D-245: تنظیم سوپاپ. د-245: شرح

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

واحدهای قدرت دیزل D-245 که تنظیم سوپاپ آنها در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت، موتورهای پیستونی چهار زمانه با چهار سیلندر هستند. موتورهای احتراق داخلی از این نوع دارای آرایش عمودی در خط سیلندرها، مجهز به تزریق مستقیم سوخت و احتراق مخلوط سوخت در نتیجه تراکم هستند. علاوه بر این، پارامترهای واحد با سوپرشارژ توربین با خنک کننده متوسط هوای ورودی بهبود می یابد. ویژگی های موتور و همچنین امکان تنظیم سوپاپ ها را در نظر بگیرید.

D-245: اطلاعات عمومی

استفاده از کمپرسور توربین با جریان هوا متغیر، ایجاد پاسخ بهینه دریچه گاز در موتور را ممکن می سازد. این نشانگر توسط پارامتر گشتاور افزایش یافته با حداقل سرعت میل لنگ ارائه می شود. در عین حال، گازهای خروجی از اگزوز استانداردهای لازم را دارند.

همه موتورهای این سری برای کارکرد عادی در شرایط دمایی ۴۵- تا ۴۰+ درجه سانتیگراد طراحی شده اند. حوزه اصلی موتورهای دیزلی در نظر گرفته شده نیروگاه های راه، تجهیزات ساختمانی و تراکتورهای چرخدار است.

ویژگی ها

قبلتنظیم سوپاپ موتور D-245 را مطالعه کنید، پارامترهای فنی آن را در نظر بگیرید:

• سازنده - MMZ (مینسک).
• نوع - موتور دیزل خطی چهار زمانه با آرایش خطی 4 سیلندر.
• تحویل مخلوط سوخت - تزریق مستقیم.
• فشرده - 15، 1.
• سفر پیستون - 125 میلی متر.
• قطر سیلندر - 110 میلی متر.
• حجم کار – 4، 75 لیتر.
• سیستم خنک کننده - مایع.
• RPM - 2200 چرخش در دقیقه.
• میانگین مصرف سوخت 236 گرم در کیلووات ساعت است.
• نشانگر قدرت - 77 کیلو وات.

1. دنده میل بادامک.
2. دنده متوسط.
3. عنصر دنده میل لنگ.
4. چرخ محرک VT.

اصلاحات

روش تنظیم شیرهای D-245 برای تمام تغییرات این سری یکسان است. از جمله:

1. D-245-06. این موتور دارای قدرت 105 اسب بخار، چهار سیلندر، خطی، خنک کننده مایع و ورودی اتمسفر آزاد است. این مدل بر روی تراکتورهای MTZ 100/102 نصب شده است. به طور استاندارد، موتور مجهز به یک استارت ST-142N، یک ژنراتور G-9635، و همچنین یک کمپرسور پنوماتیک، یک پمپ دنده ای، یک پمپ روغن و یک کلاچ دیسکی جفتی است.
2. D-245. 9-336. این نیروگاه دیزلی دارای آرایش خطی چهار سیلندر و سوپرشارژ توربین است. موتور بر روی ماشین های MAZ-4370 مجهز به استارت 7402.3708 برای 24 ولت، کمپرسور با توربین TKR 6.1=03-05 نصب شده است.پمپ های سوخت، آب، روغن و دنده. کلاچ - تک دیسک بدون میل لنگ.
3. D-245. 12C-231. این اصلاح دارای ظرفیت 108 "اسب"، آرایش درون خطی سیلندرها، توربوشارژ است. دیزل روی ZIL 130/131 نصب شده است. موتور مجهز به پمپ سوخت PP4V101F-3486، توربین و کمپرسور پنوماتیک، کلاچ تک صفحه ای با میل لنگ است.

بسته زمان بندی همچنین شامل انواع اتصال دهنده ها، واشرها، مهره ها، بازوهای راکر، شیر، میل بادامک، کراکر، نگهدارنده دیسک می باشد.

تنظیم سوپاپ D-245

قبل از شروع به راه اندازی شیرها، باید دستگاه و ویژگی های این گره را مطالعه کنید. میل بادامک دارای پنج بلبرینگ است که توسط میل لنگ و دنده توزیع هدایت می شود. پنج بوش به عنوان یاتاقان استفاده می شود که با فشار دادن در سوراخ های بلوک قرار می گیرد.

