"Evolution Lancer" نسل نهم - بررسی کامل خودرو

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

نسل نهم خودروی ژاپنی "Evolution Lancer" نه تنها به دلیل پیروزی های متعدد در مسابقات رالی، بلکه به دلیل ظاهر زیبای اسپورت خود، در تمام مدت عمر خود در بین رانندگان محبوب شده است. به گفته سازنده، این نسل با در نظر گرفتن پیشرفت های متعدد توسعه یافته است، در نتیجه این تازگی در میان کل خط لنسر قابل اعتمادترین است. خوب، بیایید ببینیم این خودرو چقدر برای خریداران روسی موفق بوده است.

ظاهر

اگر اصلاح Evolution را با مدل Lancer هم نسل مقایسه کنید، تفاوت های زیادی را مشاهده خواهید کرد. دومی نوعی "مرد متواضع" است که با ظاهری نه چندان رسا مشخص می شود.

و Evolution یک خودروی اسپرت واقعی، مهیب، پویا و تهاجمی است. اما اگر این اصلاح را با نسل قبلی و هشتم مقایسه کنیم، آنگاه هر تغییری اساسی خواهد داشتبه سختی قابل توجه است ویژگی اصلی این مدل جدید سپر جلو است. از یک لنسر استوک تبدیل نشده است، بنابراین بسیار چشمگیر به نظر می رسد. ورودی هوای بزرگ و خطوط زاویه ای سخت با موفقیت با چراغ های جلو ترکیب شده اند. جلوپنجره رادیاتور کمتر تهاجمی و جذاب نیست. یک دیفیوزر روی سپر عقب و یک اسپویلر همرنگ بدنه روی درب صندوق عقب ظاهر شد. همه اینها به همراه چرخ های هفده اینچی کم حاشیه، میتسوبیشی لنسر اوولوشن را به یک فاتح سرعت واقعی تبدیل می کند.

سالن

Evolution Lancer در داخل تغییرات بسیار بیشتری نسبت به بیرون داشته است. اولین چیزی که قابل توجه است صندلی های اسپرت جدید Recaro است. با قضاوت بر اساس نتایج تست درایوهای داخلی، طراحی آنها و همچنین طراحی غلتک های پشتیبانی جانبی به هیچ وجه باعث اعتراض نمی شود. با این حال، اگر راننده به یک سفر طولانی می رود، صندلی راننده Evolution Lancer می تواند او را خسته کند، که در مورد ردیف عقب صندلی ها نمی توان گفت.

طراحی فرمان و پدال های آلومینیومی بسیار هماهنگ به نظر می رسد، که در ترکیب با مواد تزئینی باکیفیت، تصور مثبتی از کابین ایجاد می کند.

مشخصات

نسل نهم میتسوبیشی لنسر اوولوشن مجهز به موتور چهار سیلندر بنزینی با ظرفیت ۲۸۰ اسب بخار است. به گفته متذکران، این واحد از ابتدا طراحی نشده است. به عنوان پایه، آنها موتور را از ماشین نسل 8 گرفتند و آن را به قدرت مورد نظر رساندند. تا آنجا که به انتقال مربوط می شود،خریدار می تواند یک "مکانیک" پنج یا شش سرعته را انتخاب کند. سازنده گیربکس های اتوماتیک را ارائه نمی دهد ، زیرا اتومبیل های اسپرت واقعی فقط با گیربکس های مکانیکی عرضه می شوند. شاید مهندسان در مسیر درستی قرار داشتند، زیرا این ترکیب از یک موتور 280 اسب بخاری و یک گیربکس دستی، خودرو را تنها در 5.7 ثانیه به "صد" رساند.

حداکثر سرعتی که چنین موتوری می تواند تولید کند ۲۵۰ کیلومتر در ساعت است. با وجود چنین شاخص های پویایی، همه چیز با "اشتهای" Evolution Lancer مرتب است. برای صد کیلومتر، ماشین بیش از 10.6 لیتر بنزین مصرف نمی کند.