شمع های سفید؟ دوده سفید روی شمع ها: علل و راه حل های مشکل

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

قسمت کار شمع ها مستقیماً در منطقه احتراق مخلوط سوخت قرار دارد. اغلب، یک قطعه می تواند به عنوان نشانگر فرآیندهایی باشد که در داخل سیلندرها انجام می شود. با میزان ته نشین شدن دوده روی الکترود، می توانید تشخیص دهید که چه مشکلی در موتور وجود دارد. دوده سیاه به معنای مخلوط سوخت غنی است. تقریباً همه رانندگان این را می دانند. اما شمع های سفید باعث سؤالات زیادی از سوی رانندگان می شود. بیایید به علل اصلی دوده سفید و چگونگی حل چنین مشکلی نگاه کنیم.

چه رنگ دوده را می توان عادی در نظر گرفت؟

یک الکترود با پوشش قهوه ای روشن نشان می دهد که موتور به طور عادی کار می کند. در عین حال، نباید هیچ رسوب دوده یا روغن روی الکترود وجود داشته باشد. این تصویر را می توان در موتورهای جدید و همچنین موتورهای پس از تعمیر اساسی مشاهده کرد.

اگر قسمت کار شمع داردیک رنگ متفاوت است، پس بهتر است عیب یابی موتور را انجام دهید و علت خرابی را پیدا کنید. در عین حال، مشکل همیشه در خود موتور نیست. در مورد رنگ دوده، می تواند سیاه، آجری یا قرمز، خاکستری روشن باشد. شمع های سفید نیز وجود دارد.

علت اصلی حمله

اولین چیزی که باید در نظر گرفت این است که برای مشتعل کردن مخلوط سوخت و هوا به شمع جرقه نیاز است. شمع داخل سیلندر تحت بارهای شدید در شرایط سخت کار می کند، جایی که اثرات شیمیایی و بیولوژیکی مختلفی ارائه می شود - این دمای بالای جرقه و فرآیندهای حین احتراق مخلوط است.

دلیل اصلی تشکیل دوده دقیقاً واکنش شیمیایی ناشی از احتراق مخلوط سوخت است. این واکنش منجر به عواقبی مانند درجه حرارت بالا و تشکیل محصولات تجزیه می شود. پس از هر سوزاندن قسمت بعدی مخلوط سوخت، مقدار کمی پلاک روی الکترودهای شمع و دیواره سیلندر می نشیند.

علل دوده سفید

در صورت وجود روکش سفید روی شمع ها، رانندگان با تجربه بلافاصله مشکل را تشخیص می دهند. این یک مخلوط سوخت بدون چربی است - هم برای موتورهای تزریقی و هم برای موتورهای کاربراتوری مناسب است. اما دلایل دیگری نیز وجود دارد. این احتراق دیرهنگام و همچنین شمع های نادرست انتخاب شده برای یک موتور خاص است. برای یافتن علت دقیق چنین نقصی، تشخیص مرحله ای خودرو ضروری است.

ترکیب ضعیف

مخلوطسوخت و هوا باید درست باشند - فقط در این صورت موتور کاملاً کار می کند. اما این همیشه صدق نمیکند. حتی سیستم‌های تزریق سوخت مدرن که کاملاً توسط الکترونیک کنترل می‌شوند، گاهی اوقات از کار می‌افتند.

اگر روکش سفید روی شمع ها وجود داشته باشد، در این صورت هوای بیش از حد مورد نیاز در مخلوط سوخت وجود دارد. شما باید علت ایجاد مخلوط بدون چربی را پیدا کنید. اغلب، چنین نقصی با مکش هوای خارجی به داخل سیستم و همچنین با عملکرد ضعیف پمپ سوخت همراه است. علاوه بر این، موتور می تواند به دلیل نقص های مختلف با جرم سنج هوا و سنسورهای دیگر، مخلوط را خم کند.

در مورد کاربراتور، جت های سوخت سیستم اندازه گیری اصلی یا سیستم دور آرام ممکن است مسدود شده باشند. اغلب یک مخلوط بدون چربی توسط سطح بسیار پایین بنزین در محفظه شناور تحریک می شود. اغلب یک نقص با مسدود شدن فیلتر سوخت یا ورودی سوخت در باک همراه است. به همین دلیل است که شمع‌ها روی کاربراتور سفید هستند - در بیشتر موارد مخلوطی بدون چربی است.

