیون های هندی هم وجود دارند. تصورش سخت است، اما این واقعا یک واقعیت است - تاتا تصمیم گرفت در "ماشین های مسافربری" توقف نکند. کامیون های سنگین نیز در حال تولید هستند.

البته جامعه جهانی به اندازه خود سرخپوستان خوش بینانه فکر نمی کند. همه چیز در اینجا ساده است - نمک در قیمت و کیفیت. در ابتدا خودروها به انگلستان آورده شدند. با این حال، آنها در آنجا به قدری منفور بودند که قیمت مدل به 20 هزار پوند کاهش یافت. اما حتی پس از آن نیز تقاضای زیادی وجود نداشت. بله، حتی در روسیه، هیچ کس مشتاق خرید یک ماشین جدید هندی از تاتا نیست. بله، قبل از افزایش نرخ، 250 هزار روبل هزینه داشت. این همون مدل تاتا نانو هست. اما بسیاری از رانندگان گفتند که ترجیح می دهند یک ماشین خارجی دست دوم بخرند (مثلاً مرسدس بنز پشت w201 یا فورد دهه 90) تا این ماشین. دلیل این امر کیفیت است. همه می دانند که سازندگان آلمانی خودروهای واقعا خوبی تولید کردند. و تا زمانی که قبلا ترک کرده اند دوام خواهند داشت. اما تاتا چیست - هیچ کس نمی داند. کاملااین امکان وجود دارد که خودروی جدید هندی تا دو سال دیگر از بین برود.

سایر تولیدکنندگان

Maruti یک تولید کننده نسبتاً بزرگ خودروهای هندی است. و اتومبیل های او در خانه بسیار محبوب هستند. احتمالاً به این دلیل که متخصصان هندی از نزدیک با سازمان های خودروسازی ژاپن همکاری می کنند. به هر حال، خود این شرکت به طور مشترک با سوزوکی موتورز سازماندهی شد. در سال 1973 در دهلی نو بود.

Mahindra سازنده دیگری است. اتفاقاً اولین شرکت خودروسازی! در گذشته توسط یک سیاستمدار تأسیس شد. او به جان ماهیندرا معروف بود. به طور کلی، این دو شرکت هستند که کم و بیش برای بقیه جهان شناخته شده هستند. زیرا اولین مورد تحت مدیریت یک شرکت برجسته تأسیس شد و دومی اولین در ایالت است.

کوچکترین ماشین

بنابراین، تاتا نانو به طور گذرا در بالا ذکر شد. اکنون می خواهم کمی بیشتر در مورد آن به شما بگویم. علیرغم این واقعیت که طراحی متمایز کننده این خودروی ارزان هندی توسط چندین استودیو برجسته توسعه یافته بود، اما موفق نبود. ما در هر چیزی که می توانستیم پس انداز کردیم.

درب صندوق عقب وجود ندارد، زیرا موتور در پشت خودرو نصب شده است. چرخ ها خیلی کوچک هستند - در چنین مواردی فقط می توانید در جاده های واقعا ایده آل حرکت کنید. شکل بدنه عجیب است - با همین چرخ ها ناسازگار است. فضای داخلی به طور کلی حداقل است. در داخل فقط یک فرمان، یک ترمز دستی، یک اهرم گیربکس و صندلی هایی وجود دارد که به سختی می توان آنها را راحت خواند. اتفاقا اندازه موتور0.6 لیتر است. قدرت - و در کل 33 (!) اسب بخار. بله، اولین سوسک های فولکس واگن، تولید شده در اواسط دهه 60، با چنین "قدرت"متمایز شدند.

در ضمن مصرف خودرو در هر 100 کیلومتر حدود 5 لیتر است. با فلان و فلان حجم موتور باید حداقل 2.5-3 لیتر باشد. بنابراین در مورد مصرف، کارشناسان کمی اشتباه کردند.

ویژگی های Bajaj Qute

این یکی دیگر از نمایندگان محبوب صنعت خودروی هند است. جمع و جور است، این اولین چیز است. هزینه آن 250 هزار روبل است - این دومین است. و سومین و جالب ترین آن این است که ماشین هندی باجاج در رده ATV طبقه بندی می شود. و بله، آنها قصد دارند آن را در بازار روسیه ارائه کنند.

موتور آن 1 سیلندر است و قدرت آن تنها 13.5 اسب بخار است. تصور اینکه در جاده های روسیه، جایی که بی ام و، مرسدس، آئودی، فولکس واگن (و سایر خودروهای محبوب کشور ما) که موتورهایشان چند صد اسب بخار نیرو تولید می کنند، بریده می شوند، سخت است، این خودروی هندی رانندگی کند.

چه چیز دیگری ارزش دانستن در مورد محصول جدید را دارد؟

چه چیز دیگری می تواند این خودرو را شگفت زده کند؟ Qute هندی نمی تواند با آسایش خشنود باشد - مطمئناً. در کنسول مرکزی کوچک می توانید اهرم گیربکس، فرمان و سرعت سنج موتور سیکلت را ببینید که از نظر ظاهری چندان راحت نیستند. چرخ ها کوچک هستند، به سختی قابلیت تنظیم دارند، و صندلی های عقب یک مبل محکم هستند، که در آن سه صندلی بسیار سخت است. دو هنوز ممکن است.

به طور کلی، این مدل قطعاً برای خبره‌های روسی نیست که عادت دارندبه خودروهای با کیفیت اما هر اتفاقی می افتد - شاید روزی این ماشین ATV خریداران خود را پیدا کند. به هر حال، تولید کنندگان برنامه ریزی کرده اند تا 300 نسخه از این مدل ها را به بازار ما عرضه کنند. در کل باید منتظر نمایش و شروع فروش باشیم، البته اگر این اتفاق بیفتد.