تطبیق سیستم تعلیق بادی توآرگ: چگونه این کار را انجام دهیم؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

تعلیق پنوماتیک نامیده می شود که با تغییر فاصله از زمین (ترخیص) قابل تنظیم است. در خودروهای فولکس واگن توآرگ، در حالت عادی، تنظیم به صورت خودکار انجام می شود. واحد کنترل الکترونیکی اطلاعات را از حسگرها می خواند و بدنه خودرو را پایین می آورد یا آن را بالا می برد.

در شرایطی که تعلیق تعمیر شده یا لاستیک چرخ ها به صورت فصلی تعویض شده است، ممکن است عملکرد ECU نادرست شود. بدنه ماشین تاب می‌خورد یا فاصله‌گیری اشتباه تنظیم می‌شود. در این صورت آنها به تطبیق سیستم تعلیق بادی با طوارگ متوسل می شوند.

نرم افزار تشخیص کامپیوتر VAS

برای بررسی و تنظیم سیستم تعلیق بادی خودروهای VAG ("آئودی"، "فولکس واگن"، "صندلی"، "اشکودا")، از ابزار تشخیص VAS استفاده می شود. نرم افزار سازگاری تعلیق هوای Tuareg VAS PS (PC) برای نصب بر روی رایانه شخصی در دسترس است. این همه عملکردهای مشابه دستگاه را دارد.

فرایند انطباق

با استفاده از بلوتوث یا کابل USB، برنامه را به ECU خودرو متصل می کنیم. موتور را روشن می کنیم. سپس:

1. به واحد کنترل تعلیق بادی (به صورت برنامه ای) وصل شوید.
2. حتما همه درها را ببندید تا ماشین تاب نخورد.
3. حالت "Adaptation" را روشن کنید. پس از روشن کردن آن، باید تنظیمات انجام شود، در غیر این صورت ECU خطا ایجاد می کند و سیستم تعلیق با حداقل مقدار کاهش می یابد.
4. کانال "1" و سپس "خواندن" را انتخاب کنید. مقدار فاصله بر حسب میلی متر از توپی (مرکز) چرخ تا قوس ظاهر می شود.
5. ما هیچ اقدامی نمی کنیم. تنظیم تعلیق به طور خودکار شروع می شود. هوای سیستم تعلیق خارج می شود، سپس به عقب پمپاژ می شود. ابتدا محور جلو و سپس عقب تنظیم می شود. ما منتظریم تا بدن سطح شود.
6. با استفاده از یک متر، فاصله چرخ جلوی سمت چپ را اندازه بگیرید. با استفاده از صفحه کلید این عدد را وارد کنید. "Test" و سپس "Save" را فشار دهید.
7. به کانال "2" (چرخ جلو سمت راست) بروید. ما همچنین "خواندن" را انتخاب می کنیم، منتظر می مانیم تا تنظیم انجام شود، اندازه گیری و ضبط، تست و ذخیره می شود.
8. این الگوریتم با کانال های "3" (سمت چپ) و "4" (سمت راست) انجام می شود.
9. به کانال "5" بروید و مقدار "1" را ذخیره کنید. ECU مقادیر جدید را می پذیرد، تعلیق با در نظر گرفتن داده های جدید دوباره تراز شده است. در این فرآیند، دسترسی به هر کانال دیگری مسدود می شود.

برای قابلیت اطمینان توصیه می شودبرای تطبیق سیستم تعلیق بادی "Tuareg" دو بار.

ایستگاه های خدمات از یک کیت تشخیصی پیشرفته استفاده می کنند. شامل VAS، کابل USB، دانگل بلوتوث و لپ تاپ با نرم افزار.

خطاهای احتمالی در سازگاری با تعلیق

اگر هنگام تطبیق سیستم تعلیق بادی به Tuareg، "مقدار نامعتبر" ظاهر شد، اول از همه، باید علت را در کابل اتصال رایانه و اسکنر جستجو کنید. همچنین، کتیبه "مقدار نامعتبر" ممکن است هنگام وارد کردن فاصله از هاب تا قوس ظاهر شود. گاهی اوقات برنامه داده ها را در اعداد خاصی (به عنوان مثال، بیشتر یا کمتر از 15 میلی متر) "نمی بیند". در این حالت، برای کاهش تعلیق به میزان 3 میلی متر، باید آن را به تعداد موجود بالا ببرید، "تست" و "ذخیره" را انجام دهید و تنها سپس آن را با فاصله افزایش یافته + 3 میلی متر پایین بیاورید (آن را 15 میلی متر بالا ببرید، سپس 18 میلی متر پایین بیاورید).

