CVT روی اسکوتر

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

CVT یک دستگاه گیربکس مدرن است و استفاده از آن در تکنیک های مختلف هر روز محبوبیت بیشتری پیدا می کند. مکانیسم CVT در اسکوترها بسیار ساده است: توسعه دهندگان آن بر عملکرد نیروی گریز از مرکز تکیه کرده اند که طراحی را سبک می کند.

اجزای متغیر

اسکوتر به ترتیب وزن و ابعاد کمی دارد (نسبت به موتورسیکلت و ماشین) و گیربکس آن باید کوچک باشد.

از خودرو، تغییر دهنده اسکوتر به ارث رسیده:

دو قرقره - رانده و رانده (اگرچه در اینجا گوه ای شکل هستند و هر یک از دو نیمه تشکیل شده است)؛
کمربند(شکل آن برخلاف ماشین ذوزنقه ای است).

این میراث است.

موقعیت نیمه های گوه ای شکل (گونه ها) قرقره محرک توسط غلطک ها تنظیم می شود. باز و بسته شدن گونه های قرقره رانده توسط فنر مرکزی متصل به کلاچ انجام می شود.

بیشتر درباره نحوه کار

بنابراین… روروک مخصوص بچه ها در حال اجرا و بیکار است. در واریاتور چه اتفاقی می افتد؟ قرقره محرک با حداقل سرعت می چرخد. کمربند کمی بالاتر از مرکز تماس گونه قرار دارد. گونه های فالوور فشرده شده استچشمه مرکزی کمربند روی آنها در امتداد حداکثر شعاع حرکت می کند.

اسکوتر شروع به حرکت کرد. شایان ذکر است که ویدیوها در اینجا ذکر شده است. آنها در پشت گونه داخلی قرقره محرک قرار دارند. هنگامی که سرعت چرخش این قرقره افزایش می‌یابد، نیروی گریز از مرکز غلتک‌ها را به سمت شعاع بیرونی هل می‌دهد و در نتیجه نیمه‌های قرقره محرک را به هم فشرده می‌کند. کمربند بین این نیمه ها به سمت بیرون حرکت می کند - شعاع چرخش آن روی گونه های پیشرو افزایش می یابد.

قرقره رانده دقیقاً برعکس عمل می کند. در هنگام شتاب، نیروی گریز از مرکز مانند غلتک ها بر روی آن وارد می شود که به کمک آن گونه ها از هم جدا می شوند و فنر مرکزی را فشرده می کنند و تسمه را از بین آنها عبور می دهند. اورکلاک اینگونه اتفاق می افتد.

به دلیل این عملکرد همزمان قرقره ها، افزایش سرعت در سرعت ثابت و حداکثر قدرت موتور رخ می دهد.

تنظیم تغییردهنده روی اسکوتر

تنظیم تغییر دهنده به پویایی مطلوب اسکوتر می رسد. می توانید با تعویض غلطک های کارخانه و فنر آن را بهبود ببخشید.

عملکرد غلطک ها در واریاتور اسکوتر به وزن آنها بستگی دارد. سازنده هنگام مونتاژ جعبه، بهینه را انتخاب می کند. اما دوستداران رانندگی سریع آنها را به خودروهای سنگین تر تغییر می دهند. با غلتک های وزن دار، یک اسکوتر با CVT در شروع حرکت کندتر شتاب می گیرد، اما پس از رسیدن به حداکثر سرعت، موتور 10-15 کیلومتر در ساعت سرعت بیشتری نسبت به غلتک های کارخانه می دهد.

استفاده از غلتک‌های سبک‌تر منجر به اصل مخالف می‌شود: اسکوتر ناگهان شروع می‌شود، امارسیدن به حداکثر سرعت برای او سخت است.

تغییر نرخ فنر روی سرعت نیز تأثیر می گذارد. کشیده و ضعیف، نمی تواند گونه های قرقره رانده شده را محکم فشار دهد. این باعث می شود که تسمه به طور مداوم در شعاع کمتر از حد لازم کار کند. یک فنر خیلی سفت، برعکس، اجازه کاهش این شعاع (به ترتیب، افزایش سرعت قرقره رانده) و توسعه حداکثر سرعت اسکوتر را نخواهد داد.

تعمیر واریاتور روی اسکوتر. در حال تعویض اقلام

تغییر در نرخ شتاب و ظهور نویزهای اضافی در واریاتور نشان می دهد که برخی از قطعات (یا قطعات) فرسوده شده و نیاز به تعویض دارند.

برای پی بردن به علت نقص، متغیر باید جدا شود:

پوشش را بردارید. ما این کار را با دقت انجام می دهیم تا آسیبی به آن وارد نشود. به عنوان یک قاعده، پوشش واریاتور روی اسکوترها دارای یک واشر آب بندی است. بررسی وضعیت آن و در صورت لزوم تغییر آن ضروری است.
برای برداشتن تسمه از واریاتور، باید قرقره درایو را بردارید. و فقط با برداشتن حلقه نگهدارنده، کلاچ و دنده می توانید به آن برسید.
وقتی نیمه های تسمه و قرقره آماده شدند، غلتک ها را بردارید.
همه موارد باید به دقت بررسی و آزمایش شوند. گونه های قابل سرویس دارای سطح صاف و بدون تراشه و خراش هستند. تسمه نباید حاوی هیچ گونه روان کننده باشد. اگر کهنه به نظر می رسد، وقت آن است که آن را تغییر دهید.
پس از شناسایی عیوب، متغیر را به ترتیب معکوس جمع می کنیم.

دو ویژگی اصلی وجود دارد که کیفیت واریاتور را تعیین می کند: حرکت تسمه و سرعت موتور. ATدر یک متغیر کار، تسمه در قرقره ها نمی لغزد. اما اگر موتور غرش کند، اما اسکوتر حرکت نکند، این اولین علامت است که زمان نگاه کردن به داخل دستگاه و بررسی وضعیت تسمه و فنر فرا رسیده است.