خط را چرخاند: علل احتمالی، شرح و ویژگی های حل مشکل

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

اغلب در انجمن های متعددی که به موضوعات خودرو اختصاص داده شده است، می توانید موضوعاتی در مورد ضربه زدن به موتور یا در مورد آسترهای با میل لنگ بخوانید. این یک وضعیت اضطراری در ICE است. وقتی می گویند آستر چرخیده است یعنی بلبرینگ های ساده روی میل لنگ و شاتون ها از صندلی خود بیرون کشیده شده و غیر قابل استفاده شده اند. این یک شکست جدی است که اغلب اتفاق می افتد. رانندگان دلیل را در روغن موتورهای بی کیفیت از یک سازنده ناشناس می دانند.

اما دلایل بسیار بیشتری وجود دارد و مستقیماً به روان کننده و کیفیت آن مربوط نمی شود. به عنوان گواه این موضوع، نمونه های زیادی وجود دارد که در صورت ریختن روغن اصلی مارک دار داخل موتور، آسترهای اصلی از کار می افتند. یا برعکس - بلبرینگ ها بیش از صد هزار کیلومتر روی روغن های با کیفیت متوسط کار می کنند. بیایید ببینیم چرا آسترهای میل لنگ می چرخند، چه عواملی بر آن تأثیر می گذارد و دلیل اصلی این پدیده چیست.

برینگ میله اتصال - چیست؟

در موتور احتراق داخلی یک قطعه بسیار پر بار وجود دارد. این میل لنگ است. المنت روی بلبرینگ های سنتی نصب نمی شود.با توجه به ویژگی های طراحی، از بلبرینگ های ساده استفاده می شود. طراحی همین قطعات ممکن است متفاوت باشد. اما بهبود مداوم موتورها منجر به این واقعیت شده است که اکنون از ورق فولادی پوشش داده شده با یک لایه ضد اصطکاک ویژه استفاده می شود.

این بلبرینگ شاتون است. این عناصر در مکان های خاص - تخت ها نصب می شوند. درج ها ثابت هستند. نیاز به تعمیر این قطعات به این دلیل است که دارای سوراخ هایی برای حرکت روغن هستند. آنها باید لزوماً با کسانی که در تخت هستند مطابقت داشته باشند. همچنین به کمک فیکساسیون، اصطکاک بر روی سطوح مخصوصی که برای این منظور در نظر گرفته شده است، فراهم می شود. بلبرینگ شاتون نوعی عنصر محافظ است که به لطف آن عمر میل لنگ به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

تفاوت بین بلبرینگ اصلی و شاتون

باید بدانید که دو نوع هدفون وجود دارد. اینها شاتون و بومی هستند. اولین ها بین شاتون و ژورنال میل لنگ قرار دارند. عنصر ریشه از نظر هدف مشابه اولین است. با این حال، جایی است که میل لنگ در محفظه موتور کار می کند. درج ها از نظر اندازه متفاوت هستند. ابعاد به نوع موتور احتراق داخلی که قطعه خاصی برای آن ساخته شده است بستگی دارد. درج های مخصوص تعمیر نیز وجود دارد. آنها با نمونه های جدید اصلی نصب شده در موتور متفاوت هستند. درج های تعمیر فقط در علامت هایی که مضرب 0.25 میلی متر هستند متفاوت هستند. بنابراین، ابعاد آنها تقریباً یکسان است - 0.25 میلی متر، 0.5 میلی متر، 0.75 میلی متر، 1 میلی متر.

دلایل چرخاندن هدفون

بنابراین، میل لنگ استقطعه ای که در شرایط سخت کار می کند و باید بارهای زیادی را در دماهای شدید تحمل کند. برای اینکه مکانیزم به طور ایمن روی محور نگه داشته شود و بتواند از عملکرد صحیح کل مکانیسم میل لنگ اطمینان حاصل کند، به آسترها نیاز است. ژورنال های روی شفت به عنوان یک مسابقه داخلی عمل می کنند. درج ها - به عنوان بیرونی.

