اصل ترموستات در خودرو: نمودار، دستگاه و توصیه ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:14

هر روز با نیاز به تنظیم دمای آب مواجه می شویم. برای چنین اهدافی، یک میکسر با ترموستات اختراع شد. اصل کار آن بسیار ساده است. اما امروز در مورد نحوه عملکرد ترموستات در خودرو صحبت خواهیم کرد. این بخش بسیار مهمی است که محدوده دمای طبیعی مایع خنک کننده را حفظ می کند. آب همیشه به عنوان دومی استفاده نمی شود. اکنون این عملکرد توسط یک ضد یخ یا ضد یخ با تکنولوژی پیشرفته‌تر انجام می‌شود.

دستگاه مکانیزم

این یک قطعه بسیار کوچک است که در کف دست شما جای می گیرد. از بدنه، میله، لوله های ورودی و خروجی و همچنین محفظه لاستیکی تشکیل شده است. پرکننده موم به عنوان ماده کار استفاده می شود. بله، بله - اصل عملکرد ترموستات VAZ و بسیاری از اتومبیل های دیگر بر روی موم است.

در میان چیزهای دیگر، طراحی نیز داردفنر برگشتی، O-ring، دیسک سوپاپ و عنصر راهنما. نموداری از این مکانیسم را در عکس بالا می بینید.

توابع

ترموستات (اصل عملکرد بعداً مورد بحث قرار خواهد گرفت) برای تنظیم دمای مایع خنک کننده در سیستم استفاده می شود. این عنصر چندین کار را همزمان انجام می دهد:

• حفظ رژیم حرارتی مطلوب موتور.
• تسریع گرم شدن پاوریونیت.

اصل ترموستات

همانطور که قبلاً گفتیم، بر اساس یک عنصر حرارتی - یک پرکننده موم است. این اوست که حرکت دریچه را کنترل می کند. هیچ الکترونیکی در دستگاه عنصر وجود ندارد - همه چیز به صورت مکانیکی کنترل می شود. بنابراین، اصل ترموستات چیست؟

هنگامی که موتور روشن است، سوپاپ المنت در حالت بسته است. بنابراین، پمپ مایع را فقط در یک دایره کوچک به گردش در می آورد و رادیاتور اصلی را دور می زند. این تضمین می کند که موتور به سرعت گرم می شود. به محض اینکه دما به نقطه تنظیم رسید (بسته به مدل و نوع ماشین می تواند 70-85 درجه باشد) ماده شروع به ذوب شدن می کند. دریچه تحت تأثیر فنر باز می شود. در نتیجه، ضد یخ شروع به رفتن به سمت رادیاتور می کند که خنک کننده مایع را فراهم می کند.

بعد از توقف کار خودرو، دمای ضد یخ شروع به کاهش می کند. هنگامی که به یک نقطه خاص (زیر 70 درجه) رسید، دریچه بسته می شود. این سیستم را برای شروع سرد آماده می‌کند، جایی که موتور به سرعت گرم می‌شود.

شایان ذکر است که شیر بلافاصله بسته و باز نمی شود. اصل عملکرد ترموستات در خودرو به گونه ای طراحی شده است که المنت فقط تا نیمه باز می شود. معمولا این محدوده 70-80 درجه است. فقط در دمای بالای 95 درجه به طور کامل باز می شود. به همین ترتیب، دریچه به آرامی بسته می شود.

درباره اشکالات

توجه داشته باشید که این مکانیسم بسیار قابل اعتماد است و نقص های مربوط به ترموستات بسیار نادر است.

اولین مشکل باز بودن دائم شیر است. در این حالت، مایع به طور مداوم از رادیاتور اصلی حتی در هنگام شروع سرد عبور می کند. مشکل مملو از گرم کردن طولانی مدت ماشین است، به خصوص در زمستان.

