اسکوتر Vespa - اسکوتر افسانه ای، شناخته شده در سراسر جهان، رویای میلیون ها نفر

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

بنیانگذار مدرسه اسکوترهای اروپایی - اسکوتر وسپا با شهرت جهانی (عکس ها در صفحه ارائه شده است) - توسط یک شرکت ایتالیایی متعلق به مهندس هوانوردی انریکو پیاجیو طراحی شده است. وجه تمایز اصلی دستگاه دو چرخ طراحی بدون قاب آن است.

مدل جمع و جور و فناورانه

به جای قاب برای اولین بار از بدنه باربری استفاده شد که ماژول های مهر شده آن با استفاده از جوش نقطه ای به یک کل متصل شدند. موتور با یک سیلندر افقی شامل یک جعبه دنده سه سرعته با مکانیزم تعویض دنده که روی فرمان قرار دارد. چرخ محرک عقب مستقیماً روی شفت خروجی گیربکس نصب شده بود. کل نیروگاه 26 کیلوگرم وزن داشت و روی یک چنگال آونگی توخالی قرار داشت.

موتور که به سمت راست محور طولی اسکوتر بیرون زده بود با یک محفظه مهر شده با شکاف هایی برای خنک کردن پوشانده شد. در سمت چپ، همان پوشش به طور متقارن قرار داشت که تنه در آن قرار داشت. دسترسی بهفضای داخلی جعبه از طریق یک دریچه کوچک با یک قفل مرتب شده بود. مخزن 12 لیتری بنزین زیر صندلی قابل جابجایی قرار داشت.

اسکوتر موتور Vespa در آوریل 1946 به تولید انبوه رسید. تغییرات مختلف آن هنوز هم امروزه تولید می شود.

قدرت چیز اصلی نیست

محبوب ترین در دهه پنجاه اسکوتر Vespa (مدل LX 50) بود. یک موتور کوچک 49 سی‌سی نیروی رانش 3.5 اسب بخاری را ارائه می‌کرد که برای رانندگی با سرعت 60 کیلومتر در ساعت کافی بود.

در سال 1948، حجم موتور به ترتیب به 125 اسب بخار افزایش یافت و قدرت افزایش یافت که به 4.5 اسب بخار رسید

در سال 1953، حجم سیلندر به 150 سی سی افزایش یافت، در حالی که قدرت به 5.5 اسب بخار افزایش یافت. پس از آن، موتور دیگر ارتقا پیدا نکرد.

بسیاری از کارخانه ها در سراسر جهان به دنبال دریافت مجوز برای تولید وسپا بودند. این کار توسط شرکت آلمانی "هافمن"، شرکت هواپیمایی بریتانیایی "داگلاس"، شرکت فرانسوی Volose-leke انجام شد. اتحاد جماهیر شوروی نیز تولید Vespas را راه اندازی کرد، اما بدون مجوز. این یک کپی دقیق از موتور اسکوتر ایتالیایی بود که "ویاتکا" نام داشت. آنالوگ شوروی از سال 1957 تا 1966 تولید شد.

محبوبیت

اسکوتر Vespa برای چندین دهه تغییر نکرده است، این مورد نادری بود که توسعه دهندگان نتوانستند "نه چیزی کم کنند و نه اضافه کنند"، اسکوتر از هر نظر عالی بود. او همیشهمطابق با روح زمان بود و نیازهای همه نسل ها را برآورده می کرد. هم بازنشستگان و هم دانش آموزان دبیرستانی اسکوتر وسپا را خریدند، محبوبیت ماشین جمع و جور افزایش یافت، تولیدکنندگان به سختی فرصت داشتند محصولات خود را به بازار عرضه کنند.

روروک مخصوص بچه ها به نماد اروپای پس از جنگ تبدیل شد، زمانی که ماشینی وجود نداشت و مردم مجبور بودند به نحوی در اطراف حرکت کنند. "Vespa" به زنده ماندن در خارج از جاده کمک کرد، اسکوتر یک طاقچه خالی از حمل و نقل را برای استفاده شخصی اشغال کرد. به لطف طراحی بی عیب و نقص و قیمت مقرون به صرفه، این اسکوتر موفق ترین و مورد تقاضا در سراسر جهان شده است.

