2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07
452 UAZ در دهه 50 قرن گذشته برای انتقال اجساد به شدت بیمار و مرده از قلمرو آلوده به تشعشعات در نتیجه وقوع جنگ جهانی سوم طراحی شد. این خودرو که نتوانست امید طراحان را توجیه کند، با وجود توسعه فناوری های بالا، در حال حاضر با موفقیت کار می کند.
توضیحات کلی مدل
452 UAZ یک وسیله نقلیه کاملاً محرک، تخصصی و کاربردی با افزایش توانایی عبور و مرور و دو محور رانندگی است. از سال 1965 در کارخانه اتومبیل اولیانوفسک تولید می شود. عرضه به مدت 20 سال تا نوسازی بعدی در سال 1985 انجام شد و پس از آن مدل شاخص 3741 را دریافت کرد و به دنبال آن یک کد بسته به تغییر خاص خودرو دریافت کرد.
به دلیل شکل بدنی آن که یادآور یک قرص نان سیاه است، مردم به این خودرو لقب غیرمعمول UAZ 452 «لوف» دادند. علاوه بر این، اغلب به آن "پرستار" یا "قرص" می گویند، زیرا در اتحاد جماهیر شوروی از این مدل به طور فعال به عنوان وسایل نقلیه پزشکی استفاده می شد.
فنیمشخصات
در دهه 60 قرن بیستم، 452 UAZ مشخصات فنی بسیار خوبی داشت: ظرفیت حمل ماشین 1076 کیلوگرم، ظرفیت موتور 2445 سانتی متر مکعب و قدرت 72 لیتر در ثانیه بود. موتوری که قبلاً روی پوبدا نصب شده بود، مانند تمام مدل های بعدی، در جلو، بین صندلی راننده و سرنشین، از پایین قرار دارد. چنین مکانی امکان انجام تعمیرات جزئی را بدون خروج از سالن ممکن می‌سازد.
سیستم قدرت کاربراتوری تا پایان دهه 90 استفاده می شد (اکنون انژکتور محبوب است). چهار سیلندر که در یک ردیف چیده شده اند عملکرد نرم واحد نیرو و کل ماشین را انجام می دهند. گیربکس مدل 452 چهار سرعته و مکانیکی بود. razdatka که با کمک آن عملکرد پل ها کنترل می شد، از کوپه سرنشینان تعویض شد.
در طراحی اولیه UAZ 452، طرح ساختار بدنه از نوع استیشن واگن فرض شده بود. این خودرو دارای 8 صندلی و 5 در بود (دو تای آن در عقب قرار داشت و برای بارگیری و حمل بار استفاده می شد). ابعاد SUV الهام بخش: عرض - 2100 میلی متر، ارتفاع - 2356 میلی متر، طول - 4820 میلی متر، فاصله بین دو محور - 2540 میلی متر، فاصله از زمین - 310 میلی متر.
اصلاحات
در طی 20 سال تولید، چندین مدل از خودروی UAZ 452 توسعه یافت و به تولید انبوه رسید. برخی از آنها محبوبیت خود را پیدا کردند، برخی دیگر فقط به عنوان نمونه های نمونه جان گرفتند و به تولید انبوه نرسیدند. در زیر متداول ترین تغییرات آمده است:
- 452 - ون تمام فلزی؛
- 452A - پرستار؛
- 452AC - پرستار برای استفاده در شمال دور؛
- 452B - مینی بوس با ده صندلی؛
- 452D ("Tadpole") - مدل باری دو نفره با بدنه ساخته شده از چوب.
این واحدهای حمل و نقل همیشه مورد استفاده گسترده بوده اند.
ماشین آلات آزمایشی و تخصصی
علاوه بر اصلاحات شناخته شده، کارخانه خودروسازی مدل های UAZ 452 را تولید کرد که عکس های آن را فقط در صفحات مجلات تخصصی می توان یافت:
- 451С - مدل Tadpole اصلاح شده. مجهز به دو اسکی قابل جابجایی به جای چرخ های جلو و دو کاترپیلار بود که با کمک آنها حرکت انجام می شد. متاسفانه تولید سریالی این مدل هرگز آغاز نشد. اما نمونه اولیه به عنوان پایه ای برای توسعه تغییرات بعدی UAZ "Uzol" عمل کرد؛
- 452K "Medea" در سال 1972 ساخته شد. اتوبوسی 16 نفره با سه محور بود. به عنوان پایه ای برای توسعه وسایل نقلیه برای امدادگران گرجی خدمت کرد. در اواخر دهه 80، SSR گرجستان تولید مستقل مدل های خارج از جاده را آغاز کرد. در طی 5 سال، حدود 150 دستگاه از این قبیل تولید شد که برخی از آنها هنوز در حال کار هستند؛
- 452P - یک تراکتور کامیون مینیاتوری که نام دیگری غیر از نام رسمی دریافت نکرده است. این اصلاح به نوار نقاله برخورد کرد و به مدت یک سال و نیم تولید شد. به نظر می رسد یک تراکتور معمولی مجهز به یک نیمه تریلر همدما با کنترل هیدرولیک باشد.
