محور جلو MTZ-82: نمودار، دستگاه و تعمیر (عکس)

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

محور جلوی تراکتور MTZ-82 با گیربکس پیشرو ساخته شده است. این مدل دارای واشر و استاپ فلزی است. اکثر کارشناسان معتقدند که این دستگاه دارای پایه های قوی است. دیسک های اصلاح از نوع دنده ای هستند. برای درک جزئیات پل، لازم است نمودار دستگاه را در نظر بگیرید.

نمودار پل

محور جلو MTZ-82 (نمودار نشان داده شده در زیر) دارای مکانیزم فلنجی و همچنین نگهدارنده است. عرض ستون جلو 2.2 متر است. دستگاه کرم با روکش استفاده می شود. لنت های موجود در دستگاه با کاف استفاده می شود. عرض قفسه 2.4 سانتی متر است.دنده های مدل بر روی واشر نصب می شوند. صفحات بستن با چرخ دنده تماما از برنج ساخته شده است. در مجموع، دو فنجان بر روی MTZ-82 (محور جلو) نصب شده است. طرح دستگاه علاوه بر این شامل یک بلوک اصطکاک است. این شامل یک تنفس و همچنین تاکید است.

کاهنده محور

کاهش دهنده محور جلو MTZ-82 از مجموعه ای از دیسک ها تشکیل شده است. بدنه اصلاح از نوع استوانه ای است. در قسمت مرکزی دستگاه یک صفحه مخروطی شکل وجود دارد که روی شفت بسته می شود. اگر دستگاه محور جلو MTZ-82 را در نظر بگیریم،تنفس با آداپتور استفاده می شود. گیره برای مدل با قطر کوچک انتخاب شده است. واشر مستقیماً در مرکز گیربکس قرار دارد. متخصصان می گویند که یاتاقان ها از قسمت پایین و بالای محفظه اعمال می شوند.

تنفس دستگاه

تنفس در MTZ-82 (محور محرک جلو) با یک لوله بلند نصب شده است که در زیر گیربکس بسته می شود. شیشه های موجود در دستگاه زیر بلبرینگ ها هستند. کارشناسان می گویند که دستگاه تنفس قادر به تحمل بارهای سنگین است. اگر دستگاه محور جلو MTZ-82 را جدا کنید، فلنج از جلو قرار دارد. نگهدارنده مکانیسم با یک توقف کوچک استفاده می شود.

سه دیسک در تنفس استفاده می شود. لحظه انتقال از شفت به تنظیم کننده می رسد. بدن هواگیر به خوبی محافظت می شود. به صورت دوره ای، قطعه نیاز به روغن کاری دارد. همچنین شایان ذکر است که podkalki زیر دیسک ها از نوع تفنگ دار نصب شده است. در قسمت بالایی هواگیر از گیره های پهنی استفاده می شود که با پیچ ثابت می شوند. لوله از اصلاح با قطر 3.5 سانتی متر خارج می شود. کاف های هواگیر با آداپتورها مطابقت دارند. آنها روی پدهای لاستیکی مخصوص نصب می شوند.

عملکرد شفت عمودی

میل عمودی محور جلو مسئول سرعت چرخ دنده است. شفت مستقیماً به گیربکس متصل می شود. کارشناسان می گویند که این مدل قادر به حفظ سرعت بالا است. فلنج اصلاح با یک آداپتور تنظیم کننده استفاده می شود. در قسمت زیرین ضخامت شفت 4.5 سانتی متر است.شیشه با قطر کم انتخاب شده است. در بالای اصلاحیه یک روکش وجود دارد. که در آنمهر و موم شفت ارائه نشده است.

برای اینکه خودتان شفت را بچرخانید، از کلید پیچ ها استفاده کنید. لوله دستگاه به صورت دستی باز می شود. برای جدا کردن شفت، نیازی به جدا کردن گیربکس نیست. هنگام بررسی یک قطعه، ابتدا محور جلو بررسی می شود. در صورت مشاهده ترک بر روی بدنه، قسمت باید تمیز شود. در این حالت چرخ دنده ها با روغن ماشین آغشته می شوند. همچنین شایان ذکر است که فلنج باید با دقت تمیز شود. غلتک های رانش در مکانیزم نیاز به بازرسی دوره ای دارند.