برای عادی سازی وضعیت، باید مشکل را پیدا کرده و برطرف کنید، سپس مدتی روی مجموعه ای از شمع ها رانندگی کنید و پس از مدتی آنها را باز کنید و وضعیت را بررسی کنید.

تنظیم نادرست مخلوط سوخت

این یکی از دلایل ایجاد مخلوط بدون چربی است. اغلب حتی در موتورهای تزریقی نیز امکان تنظیم وجود دارد. به عنوان مثال، برای صرفه جویی در سوخت، رانندگان زاویه باز شدن دریچه گاز را با تغییر موقعیت حلقه های نگهدارنده تغییر می دهند و آن را در شیارهای سوزن جابجا می کنند.مستهلککنندهها. اما چنین پس انداز افسانه ای می تواند منجر به عواقب فاجعه آمیزی شود. بدون چربی، همانطور که دوده سفید روی شمع ها نشان می دهد، می تواند باعث فرسودگی دریچه شود.

می توانید تغییراتی در سیستم عامل واحد کنترل ایجاد کنید. نرم افزارها و ابزارهای سخت افزاری زیادی برای این کار وجود دارد. تنظیمات مخلوط سوخت برای افزایش قدرت موتور انجام شده است.

انژکتورها و فیلترهای سوخت

این یک علت شایع شمع های سفید در موتورهای تزریق است. سوزن و نازل این عنصر بسیار نازک است، اما به دلیل کیفیت پایین سوخت و یا گرفتگی فیلتر، به مرور زمان رسوبات مختلفی بر روی دیواره نازل ایجاد می شود. قطر سوراخ عبور، که در حال حاضر بسیار کوچک است، بیشتر کاهش می یابد. همه اینها باعث ایجاد یک مخلوط لاغر می شود.

در این مورد، بهترین و مؤثرترین راه حل، تعویض منظم فیلترهای بنزین است - هم ریز و هم درشت. تمیز کردن و تمیز کردن نازل ها روی پایه های مخصوص نیز می تواند کمک کننده باشد.

مکش هوا

همچنین ممکن است به دلیل مکیده شدن هوای بیرون، یک مخلوط بدون چربی تشکیل شود. اگر امکان یافتن علت شمع‌های سفید وجود ندارد و تمامی بررسی‌ها قابلیت سرویس‌پذیری اجزا و عناصر را نشان داده است، توصیه می‌شود هر شیلنگ و لوله‌ای که از فیلتر هوا به منیفولد ورودی می‌آیند را به دقت بررسی کنید. لازم است فراموش نکنید که کاهش فشار خود منیفولد ورودی امکان پذیر است. اغلب ممکن است در یک قطعه آلومینیومی ترک ایجاد شود. جایگزینی آن گران خواهد بود، اما به خلاص شدن از شر دوده سفید کمک می کندنور شمع و لاغر.

علاوه بر این، نشتی هوا ممکن است در جایی باشد که سنسور سرعت دور آرام نصب شده است. کارشناسان توصیه می کنند مهر و موم های لاستیکی که اتصال را می بندند به دقت بررسی شود.

اشتعال بعدی

مخلوط سوخت و هوا که یک موتور احتراق داخلی با آن کار می کند می تواند دیرتر از زمان لازم مشتعل شود. در این حالت در هنگام حرکت پیستون می سوزد. این امر به طور همزمان باعث سوختن شمع ها و گرم شدن بیش از حد موتور می شود. جرقه زدن دیرهنگام می تواند باعث ایجاد پوشش سفید روی شمع ها شود.

در موتورهای کاربراتوری ساده قدیمی، می توانید با استفاده از استروبوسکوپ زاویه سرب را با دست خود تنظیم کنید. اما در موتورهایی با مسافت پیموده شده بالا، انجام این کار دشوار است. در این مورد، احتراق باید به صورت تجربی تنظیم شود، زیرا استروبوسکوپ فرسودگی اجزای موتور را در نظر نمی‌گیرد.

