"سوبارو ایمپرزا" (2008) هاچ بک. نظرات مالک

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

در ابتدای سال 2008، مدل به روز شده "سوبارو ایمپرزا" در بدنه هاچ بک عرضه شد. مزایای اصلی خودروهای سوبارو را حفظ کرد - چهار چرخ متحرک و موتور باکسر، راحتی داخلی و ظاهر مارک دار.

اما چه چیزی تغییر کرده است؟ واکنش رانندگان به این موضوع چگونه بود؟

نظرات در مورد موتور

هاچ بک "Impreza" با دو حجم موتور احتراق داخلی 1.5 لیتری و 2.0 لیتری عرضه شد. هر دو دارای گیربکس دستی و اتوماتیک بودند. برخی از رانندگان حجم کمتری را برای خود انتخاب کردند - 1.5 لیتر، به امید اینکه در مصرف سوخت صرفه جویی کنند. در حالی که دیگران از 2.0 لیتر استفاده می کنند و سبک رانندگی تهاجمی را ترجیح می دهند.

رایج ترین نظر در مورد هاچ بک «سوبارو ایمپرزا» ۲۰۰۸، ۱.۵ لیتری با گیربکس دستی، این است که این حجم کافی نیست. با خودروی بارگیری شده در هنگام استارت، در صورتی که به موقع گاز اضافه نشود، امکان توقف وجود دارد. قدرت 107 لیتر. با. کافی نبود.

موتور بعد از 3000 دور در دقیقه به خوبی شروع به گرفتن سرعت می کند، اما اگر دنده بلافاصله تعویض نشود (اهرم را در حالت خنثی نگه دارید)، سرعت کاهش می یابد و باید دوباره شتاب بگیرید.

این خودرو برای رانندگی در خارج از شهر مناسب است اما در کلان شهرها به دلیل ترافیک مناسب نیست. برای یک راننده ایمپرزا با گیربکس دستی دشوار است که در ترافیک با دنده های پایین حرکت کند و مدام پدال گاز را دستکاری کند.

موتور نیاز به تعمیر و نگهداری، نظارت مداوم بر سطح روغن دارد. از تعویض به تعویض، باید 1-1.5 لیتر اضافه کنید. مصرف در هنگام شکست (15000 کیلومتر اول پس از خرید ماشین جدید) به 18 لیتر در 100 کیلومتر می رسد. پس از نفوذ، به 13 لیتر در 100 کیلومتر شهر و 10 لیتر در 100 کیلومتر بزرگراه کاهش می یابد.

ممکن است در راه اندازی موتور احتراق داخلی در هوای سرد مشکلاتی وجود داشته باشد. سازنده تضمین نمی کند که در صورت کاهش دما به زیر 17 درجه سانتیگراد o روشن شود. شمع ها به زمان زیادی برای تعویض نیاز دارند زیرا توسط فیلتر هوا و باتری پوشانده شده اند.

نظرات درباره "سوبارو ایمپرزا" (هاچ بک، 2008) با حجم موتور 2.0 متفاوت است. از یک طرف طراحی موتور مانند 1.5 لیتر است که بین تعویض روغن باید اضافه شود و از طرف دیگر این یک موتور احتراق داخلی اثبات شده و قابل اعتماد است. قدرت آن برای شروع تیز کافی است. خارج شدن از برف در زمستان نیز دشوار نیست.

نمایش های انتقال

گیربکس دستی، به گفته دارندگان خودرو، "سوبارو ایمپرزا" (2008، هاچ بک)، بهترین گزینه برای کسانی است که سرعت را دوست دارند. نقل و انتقالات کوتاه است. یک ردیف پایین وجود دارد.

تنها منفیدستی: درگیر کردن دنده عقب مشکل است. تقریباً هرگز در اولین تلاش کار نمی کند. سازندگان این را "ویژگی ویژه" می نامند که تحت ضمانت نیست.

همه بررسی‌های "سوبارو ایمپرزا" (هاچ بک، 2008) 1.5 بر روی دستگاه به این واقعیت خلاصه می شود که گیربکس اتوماتیک در این خودرو برای یک سواری آرام و سنجیده طراحی شده است. با کمی تاخیر به اقدامات راننده واکنش نشان می دهد. گیربکس 4 سرعته به آرامی تا 5000 دور در دقیقه شتاب می گیرد. (حدود 140 کیلومتر در ساعت)، پس افزایش سرعت بسیار آهسته است، مهم نیست که چقدر روی پدال گاز فشار دهید.

