2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01
کلاچ در خودرو برای اتصال و جدا کردن میل لنگ و گیربکس استفاده می شود، بنابراین گشتاور را به چرخ ها منتقل می کند یا انتقال را متوقف می کند. در خودرویی با گیربکس دستی، همیشه هنگام استارت زدن، تعویض دنده و هنگام ترمزگیری، باید کلاچ را به صورت دستی درگیر یا جدا کنید، یعنی میل لنگ و گیربکس را وصل یا جدا کنید.
دیسک کلاچ
کار دیسک ها این است که آنها را به هم مالش می دهند و هر کدام روی محور خود قرار می گیرند. این به این دلیل است که سطح هر دیسک ناهموار است. بنابراین، یک صفحه فشار کلاچ (متصل به موتور) و یک صفحه کلاچ محرک (متصل به گیربکس) وجود دارد.
دیسک کلاچ چگونه کار می کند؟
هنگامی که تحت تأثیر فنرها به آرامی روشن می شود، صفحه فشار به درایو مالیده می شود. وقتی هر دوی این دیسک‌ها فرسوده می‌شوند، ماشین حرکت می‌کند، یعنی لمس می‌شوند و شروع به چرخش در یک جهت می‌کنند. دستگاه کلاچ می تواند دارای یک دیسک محرک یا دو دیسک باشد. آنها به ترتیب تک دیسک و دو دیسک نامیده می شوند. بنابراین،اولی عمدتاً در اتومبیل های سواری، کامیون هایی با ظرفیت حمل کوچک و همچنین وسایل نقلیه تجاری و اتوبوس استفاده می شود. آنها ساده ترین دستگاه و قیمت پایین، قابل اعتماد و جمع و جور دارند، در حالی که مقاومت سایش بالایی دارند. نگهداری، جداسازی و تعمیر آنها آسان است. اکثر خودروهای تولید داخل مجهز به به اصطلاح کلاچ اصطکاکی خشک هستند. در دستگاه آنها، گروهی از قطعات متمایز می شوند که کلاچ را درگیر، قطع و به حرکت در می آورند. بنابراین، روشن شدن تحت تأثیر عمل فنرها اتفاق می افتد، در حالی که خاموش شدن با غلبه بر این نیرو هنگام فشار دادن پدال رخ می دهد. کلاچ های اصطکاکی بسته به نوع فنرها متفاوت هستند. تفاوت اصلی در خود فنرها است. در کلاچ، آنها می توانند محیطی و همچنین دیافراگمی باشند. نوع رایج تر کلاچ در گیربکس های مکانیکی نصب شده بر روی اتومبیل های مدرن است: با فنر دیافراگمی. در مورد کلاچ های دو صفحه ای، در کامیون ها کاربرد زیادی دارند، زیرا به دلیل جرم زیاد وسیله نقلیه، باید سطح اصطکاک را افزایش داد و در عین حال ابعاد بیرونی کلاچ را بدون تغییر باقی گذاشت.
رویه تعویض کلاچ:
- مجموعه کلاچ در حال برچیدن است.
- سطوح اصطکاک چرخ لنگر، دیسک های کلاچ بررسی می شوند، توجه به آثار سایش، خراش ها جلب می شود.
- در صورت سایش، قطعات تعویض می شوند: چرخ فلایو، دیسککلاچ، کلاچ نامزدی.
- کلاچ در حال نصب است. صفحه فشار باید روی فلایویل، پیچ و مهره نصب شود. دیسک تحت فشار با قسمت بیرون زده اش نشان داده می شود.
- در صورت نصب صحیح، کلاچ باید آزادانه بچرخد. تمام قطعات لازم باید روغن کاری شوند.
توصیه شده:
سیلندر اصلی کلاچ. «گازل»: دستگاه و تعمیر سیلندر اصلی کلاچ
برای به حرکت درآوردن خودرو، انتقال گشتاور از موتور به جعبه ضروری است. کلاچ مسئول این است
کلاچ های گیربکس اتوماتیک (دیسک های اصطکاکی). جعبه اتوماتیک: دستگاه
اخیراً، رانندگان بیشتری گیربکس اتوماتیک را ترجیح می دهند. و دلایلی برای آن وجود دارد. این جعبه برای استفاده راحت تر است، نیازی به تعمیرات مکرر با نگهداری به موقع ندارد. دستگاه انتقال اتوماتیک وجود تعدادی اجزا و مکانیسم ها را فرض می کند. یکی از آنها دیسک های اصطکاک گیربکس اتوماتیک هستند. این یک جزئیات مهم در ساختار گیربکس اتوماتیک است. خوب، بیایید ببینیم کلاچ های گیربکس اتوماتیک برای چیست و چگونه کار می کنند
دیسک های پوشش پودری: بررسی. پوشش پودری دیسک ها را خودتان انجام دهید
خدمات مورد نیاز در محیط خودرو به بازسازی ظاهر چرخ ها تبدیل شده است. چرخ های آلیاژی با پوشش پودری تقاضای زیادی دارند و بهترین راه برای بازگرداندن خودرو به شکوه سابق است
کجا و چگونه دیسک های ترمز را سوراخ کنیم؟ شیار کردن دیسک های ترمز بدون حذف
سیستم ترمز خودرو نیاز به تعمیر و نگهداری منظم دارد. به ویژه، این امر در مورد تعویض لنت ترمز، بازرسی دیسک ها برای عیوب، تعویض مایع و غیره صدق می کند. اما به دور از همیشه این کار به موقع انجام می شود و اصلا انجام می شود. بسیاری فقط در صورت نقص آشکار به ایستگاه خدمات مراجعه می کنند. اما اگر لنت ها را به موقع عوض کنید و ترمز کردن دیسک های ترمز را فراموش نکنید، می توان از همه اینها جلوگیری کرد
اصل کلاچ. دستگاه کلاچ خودرو
کلاچ بخشی جدایی ناپذیر از هر خودروی مدرن است. این گره است که تمام بارها و تکان های عظیم را متحمل می شود. به خصوص ولتاژ بالا توسط دستگاه‌های روی وسایل نقلیه با گیربکس دستی تجربه می‌شود. همانطور که قبلا متوجه شدید، در مقاله امروز ما اصل عملکرد کلاچ، طراحی و هدف آن را در نظر خواهیم گرفت