تعامل فلنج

فلنج ها در محور جلو با چرخش شفت حرکت می کنند. آنها از طریق آداپتورها با یکدیگر تعامل دارند. عینک در این مورد در کار دخالت ندارد. دیفرانسیل از طریق نوع اعمال می شود. در بالای فلنج ها پین های مخصوصی وجود دارد. مهر و موم در فلنج ها با قطر کم استفاده می شود. پایه های روی محور جلو (تقویت شده) MTZ-82 به عرض 2.2 سانتی متر تنظیم شده است.برای بازرسی فلنج ها، شیشه با قفسه ها برداشته می شود.

هنگام تعمیر اکسل جلو MTZ-82، دیسک ها آخرین بار جدا می شوند. هنگام تجزیه فلنج نیازی به لمس کاف نیست. حلقه های تنظیم به صورت دستی جدا می شوند. جلوی آداپتور با یک کلید پیچ خورده است. بعد، شما باید استاپ را جدا کنید. برای انجام این کار، لبه قطعه چکش می شود. پس از بررسی فلنج، دیسک ها روغن کاری شده و در جای اصلی خود قرار می گیرند.

دنده حلزونی

دنده حلزونی در محور جلو MTZ-82 با میله اتصال نصب شده است. در این حالت از سه چرخ دنده استفاده می شود کهبستن روی تکیه گاه رگولاتور روی محور جلو MTZ-82 با مکانیزم اصطکاک نصب شده است. جلوی چرخ دنده حلزونی یک سکه کوچک است. در این مورد هیچ پدی وجود ندارد. در پشت قطعه یک مهره بزرگ وجود دارد. یه حلقه زیرش هست روکش دستگاه روی گیره ثابت شده است.

تنفس در قسمت مرکزی مکانیسم کرم قرار دارد. در صورت خرابی این دستگاه ابتدا گیره باز می شود. برای برداشتن مهره از آچار استفاده می شود. در این مورد نیازی به کاف نیست. رگولاتور به راحتی با دست جدا می شود. هنگامی که حلقه بسته می شود، استاپ پایینی از بین می رود. این را می توان با یک چکش معمولی انجام داد. هنگامی که مهر و موم فرسوده می شود، پایه آن باز می شود. مکانیسم پر کردن نیز باید بررسی شود. اگر کیس آسیب دیده باشد، کاپ چک می شود. اگر ترک روی پیوت قابل مشاهده است، باید با روغن ماشین روغن کاری شوند. کارشناسان می گویند که کاف باید هر دو سال یکبار تعویض شود. در عین حال، آسترها بسیار ارزان هستند.

کلیپ

پس از برداشتن مکانیسم کرم، گیره فشار داده می شود. برای انجام درست همه چیز، اول از همه، تمام ابزارهای لازم آماده شده است. همچنین لازم به ذکر است که کلیدها در اندازه های مختلف مورد نیاز خواهند بود. پیچ های محور جلو MTZ-82 با حلقه و بدون حلقه پیچ می شوند. در این حالت، مهر و موم ها با یک جسم تیز کنجکاو می شوند.

واشرها فقط در پایین مکانیسم کرم قرار دارند. برای رسیدن به گیره، تاکید از روی گیربکس برداشته می شود. در این مورد، کاف باید بسیار با احتیاط نگه داشته شود. در صورت مشاهده نشتی، قطعه تعویض می شود. پس از برداشتن استاپمهره گیره پل باز شده است. در مرحله بعد، تنها جدا کردن دنده رانده باقی می ماند. دیسک های روی پل برای فشار دادن گیره نیازی به لمس ندارند.

کلیپ چگونه فشرده می شود؟

آچار برای فشار دادن گیره استفاده می شود و علاوه بر این به یک چکش نیز نیاز است. قبل از شروع کار، وضعیت مکانیسم کرم که روی محور جلو MTZ-82 نصب شده است، بررسی می شود. پوشش آن باید به خوبی در برابر بدنه اصلاح قرار گیرد. رگولاتور در این مورد نیازی به لمس ندارد. پس از برداشتن پوشش، استاپ قطع می شود. اگر گیره محکم بسته شده باشد، پیچ در جهت عقربه های ساعت می چرخد. در این مورد، آسترها نباید به شدت گیره شوند. اگر فلنج در حین کار شروع به فرو رفتن کرد، باید مکانیسم غلتک را بررسی کنید. در برخی موارد، مشکل مربوط به دیسک ها است. در چنین شرایطی، آستین محافظ باز می شود. در مرحله بعد، باید وضعیت حلقه رانش و گیره آن را بررسی کنید. در پایان کار همه چیز با روغن ماشین روغن کاری می شود.

