محور عقب خودرو "Gazelle": نمودار، جایگزینی، تعمیر و توصیه ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

در خودروی Gazelle داخلی، محور عقب به یک جعبه دنده مدل جداگانه و یک میل لنگ جوش داده شده مجهز شده است. آخرین عنصر دارای یک بخش جعبه است که از صفحات فولادی پوسته شکل جوش داده شده است. به آنها یک پوشش عقب، یک تقویت کننده برای بستن گیربکس، لنت های فنری، براکت های ضربه گیر و ثابت برای یک قفسه، یک تنظیم کننده ترمز، یک بند با فلنج متصل شده است. برای نصب توپی ها و عناصر ترمز استفاده می شود. دنده اصلی پل و دیفرانسیل آن در محفظه گیربکس و به قاب گره مورد نظر پیچ شده است.

نگهداری

برای اینکه اکسل عقب به طور قابل اعتماد و برای مدت طولانی روی ماشین Gazelle خدمت کند، توصیه می شود چندین قانون را برای نگهداری آن دنبال کنید. موارد اصلی به شرح زیر است.

لازم است عدم نشتی روغن روی کاف‌های دنده محرک و توپی چرخ و همچنین از طریق واشر محفظه جعبه دنده و فلنج‌های محور محور، پرکننده و درپوش تخلیه کنترل شود. لازم به ذکر است که ظاهر شدن میعانات در این مکان ها نشان دهنده نشتی نیست، مگر اینکه علائمی وجود داشته باشد.سقوط قطره.

لازم است سطح روغن را در میل لنگ پل بررسی کنید، در صورت لزوم مایع کار را پر کنید.

تعویض روغن باید طبق نقشه خاصی برای استفاده از روانکارها انجام شود.

برای تثبیت گیربکس، شفت اکسل و تنظیم بلبرینگ توپی چرخ باید درجه سفت شدن پیچ ها را بررسی کنید.

در زیر نموداری از گره مورد نظر است.

علائم اصلی خرابی

توجه کنید که عملکرد محور عقب باید در حضور حداقل یکی از علائم زیر باشد:

1. افزایش صدا و زمزمه در شرایط کار.
2. عملکرد نادرست گره با افت (صدای ضربانی).
3. ظاهر صداهای بلند (زوزه).
4. تق زدن با صدای بلند در ناحیه گره مورد نظر هنگام فعال شدن پدال گاز در هنگام پیچیدن یا هنگام حرکت در ساحل.
5. صداهای غیر استاندارد و کرانچ ثابت.

علاوه بر این، در صورت نشت روغن از هواپیماها، سرآستین ها یا شمع های تخلیه، اکسل عقب خودرو Gazelle نیاز به تعمیر دارد.

راههای رفع نقص

در زیر مشکلات اصلی و نحوه حل آنها آمده است.

پیچ و مهره های ثابت چرخ دنده محرک، میل لنگ شل هستند - باید بست ها را سفت کنید.

ساییدگی، ظاهر برگشت در چرخ دنده یا بلبرینگ های دیفرانسیل - باید وضعیت عناصر را بررسی کنید، در صورت لزوم، آنها را تعویض کنید یا سفتی را تنظیم کنید.

سطح روغن ناکافی یا عدم استفادهمایع توصیه شده - روغن را با گزینه مناسب پر یا تعویض کنید.

بریدگی ها، ترک ها، تراشه ها روی یاتاقان ها، دندانه های چرخ دنده وجود دارد - قطعات معیوب را تعویض کنید.

گرفتگی تنفس - آن را تمیز کنید.

ساییدگی بیش از حد عناصر - با نصب عناصر جدید مشکل حل می شود.

اگر میل لنگ، واشر یا مهر و موم روغن محور عقب (گازل) نشتی دارد، تعویض قطعات غیرقابل استفاده ضروری است.