هنگام تنظیم فاصله، برنامه ممکن است نقص عملکرد برخی از عناصر یا حسگرها را نشان دهد. بلافاصله قطعه یدکی را تعویض نکنید. برای بررسی دقیق تر، می توانید از اسکنر تشخیصی VAG-COM استفاده کنید.

برای جلوگیری از خطا پس از تعمیر، قبل از بلند کردن خودرو با جک یا بالابر، لازم است سیستم تعلیق را از حالت "استاندارد" به حالت جک تغییر دهید. در غیر این صورت، سیستم تعلیق به طور مداوم با تغییرات در موقعیت خودرو تنظیم می شود.

سوپاپ های ارتفاع سواری معیوب

مشکل با جلومحور ممکن است به دلیل نفوذ رطوبت و کثیفی به دریچه، گاهی اوقات به کانال فنر هوا باشد. سیستم تعلیق اصلا یا خیلی آهسته بالا نمی رود. این بلوک با روشن کردن دریچه‌ها به نوبه خود و رساندن هوای فشرده به آنها به سوراخ لوله گیرنده بررسی می‌شود.

برای بررسی قابلیت سرویس دهی فنر بادی، باید سیستم تعلیق را تا حداکثر ارتفاع بالا ببرید، به فاصله محور چرخ تا قوس سمت راست و چپ توجه کنید. به مدت 5 ساعت در این حالت بگذارید. اندازه گیری ها را تکرار کنید ارزش ها نباید تغییر کنند. در غیر این صورت، خرابی رخ می دهد.

نشت از سوراخ پیچ شیر با استفاده از محلول صابون تعیین می شود. بازرسی بصری محفظه پلاستیکی نیز اطلاعاتی در مورد وضعیت فنر هوا ارائه می دهد.

سیلیکاژل موجود در ماده خشک کن نباید حاوی رطوبت باشد. اگر هنوز وجود دارد، می توانید آن را خشک کنید. دمای خشک شدن نباید از 150 درجه سانتی گراد تجاوز کند، در غیر این صورت سیلیکاژل خواص خود را از دست می دهد. تراکم به دلیل سایش پیستون های کمپرسور ایجاد می شود. بر این اساس، او باید بیشتر کار کند. گرمای بیش از حد رخ می دهد. در نتیجه خطایی ظاهر می شود که ربطی به شیرها ندارد. در این حالت حلقه کمپرسور همراه با سیلندر تغییر می کند.

خرابی سنسور

چراغ نشانگر نقص سیستم تعلیق روی پانل ابزار. قبل از تطبیق سیستم تعلیق بادی با توارگ، تشخیص خرابی آن ضروری است. اگر چک به یکی از سنسورها اشاره کرد، قبل از اینکه آن را تنظیم کنید، باید آن را بررسی کنید، زیرا ممکن است اشتباه باشد.نصب شده است، یا مخاطب از بین رفته است.

ماشین در آسانسور است. سنسور را برداشته و محفظه آن را بررسی می کنیم. ما مخاطبین و سیم ها را مطالعه می کنیم. اگر علائم اکسیداسیون یا تغییر شکل وجود داشته باشد، سنسور باید تعویض شود.

راه اندازی اسکنر تشخیصی

برخلاف ابزار فروشنده VAS، که فقط برای وسایل نقلیه VAG است، اسکنر Launch جهانی است. سیستم آن به طور مداوم با مارک ها و مدل های جدید خودرو به روز و تکمیل می شود.

اکثر اسکنرهای تشخیصی جهانی فقط برای خواندن و پاک کردن خطاها هستند. با راه‌اندازی می‌توانید:

• شناسایی واحدهای کنترل؛
• حافظه خطای خواندن؛
• پاک کردن اشتباهات؛
• فعال کردن موارد؛
• انجام سفارشی سازی و کدنویسی؛
• کار با فواصل خدمات.

برای تطبیق سیستم تعلیق بادی توآرگ، باید تعداد پارامترها و کانال های تطبیق را در لانچر وارد کنید. برخی از این اطلاعات در پایگاه داده اسکنر وجود دارد، اما همیشه صحیح نیست. همچنین یک بخش راهنما با دستورالعمل های دقیق وجود دارد.