هچ بک "Subaru Impreza"، 2008. بررسی سیستم تعلیق

کلید متحرک سوبارو کلاسیک است. سیستم تعلیق جلو یک مک فرسون مستقل استاندارد است، عقب یک چند لینک مستقل است. گشتاور همیشه بین محورها 50/50 توزیع می شود. هیچ سیستم تثبیت نرخ ارز وجود ندارد که طرفداران رانندگی شدید را خوشحال می کند.

تعلیق نسبتاً سفت است، برجستگی ها را به خوبی صاف می کند. جاده را نگه می دارد، در هر پیچی به لغزش نمی رود. چنین پایداری توسط مهندسان سوبارو با کمک تعادل دقیق بین سختی فنرها، تثبیت کننده ها و کمک فنرها به دست می آید. انتخاب دقیق ابعاد چرخ ها و لاستیک ها.

در نمایشگاه سوبارو ایمپرزا چه چیز جدیدی وجود دارد؟

داخلی ساده اما در عین حال راحت است. راننده همه چیز را در دست دارد. داشبورد دارای یک تابلوی اطلاعات با اطلاعات زمان و مصرف سوخت است. درست است، نشان می دهد که چقدر می توانید با 1 لیتر سوخت رانندگی کنید. برای اینکه بفهمید در هر 100 کیلومتر چقدر بنزین مصرف می شود،شما باید 100 را بر عدد نشان داده شده در جدول امتیازات تقسیم کنید.

تراشه سرعت‌سنج و سرعت‌سنج این است که وقتی موتور روشن می‌شود، فلش‌های آن‌ها تا حداکثر علامت بالا می‌آیند و سپس به موقعیت اصلی خود می‌افتند. به نظر می رسد که همه سنسورها در واکنش به راه اندازی موتور زنده می شوند.

مثل خودروهای اسپرت وضعیت صندلی کاملاً پایین است، اما صندلی‌ها آنقدر راحت هستند که حتی پس از یک سفر طولانی، پشتی خسته نمی‌شود. صندلی‌ها هم از نظر ارتفاع و هم در ارتفاع قابل تنظیم هستند.

در عقب فضای کافی برای جا دادن دو مسافر بزرگسال وجود دارد، فضای کافی برای سه نفر وجود ندارد.

معایب داخلی در محل نامطلوب دکمه های گرمایش صندلی جلو (زیر اهرم ترمز دستی قرار دارند) و در پلاستیک بسیار ارزان - سفت است، در سرما می ترکد یا حلقه می زند. ماشین گرم می شود؛ درزهای درب به سرعت فرسوده می شوند.

عایق صدا ضعیف، به ویژه برای خودروهای ۲ لیتری.

محفظه چمدان کوچک است زیرا یک لاستیک زاپاس فول سایز زیر کف آن وجود دارد، به علاوه قفسه عقب فضا را می‌دزد. فضای صندوق عقب را فقط با تا کردن صندلی‌های عقب می‌توان افزایش داد.

نمای بیرونی و رنگ آمیزی

ظاهر "سوبارو ایمپرزا" تهاجمی و در عین حال ارگونومیک است. خطوط کانتور چراغ های جلو به آرامی روی بدنه می ریزند و باعث می شوند خودرو روان شود. جلوی گسترده می افزایدآیرودینامیک، اما رانندگی در خارج از جاده دشوار خواهد بود.

لاک و رنگ مورد استفاده در کارخانه سوبارو همه الزامات محیطی را برآورده می کند، اما به همین دلیل استحکام خود را از دست می دهند. هر چیزی که از زیر چرخ ها خارج می شود باعث ایجاد تراشه یا فرورفتگی روی بدنه می شود. سفر به جنگل خراش هایی از شاخه ها به جا می گذارد. دارندگان خودروهای با تجربه توصیه می کنند بدنه مدل ایمپرزا را بلافاصله پس از خرید با یک فیلم محافظ بچسبانند.

عینک ها نیز بادوام نیستند. شیشه جلوی خودروی جدید پس از یک سال کارکرد با نقاط کوچک و خراش های برس پوشیده شده است.

نتیجه گیری

با وجود نظرات منفی برخی از مالکان، شایان ذکر است که خودروی "سوبارو ایمپرزا" با هیچ خودرویی در کلاس خود قابل مقایسه نیست. غرش قابل تشخیص موتور باکسر، سیستم تعلیق قابل اعتماد، بیرونی اسپرت این خودرو را منحصر به فرد کرده است.