چگونه جداسازی و تعویض را شروع کنیم

برای تعمیر مجموعه مورد نظر و تعویض قطعات معیوب، باید محور عقب را جدا کرد که کاری نسبتاً دشوار و پر دردسر است. دستورالعمل های گام به گام زیر مراحل جداسازی را شرح می دهد:

1. پیچ ها (10 عدد) ثابت کننده گیربکس با آچار حلقه ای مخصوص باز می شوند.
2. گیربکس با احتیاط برداشته می شود تا به واشر آسیبی وارد نشود (کار روی پایه راحت تر است).
3. فلنج و کاف دنده محرک برداشته می شود، پس از آن علامت هایی برای محل روکش ها نسبت به مهره های بلبرینگ و خود میل لنگ ایجاد می شود.
4. فلنج با کاف برداشته می شود، با کمک آچار پیچ های صفحات قفل باز می شود که جدا می شوند.
5. بسته های درپوش بلبرینگ با آچار یا آچار سوکتی باز می شوند و پس از آن جدا می شوند.
6. با استفاده از یک پیچ گوشتی یا آچار، مهره های تنظیم و سپس جعبه ماهواره برداشته می شوند.
7. در صورت نصب مجدد همان بلبرینگ ها، حلقه های بیرونی آنها برای نصب در مکان های قدیمی مشخص شده است.
8. برای ساده‌تر شدن مونتاژ، روی جعبه ماهواره نیز علامت‌هایی گذاشته می‌شود و پس از آن پیچ‌های نصب دنده باز می‌شوند.

مراحل بعدی

جداسازی و تعویض محور عقب ("Gazelle") در موارد زیر ادامه دهید:

• با ضربات خفیف چکش روی ناک اوت، دنده جدا می شود و از جعبه خارج می شود؛
• با استفاده از یک ابزار مخصوص یا یک اسکنه که بین وجه انتهایی حلقه داخلی یاتاقان و جعبه دیفرانسیل قرار می گیرد، حلقه به طرفین منتقل می شود و از طریق شکاف حاصل با تیغه های نصب (پیچ گوشتی) خارج می شود.
• علامت هایروی محل دیفرانسیل ها در رابطه با محورهای ماهواره ای قرار می گیرد، بست ها باز می شوند؛
• جعبهبا ضربه زدن دریفت نرم با چکش جدا می شود؛
• درآوردن چرخ دنده های جانبی و واشرهای رانش؛
• دنده درایو به روشی شبیه به باز کردن جعبه جدا می شود؛
• تنظیم و حلقه های بیرونی یاتاقان ها برداشته می شوند.

دم محور عقب ("Gazelle") و سایر عناصر نباید دارای ترک، تراشه یا تغییر شکل باشد. تمام قطعات فرسوده باید تعویض شوند. قبل از مونتاژ، قطعات باید روغن کاری شوند و مراحل مونتاژ باید به ترتیب آینه ای انجام شود.

توصیه ها

بعد از طی یکصد هزار کیلومتر، کارشناسان توصیه می کنند یاتاقان ها را در مجموعه مورد نظر بدون در نظر گرفتن شرایط آنها تعویض کنید. اگر نشانه هایی از نقص وجود داشته باشد و تعمیر محور عقب ("Gazelle") به تعویق بیفتد، به منظور جلوگیری از خرابی جدی تر، چندین موردقوانین.

اول، ماشین را زیاد بار نکنید، مخصوصاً در تابستان. ثانیاً برای به حداقل رساندن استفاده از دنده یک، رانندگی در آن تأثیر منفی خاصی بر روی جعبه دنده دارد. علاوه بر این، از شروع ناگهانی، صعودهای تند و طولانی باید اجتناب شود.

در ماشین Gazelle، اگر فقط روغن باکیفیت و توصیه شده بخرید و از آن استفاده کنید، اکسل عقب بیشتر دوام می آورد، حداقل هر 35-40 هزار کیلومتر آن را تعویض کنید. حذف به موقع واکنش، جلوگیری از لیز خوردن در برف یا گل و لای نیز به افزایش طول عمر این دستگاه کمک می کند.