بلوک موتور دارای کانال هایی برای روانکاری تحت فشار است. به دلیل لایه روغنی که آسترها را پوشانده است، میل لنگ می تواند بچرخد. چرا صاحبان خودرو هنگام چرخاندن آسترهای میل لنگ در موتور با موقعیت هایی مواجه می شوند؟ چندین دلیل احتمالی وجود دارد. بیایید نگاهی به آنها در زیر بیاندازیم.

سایش مکانیکی

اولین دلیل تعویض بلبرینگ اصلی و شاتون در هنگام تعمیرات موتور، فرسودگی است. قطعات در اثر فشار مکانیکی فرسوده می شوند. بسیاری از افراد سعی می کنند هدفون را ذخیره کنند، اما بی فایده است. فیزیک در اینجا دخیل است و فرآیندهای فیزیکی نمی توانند متفاوت عمل کنند. پوشیدن اجتناب ناپذیر است. لایه ضد اصطکاک روی آستر به مرور زمان پاک می شود. این منجر به چرخش آزاد میل لنگ می شود. حلقه ها ظاهر می شوند. در نتیجه، فشار روغن کاهش می یابد و کاملاً قابل توجه است. در اکثر موتورهایی که بسیار قابل اعتماد هستند، اگر آستر چرخانده شود، این نشان دهنده سایش است.

لنگ زدن بلبرینگ های شاتون میل لنگ

این نیز یکی از محبوب ترین گسل ها است. بسیاری از صاحبان خودرو با این مشکل مواجه شده اند. اما همه دلایل را نمی دانند. بیایید بفهمیم چه چیزیهمین اتفاق در مورد عنصر می افتد. صفحه یاتاقان شاتون کاملاً نازک است.

بر روی صندلی مخصوص نصب می شود. دیواره های بیرونی روی نیم حلقه ها دارای برجستگی های خاصی هستند که حتی در موتورهای رول نشده و توسعه نیافته به قسمت جلوی بلوک سیلندر می چسبند. در برخی موارد، صندلی به سادگی نمی تواند بلبرینگ شاتون را نگه دارد. در نتیجه، یک وضعیت معمولی - بوش میل لنگ. صفحه نه تنها می چرخد، بلکه به ژورنال میل لنگ نیز می چسبد. در این صورت موتور خاموش می شود و دوباره روشن نمی شود.

علل خرابی یاتاقان شاتون

بازسازان موتورهای احتراقی دلایل متعددی را برای چرخش بلبرینگ‌های ساده مشاهده می‌کنند. اغلب این به دلیل روغن بیش از حد غلیظ است که ذرات فلز در آن می ریزند. روانکاری تراشه برای یاتاقان ها ساینده است. اغلب کمبود کامل روغن وجود دارد. این امر به ویژه در مورد وسایل نقلیه با حلقه های روغن خراش فرسوده صادق است. بخشی از روان کننده فقط "داخل لوله" می رود. در نتیجه لاینر لنگ شده و موتور برای تعمیر فرستاده شد. درپوش های بلبرینگ ممکن است به اندازه کافی به هم سفت نشده باشند. و در نهایت یک دلیل دیگر. این روغن خیلی نازک است. به خصوص چنین محصولاتی برای موتورهایی که تحت بارهای زیاد کار می کنند مضر هستند.

نقض پیش‌بارگیری

اگر آسترها را میلنگ زده اید، دلایل ممکن است در این باشد. در خودروهای تولیدی که در کارخانه توسط متخصصان واجد شرایط مونتاژ می شوند، این اتفاق نمی افتد. اما اگر موتور قبلاً تعمیر شده باشد،به احتمال زیاد انتخاب آسترها اشتباه انجام شده و سفتی آن نقض شده است.