بوش جلو از آلومینیوم ساخته شده است، در ناحیه فن قرار می گیرد، مجهز به شانه رانش است که میل بادامک را از شیفت های محوری ثابت می کند، سایر بوش ها از چدن ساخته شده اند. شیرهای شیر فولادی با چدن مخصوص جوش داده می شوند، سطح کروی آن دارای شعاع 750 میلی متر است. بادامک های میل بادامک کمی مایل هستند.

برای تنظیم مناسب شیرهای D-245 ("Euro-2") باید در نظر گرفت که میله های فشار دهنده از میله فولادی ساخته شده اند، دارای قسمت کروی هستند که داخل هلنده می رود. بازوهای راکر از فولاد ساخته شده اند، روی محورها نوسان می کنند،با 4 پست رفع شد. محور این عناصر توخالی است، مجهز به هشت سوراخ شعاعی است که برای رساندن روغن کار می کند، حرکت بازوهای راکر توسط اسپیسرهایی به شکل فنر متوقف می شود.

ویژگی ها

دریچه‌های ورودی و خروجی D-245، که تنظیمات آن را بعداً بررسی خواهیم کرد، از فولاد مقاوم در برابر حرارت ساخته شده‌اند. آنها در بوش های راهنما قرار دارند که در سر سیلندر فشرده می شوند. یک جفت فنر روی هر عنصر عمل می کند و با کمک صفحات و کراکرها بسته شدن آن را تضمین می کند. ورود روغن به سیلندرها به لطف کاف های آب بندی که روی راهنماهای سوپاپ قرار دارند، ممنوع است. همچنین، این طراحی از جاری شدن منیفولد اگزوز جلوگیری می کند و از عبور روغن از شکاف های میل سوپاپ و بوش های راهنما جلوگیری می کند.

Lapping

تنظیم شیرهای D-245 ("Euro-3") طبق طرح زیر انجام می شود:

• مهره های ثابت کننده قفسه های محور راکرها باز می شوند، خود محور به همراه فنرها و بازوهای راکر برداشته می شود.
• بسته سر باز می شود و بعد از آن جدا می شود. شیر باید خشک باشد، صفحه، فنرها و واشرهای آن را بردارید و مهر و موم را از آستین راهنما جدا کنید.
• تنظیم سوپاپ‌های D-245 (لاپینگ) روی ماشین‌ها یا پایه‌های مخصوص انجام می‌شود. خمیر لپینگ با افزودن اسید چرب استئاریک به پخ های عناصر اعمال می شود.
• لاپینگ قطعات باید تا پخ های شیر و آن ادامه یابدزین یک لبه مات پیوسته با عرض حداقل 1.5 میلی متر تشکیل نمی دهد. در این صورت شکستن تسمه مجاز نیست. انحراف عرض در مناطق مختلف - حداکثر 0.5 میلی متر.
• پس از تنظیم، توصیه می شود سر بلوک و سوپاپ ها را شسته و سپس میله کار را با روغن موتور روغن کاری کنید. روش دیگر، لپ کردن را می توان با دست و با استفاده از ابزارهای نیمکتی انجام داد. با این حال، زمان تنظیم و شدت کار به طور قابل توجهی افزایش یافته است.

بررسی و تنظیم فاصله ها

توصیه می شود دریچه های موتور D-245 ("Euro-2") را از نظر شکاف در هر 20 هزار کیلومتر بررسی و تنظیم کنید. همچنین، این روش پس از برداشتن سرسیلندر، سفت کردن پیچ های ثابت سر سیلندر یا زمانی که ضربه ای در محفظه سوپاپ وجود دارد انجام می شود. فاصله بین بازوی تکان دهنده و انتهای میل سوپاپ در موتور دیزل سرد باید 0.25 میلی متر در ورودی و 0.45 میلی متر در دریچه خروجی باشد.

برای تنظیم فاصله ها، مهره قفلی پیچ راکر قابل تنظیم سوپاپ را باز کنید. سپس با چرخاندن پیچ مقدار مورد نیاز تنظیم می شود که با پروب بین ضربه گیر و انتهای میله اندازه گیری می شود. در پایان کار، مهره قفل را سفت کنید، درپوش سرسیلندر را در جای خود نصب کنید. سفت شدن پیچ های نصب پس از اجرا و هر 40 هزار کیلومتر در یک واحد برق گرم بررسی می شود. پس از بررسی، لازم است شکاف بین بازو و شیر را تنظیم کنید، سپس سفت کنیدچفت.