به جزتغییرات آزمایشی، بر اساس ماشین 452 UAZ، مدل های تخصصی برای انواع مختلف فعالیت ها تولید شد: یک کامیون آتش نشانی-جت آب، یک قطار کوچک گردشی، ایستگاه های هواشناسی سیار، واحدهای رادیویی سیار، ماشین های پستی، یک نوار نقاله ترال اضطراری فرودگاه..
محبوبیت شایسته
کیفیت های عالی مرتبط با توانایی خودرو در سراسر کشور و همچنین بی تکلف بودن و امکان تعمیر خود در میدان بدون تجهیزات خاص، تقاضا برای خودروها را افزایش داد. اگرچه قبل از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، خرید خصوصی آنها عملاً منتفی بود. این کارخانه فقط بر اساس سفارشات رسمی دولتی کار می کرد.
ظاهر این خودرو که نیم قرن است تغییری نکرده است، آن را در سراسر جهان قابل شناسایی کرده است. با وجود این واقعیت که مدل های اولیانوفسک از نظر راحتی و کنترل سواری به طور قابل توجهی نسبت به SUV های خارجی پایین تر هستند، اما بسیار محبوب هستند. این به دلیل این واقعیت است که آنها توانایی بین المللی را افزایش داده اند. با توجه به این معیار، هیچ جیپ وارداتی نمی تواند با UAZ 452 "لوف" ما مقایسه شود.
توصیه شده:
یک پیکاپ بزرگ چیزی بیش از یک وسیله نقلیه است
صنعت خودروی آمریکا با خودروسازان هر کشور دیگری متفاوت است. در ایالات متحده آمریکا، یک ادراک خاص، به طور خاص آمریکایی از خودرو غالب است. این فقط یک وسیله نقلیه نیست، بلکه یک نماد است. اول از همه، چنین نمادهایی کامیون های کلاهدار، وانت های بزرگ و SUV ها هستند. عشق به این خودروها در آمریکا گاهی تا حدی غیرمنطقی است
کاروان Opel Astra - زنده نگه داشتن سنت
اوپل آسترا کاروان، که توسط تیم بازاریابی اختصاصی بررسی شده است، شهرت خود را به عنوان یک خودرو خوب حفظ می کند
"3M طلوع آفتاب" - خاطره هنوز زنده است
در میان بقایای صنعت موتورسیکلت شوروی، یافتن "افسانه های جاده" دشوار است. اساساً اینها واحدهای دو چرخ غیر توصیفی هستند که فقط در دایره های کوچک رایج هستند. شما اغلب آنها را نمی بینید، اما وجود دارند. "3M Voskhod" به یک موتور سیکلت مشهور جهانی تبدیل نشد و در خانه نیز چندان مورد تحسین قرار نگرفت. اما همچنان خاطره «طلوع خورشید» کم کم در حال دود شدن است. پس آن را ننویسید
تعمیر و نگهداری خودرو یک ضرورت عینی است. آنچه در تعمیر خودرو فعلی گنجانده شده است
تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه از نظر اقتصادی اقدامات ضروری است، زیرا به دلیل خرابی یک یا آن واحد و واحد، توقف عملکرد تجهیزات توصیه نمی شود. کار بر روی تعمیر فعلی خودرو نباید در تمام مدت خدمات آن متوقف شود، فقط چنین شرایطی به مکانیسم اجازه می دهد تا سال ها بدون توقف برای تعمیرات اساسی کار کند
"لادا گرانتا" (VAZ-2190) - مدلی از ماشین مردمی
کنسرن رنو-نیسان در سال 2000 سهام شرکت روسی AvtoVAZ را تصاحب کرد. این رویداد به تغییرات چشمگیری در صنعت خودروسازی داخلی کمک کرد. اصلاحاتی آغاز شد که هدف آن کاهش هر چه بیشتر هزینه های تولید بود. این به رانندگان نوید عرضه خودروهای نسبتاً ارزان را داد. نمونه بارز مدل VAZ-2190 بود. پس از آن، نام به لادا گرانتا تغییر یافت