در اروپا رونق واقعی اسکوترها به وجود آمده است، در سال 1949 35 هزار خودرو از خط مونتاژ خارج شدند و در سال 1955 تولید به یک میلیون رسید. تولید در مقیاس صنعتی در آلمان و فرانسه، بلژیک، بریتانیای کبیر و اسپانیا ایجاد شده است.

اسکوتر هنری

در اوایل دهه 1960، اسکوتر وسپا در حال تبدیل شدن به بخشی جدایی ناپذیر از صحنه هنری بود، اسکوتر شیک و جمع و جور در فیلم ها، نمایش های صحنه نمایش داده می شد و اینجا و آنجا ظاهر می شد. پس از نمایش وسپا در فیلم تعطیلات رومی، جایی که آدری هپبورن و گریگوری پک سوار آن شدند، اسکوتر موتوری به رویای میلیون ها تماشاگر سینما تبدیل شد. سوار بر آن نقاش امپرسیونیست خشن سالواتور دالی بود. علاوه بر این، او اسکوتر خود را به نام همسرش گالینا نامگذاری کرد، روی پانل جلویی نوشت گالا.

هم افراد مشهور هالیوود و هم مردم عادی شهرها و روستاها برای تهیه وسپا عجله داشتند. روروک مخصوص بچه ها موضوعی پرستیژ نبود، اما تبدیل شدیک بت برای اروپایی ها و همچنین برای بسیاری از آمریکایی ها.

از آنجایی که تقاضا همیشه عرضه را ایجاد می کند، شرکت ها شروع به تولید تغییرات ورزشی کردند. اسکوتر Vespa LX 50 با موتور اجباری ظاهر شد. این اسکوتر امکانات اضافی دریافت کرده است. اسکوتر Vespa که حداکثر سرعت آن در شرایط عادی از هفتاد کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کرد، اکنون می تواند به 100 کیلومتر در ساعت برسد. در همان زمان، ماشین نرم حرکت می کرد، جاده را به خوبی حفظ می کرد و با اطمینان از پیچ های تند عبور می کرد.

تنوع در تولید

اما، به طور کلی، اسکوتر وسپا همچنان در سه نسخه موجود است: با موتور تا 100 سی سی برای خیابان های شهر و سفرهای کوتاه. با موتور 125 سی سی، قوی تر، برای رانندگی طولانی مدت؛ و در نهایت مدل های اسپرت با موتور 150 سی سی و نیروی رانش 7 اسب بخار

سوپرمدل هایی مانند GTS 300ie نیز تولید شد که مجهز به موتوری با نیروی رانش 22 اسب بخار بود که امکان سرعت 130 کیلومتر در ساعت را فراهم می کرد. این ماشین‌ها قوی‌ترین ماشین‌ها در خط تولید Vespa هستند.

محبوبیت

محبوبیت اسکوتر وسپا خارق العاده است، در کل تاریخ تولید آن هیچ نمونه ای از رقابت شایسته از وسایل نقلیه مشابه وجود نداشته است. باشگاه های صاحبان اسکوتر افسانه ای در سراسر جهان باز هستند. نمایندگی ها نیز در بسیاری از کشورهای توسعه یافته فعال هستند. فهرست مشتریان اغلب شامل افراد مشهور، ستاره‌های سینما و نویسندگان، طراحان موفق و دانشمندان مشهور است. میلا جووویچ، فوق ستاره هالیوودبا اکران محبوبش "وسپا" در سال 1964 ذوب می شود. اورسولا آندرس، سردسته ی سینما، ترجیح می دهد با وسپا به سفارت یک کشور خارجی بیاید و به یک پذیرایی دعوت شود. از این گذشته، می توانید با لباس شب و کت و شلوار ساحلی اسکوتر سوار شوید.