مشکل دوم ترموستات برای همیشه بسته است. برخلاف اولی، این نقص به وضوح هم در زمستان و هم در تابستان آشکار می شود. علائم خرابی - گرم شدن خیلی سریع موتور و گرم شدن بیش از حد. فلش در منطقه سبز نمی ماند و به سرعت شروع به رفتن به مقیاس قرمز، فراتر از 110 درجه می کند. گرمای بیش از حد یک پدیده بسیار خطرناک برای موتور است. بنابراین، اگر ماشین شروع به جوشیدن کرد، موتور را خاموش کنید و به محل تعمیر در یدک کش بروید (یا با مکث های طولانی، با کنترل فلش سنج روی پانل ابزار، خودتان بروید). مشکل بعدی این است که خیلی زود باز می شود. این پدیده نیز مساوی با نقص عملکرد است و اغلب به دلیل ازدواج رخ می دهد. موتور نه تنها به مدت طولانی تا دمای کار گرم می شود، بلکه به آن نیز نمی رسدرژیم "سبز" بنابراین، فلش روی پانل بیش از 70 درجه رشد نمی کند. و رانندگی مداوم با موتور سرد می تواند باعث افزایش مصرف سوخت شود.

علت خرابی، روش های حل

در 99 درصد، علت نقص در فیوزر است. در حالت اول، در حالت دوم، موم می تواند به دلیل خرابی و کاهش فشار محفظه شسته شود (یا به دلیل زمان خشک شود). در مورد سوم، سازنده به سادگی عنصر حرارتی را به طور کامل گزارش نکرد یا یک فنر بی کیفیت نصب کرد. اما در هر صورت تنها راه حل مشکل خرید و نصب ترموستات جدید است. عنصر غیر قابل تفکیک است و به طور کامل تغییر می کند. و هزینه آن خیلی زیاد نیست که بتوان اقداماتی برای تعمیر انجام داد.

توصیه هایی برای استفاده

خودروهای داخلی اغلب در حفظ دمای کارکرد موتور مشکل دارند. علاوه بر این، این می تواند حتی در یک ترموستات فعال نیز رخ دهد. برای حل این مشکل، کارشناسان استفاده از ترموستات های مختلف فصلی را توصیه می کنند. به عنوان مثال، در زمستان، با یک عنصر در 85 درجه رانندگی کنید، و در تابستان - در 75. بنابراین ماشین در زمستان سریعتر گرم می شود و در تابستان نمی جوشد. همچنین با اجاق سرد مشکلی نخواهید داشت.

اگر یک ترموستات 5 سوراخه به سبک قدیمی نصب کرده اید (اینها VAZهای کاربراتوری هستند، از جمله "نه")، باید آن را با یک ترموستات 6 سوراخه پربازده جایگزین کنید. هزینه چنین مکانیزمی 800 روبل است. همانطور که تمرین نشان داده است، موتور به سرعت در یخبندان 20 درجه گرم می شود، عالی عمل می کند.اجاق گاز.

چگونه بررسی کنیم؟

از آنجایی که اصل عملکرد ترموستات (از جمله کالینا) یکسان است، این دستورالعمل برای همه خودروها مناسب است. می‌توانید بدون برداشتن عنصر، آن را در جای خود بررسی کنید. برای انجام این کار، ماشین را تا دمای عملیاتی گرم می کنیم، لوله ها را در قسمت های بالایی و پایینی رادیاتور خاموش کرده و احساس می کنیم. مراقب باشید - آنها می توانند داغ باشند (از دستکش استفاده کنید). اگر فلش به 80-90 درجه رسیده باشد و یکی از نازل ها (یا هر دو) سرد باشد، عنصر گیر کرده و کار نمی کند.

هنگام حذف عنصر می توانید سلامت آن را با جزئیات بیشتری تعیین کنید. برای انجام این کار، آن را در ظرفی با آب قرار داده و به جوش می آورند. اصل عملکرد ترموستات بر اساس ذوب موم است که به دلیل آن دریچه باز می شود. این را می توان با قرار دادن قطعه در آب جوش به صورت بصری مشاهده کرد.

بنابراین، ما به اصل ترموستات و اشکالات اصلی آن پی بردیم.