هنگامی که موتور در حال کار است، یاتاقان ها گشتاور اصطکاک بیشتری را تجربه می کنند. این لحظه تمایل دارد که آستر را بچرخاند. و به دلیل کاهش نیرویی که قطعه را در جای خود نگه می دارد، خطر چرخش به طور تصاعدی افزایش می یابد. هنگامی که تحت یک بار ناهموار قرار می گیرد، شل بودن یاتاقان اصطکاکی باعث ارتعاش بوش می شود. فیلم روان کننده نیز شکسته است. در نتیجه، قطعه می چرخد و مهره نگهدارنده قادر به جلوگیری از این نیست.

چگونه خرابی را شناسایی کنیم

هنگام چرخاندن بلبرینگ های اصلی، میل لنگ و بلوک سیلندر بلافاصله از کار می افتند. اگر بلبرینگ شاتون بچرخد، خود شاتون، میل لنگ و بلوک سیلندر از کار می افتند. در نتیجه، تنها یک تعمیر اساسی موتور می تواند به مالک خودرو کمک کند. این شکست قابل شناسایی است. برخی از نشانه های آستر پیچ خورده وجود دارد. یکی از آنها یک ضربه فلزی مشخص در سراسر موتور است.

حتی در حالت بیکار هم نمی ایستد و با افزایش بار، ضربات شدیدتری هم می دهد. یکی دیگر از علائم فشار روغن پایین است. اگر موتور سرد است، ممکن است صدایی وجود نداشته باشد. اگر اوضاع ناامید کننده باشد موتور از کار می افتد و تنها راه احیای آن تعمیر است.

ترمیم و عواقب

وضعیت معمولی - آسترها میلنگ زدند. چه باید کرد؟ بسته به ماهیت آسیب می توانید مشکل را به روش های مختلفی حل کنید. در برخی موارد می توانید انجام دهیدجایگزینی آسترها با سنگ زنی میل لنگ. در شرایط سخت، تعمیرات به طور قابل توجهی گران تر خواهد بود.

اگر یاتاقان شاتون چرخیده است، این مشکل جدی در موتورهای مدرن نیست. اما این در مورد ریشه صدق نمی کند. اغلب اتفاق می افتد که آستر آسیب دیده به سادگی تغییر می کند و موتور به کار خود ادامه می دهد. کارشناسان این روش را توصیه نمی کنند. منبع جفت میله-گردن میل لنگ بازسازی شده به این روش می تواند تا حد زیادی کاهش یابد. یک گزینه بسیار قابل قبول تر، تعویض شاتون است که با آن مشکل رخ داده است. همچنین، اگر آسترها میل لنگ باشند (از جمله VAZ-2172)، قفل شاتون نیز می شکند. بهینه تر است که میل لنگ را تا اندازه تعمیر بعدی سوراخ کنید و به طور کامل لاینرها و میله های اتصال را جایگزین کنید. آسیاب کردن شفت پس از چرخش الزامی است.

گلزنی روی گردن حرکت اتفاق می افتد. این تنها راه برای رسیدن به وضعیت سطح مطلوب است و موتور به درستی کار می کند.

نتیجه چیست

اگر چیزی در موتور کوبید، این یک سیگنال برای خاتمه فوری عملکرد ماشین است. شما نباید موتور را روشن کنید. به احتمال زیاد آسترها در داخل موتور چرخانده شده اند. تعمیر این خرابی می تواند بسیار گران باشد. باید در نظر داشت که شرایط دمایی عملکرد موتور نیز بر منبع عناصر تأثیر می گذارد. موتور را بیش از حد گرم نکنید. تا آنجا که به روغن مربوط می شود، استفاده از محصولاتی که به طور کامل با الزامات و تحمل های سازنده مطابقت دارند، ایمن ترین کار است.

نتیجه گیری

بنابراین، متوجه شدیم که به چه دلایلی آسترهای میل لنگ می چرخند. برای جلوگیری از آسیب، موتور را برای مدت طولانی در دورهای بالا نگه ندارید، روغن و فیلترها را به موقع تعویض کنید و رژیم های دمایی موتور را رعایت کنید.