در موتورهای تزریقی که خودتان انجام می دهید، UOZ به هیچ وجه قابل تغییر نیست - آن را به سختی در سیستم عامل واحد کنترل تنظیم شده است. در اینجا لازم است سنسورهای مسئول لحظه احتراق را یکی یکی بررسی کنید و آنهایی را که معیوب هستند تغییر دهید.

شمع‌های همسان نادرست

شمع ها به دو دسته "گرم" و "سرد" تقسیم می شوند. برای هر موتور، سازندگان کیت های خود را توصیه می کنند. اغلب، محصولاتی که در قفسه‌های نمایندگی‌های خودرو هستند ممکن است ویژگی‌های اعلام شده را نداشته باشند و رانندگان چنین شمع‌هایی را می‌خرند و آن‌ها را پیچ می‌کنند.

رسوبات سفید نشان می دهد که قطعه بیش از حد "گرم" استاز این موتور برای رفع این مشکل کافی است شمع های صحیح را خریداری و نصب کنید. می توان تشخیص داد که قطعه با عدد درخشش مطابقت ندارد، نه تنها از طریق دوده، بلکه با آثار مشخصه گرمای بیش از حد یا ذوب الکترود زمین.

متاسفانه، در حال حاضر هیچ استاندارد پذیرفته شده ای برای علامت گذاری عدد درخشش وجود ندارد. بنابراین، مناسب ترین شمع ها برای موتورهای یک مدل خاص باید فقط از کاتالوگ ها انتخاب شوند.

اما پوشش سفید روی شمع های HBO طبیعی در نظر گرفته می شود. اما با این حال، بهتر است قطعات مخصوص گاز را خریداری کنید، کیفیت مخلوط را بررسی کنید و نسبت به نرمال بودن آن اطمینان حاصل کنید.

چگونه نگهداری کنیم؟

تعویض شمع هایی که 30-40 هزار کیلومتر راه رفته اند مرسوم است. اما تعداد کمی از مردم می دانند که شمع ها نیاز به سرویس دارند. حتی با یک سیستم جرقه زنی کاملاً کاربردی، ممکن است به درستی کار نکنند. رسوبات و اکسیدهای مختلفی می توانند بر روی الکترودها ایجاد شوند که در تشکیل جرقه معمولی اختلال ایجاد می کنند. در فرآیند سوختن فلز، شکاف بین الکترودها بزرگ می شود که فرآیند جرقه زدن را نیز پیچیده می کند.

برای افزایش طول عمر شمع ها می توان آنها را تمیز کرد. اما اگر فقط شمع های سفید را تمیز کنید، ممکن است اثر آن به دلیل افزایش فاصله بین قطعات کار نباشد. بازگرداندن ترخیص کالا از گمرک طبیعی ضروری است. سپس سیستم جرقه زنی کاملاً کار خواهد کرد.

رنگهای دیگر

فهمیدیم دوده سفید روی شمع ها چه معنایی دارد. اما سایه های دیگری نیز وجود دارد که اینگونه هستندمی تواند خیلی چیزها را بگوید.

به عنوان مثال، شمع های سیاه. دوده سیاه می تواند ساختار متفاوتی داشته باشد. و این یک چیز است اگر فقط دوده خشک به شکل دوده باشد. دلیل اصلی این است که مخلوط بیش از حد غنی شده است. روکش روغنی نشان می دهد که روغن زیادی وارد سیلندرها می شود و کاملاً نمی سوزد. همچنین شمع های مشکی روی موتورهایی که اشتهای زیادی برای روغن دارند وجود خواهد داشت.

همچنین می توانید دوده قرمز را مشاهده کنید. اما او از هیچ مشکلی صحبت نمی کند. اما فقط نشان می دهد که مواد افزودنی خاصی در سوختی که خودرو با آن پر شده است وجود دارد. رانندگان باتجربه و متخصصان تعمیر نمی توانند دلایل دیگری برای ظاهر یک پوشش قرمز ذکر کنند.

نتیجه گیری

بنابراین، ما بررسی کرده ایم که چرا یک پوشش سفید روی شمع ها وجود دارد. همانطور که می بینید، ممکن است دلایل مختلفی برای این مشکل وجود داشته باشد.