درآوردن چرخ از گیربکس

چرخ را می توان خیلی سریع از جعبه دنده جدا کرد. با این حال، کنار آمدن با این کار به تنهایی دشوار است. هنگامی که محور جلو MTZ-82 در حال تعمیر است، توصیه می شود محفظه گیربکس را بررسی کنید. در مرحله بعد، پوشش برداشته می شود که روی دو توقف ثابت می شود. پیچ وسط آخرین بار جدا می شود.

همچنین باید توجه داشت که تمیز کردن کامل پوشش زیر درب بسیار مهم است. این برای بنزین است. چرخ رئیس جمهور پشت رگولاتور است. برای رسیدن به آن، دو پیچ برداشته می شود. توقف های طولی پل ضروری نیستدست زدن به. چرخ‌های دستگاه توسط یک مهره که با آچار پیچانده می‌شود، نگه داشته می‌شود.

چگونه روکش چرخ دنده را جدا کنم؟

پوشش گیربکس با کلید 8 برداشته می شود. کارشناسان می گویند که آستر دستگاه اغلب خشک می شود. در عین حال، گیره ها بسیار محکم ثابت می شوند. در این مورد، باز کردن پیچ می تواند مشکل ساز باشد. در این شرایط توصیه می شود فوراً روی دستگاه ضربه بزنید. برای این کار از یک چکش کوچک استفاده می شود. ضربه زدن به لبه های پوشش ضروری است. در مرحله بعد، پیچ ها به طور متناوب از دو طرف باز می شوند. در طی این، مهم است که به پوششی که در جعبه دنده است آسیب نرسانید.

دستگاه محور

دنده محرک اصلاح روی شفت ثابت شده است. در پایه دو آستر وجود دارد. کارشناسان می گویند که آنها باید هر سه سال یکبار تعویض شوند. ایستگاه های کنار دنده ها در فاصله زیادی قرار دارند. اگر دنده قطع شد، باید با پیچ پشت آداپتور در مرکز قرار گیرد. برای نزدیک‌تر کردن قسمت به مرکز، کلید در جهت عقربه‌های ساعت چرخانده می‌شود. گاهی اوقات مشکل در گیره است. برای بازرسی آن، صفحه محافظ برداشته می شود. بعد، شما باید قفسه را باز کنید. در این مورد، شفت مرکزی پل برداشته نمی شود.

دستبند پل

کاف چرخ دنده کرم را نگه می دارد. در MTZ-82 (محور محرک جلو)، با دو توقف متصل می شود. گاهی اوقات دستگاه نیاز به تعویض دارد. برای این منظور، غلتک ها برداشته می شوند و چرخ دنده رانده شده بازرسی می شود. پس از تنظیم قطعهباید شروع به بازرسی عینک کنید. همچنین باید به خاطر داشت که مهر و موم باید به طور دوره ای تعویض شود. پوشش پل باید به دقت سفت شود.

قطع فنجان

برای جدا کردن فنجان ها فقط یک کلید لازم است. در این حالت از جلو استاپ ابتدا آسترها عوض می شوند. همچنین باید به خاطر داشت که شیشه ها فقط پس از فلنج جدا می شوند. کاردان نیازی به دست زدن ندارد. ایستگاه های کناری باید بسته شوند. برای این، یک کلید جایگزین می شود. در مرحله بعد، شما باید دو پیچ را بردارید. شیشه های این پل به صورت خطی هستند. کارشناسان می گویند که آنها به سرعت فرسوده می شوند.

اگر مشکل از آداپتورها باشد، باید گیربکس را کاملا جدا کنید. همچنین لازم به ذکر است که لوله پس از آداپتور برداشته می شود. پایه های جلویی اصلاح روی گیره های مخصوص نصب شده است. کاف در پایین پل قرار دارد. برای رسیدن به عینک، دیسک ها نباید لمس شوند. با این حال، در طی یک بازرسی کلی از پل، آنها نیز قطع می شوند.