BMW Isetta: مشخصات و عکس‌ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

پس از جنگ جهانی دوم، خودروی سواری جمع و جور Isetta در بسیاری از کشورها شروع به تولید کرد. تقاضای زیادی داشت و ثابت شد که بسیار راحت و راحت است.

ایتالیا زادگاه این خودرو در نظر گرفته می شود، بعداً این مدل نه تنها در آنجا - در آلمان، فرانسه، اسپانیا، بریتانیای کبیر و برزیل تولید شد.

پیش نیازهای ایجاد

در کشورهای اروپایی با اقتصادهای تضعیف شده پس از پایان خصومت ها، مسائل مربوط به حمل و نقل به ویژه مهم بود. تولید خودروهای مقرون به صرفه و ارزان در حجم بالا ضروری بود تا مشکل حمل و نقل به طور موقت حل شود.

شروع توسعه و انتشار

در همان زمان، ایتالیایی ها از شرکت Iso SPA تولید مدل Isetta را راه اندازی کردند که بیشتر شبیه یک کالسکه موتوری بود تا یک وسیله نقلیه تمام عیار. پس از مدت کوتاهی، این شرکت تصمیم به فروش مجوز خودروی Isetta برای تمرکز بر تولید مدل‌های اسپرت گرفت.

نگرانی BMW

رهبری نگرانی BMW توقیف شددقیقاً برای این فرصت، زیرا تولید در حال کاهش کامل بود. از پنج کارخانه واقع در قلمرو مونیخ، تنها یک کارخانه تحت کنترل متفقین غربی قرار گرفت و در جریان جنگ ویران شد.

توسعه و عرضه BMW 501 تنها در سال 1951 امکان پذیر بود، اما این تلاش به دلیل هزینه بسیار بالای تولید با شکست مواجه شد. نتیجه شکست این بود که این نگرانی از فرصت برای تولید کالسکه موتوری BMW Isetta 300 استفاده کرد و مجوز و کلیه تجهیزات تولیدی را از Iso SPA خریداری کرد. علاوه بر این متخصصان این شرکت آلمانی تغییرات قابل توجهی در طراحی اولیه خودرو ایجاد کردند.

در طول بحران سوئز، محبوبیت نوآوری مینیاتوری به طور چشمگیری افزایش یافت: ایستای اقتصادی در برابر پس‌زمینه افزایش قیمت سوخت به موقع بود.

خارجی

از نظر ظاهری ، کالسکه موتوری عملاً شبیه یک ماشین معمولی نبود ، زیرا نام خانوادگی "ماشین حباب" را دریافت کرد. طراحی آن بیشتر شبیه یک حفره کروی بود که به سمت عقب کشیده شده بود که در پشت آن موتور قرار داشت. هیچ کاپوت وجود نداشت: جای آن توسط یک در محدب گرفته شده بود که به همراه شیشه جلو، ستون فرمان، برف پاک کن شیشه جلو و سایر کنترل ها باز می شد. مسافران BMW Isetta 600 از طریق آن وارد آن شدند.

از ویژگی های متمایز کالسکه موتوری می توان به سقف شیب دار، سطح شیشه ای بزرگ، قرارگیری در مکان های خاص در کناره های درب، چراغ های گرد شکل و چرخ های عقبی که توسط پانل های بدنه پنهان شده است.

تعداد زیادی از عناصر کرومی حتی در عکس BMW Isetta جلب توجه می کند و در پس زمینه ابعاد جمع و جور خودرو برجسته می شود: صندوق عقب برای ایمن سازی بار، آستر در امتداد خط پایین شیشه های جانبی ، رینگ ها، نقاط نصب چراغ جلو و سایر عناصر بیرونی.

مشخصات

BMW Isetta به موتور تک سیلندر بنزینی با ظرفیت 9.5 لیتر مجهز شد. با. پس از اینکه کنسرت آلمانی مجوز یک خودروی کامپکت را به دست آورد، تجهیزات فنی این مدل به طرز چشمگیری تغییر کرده است. به طور خاص، مهندسان این شرکت یک واحد قدرت جدید با طراحی خود نصب کردند: یک موتور چهار زمانه با حجم 0.3 لیتر. با گذشت زمان، دائماً اصلاح و بهبود یافته و قدرتمندتر و پویاتر شده است.

این با گیربکس چهار سرعته دستی عرضه شد.

BMW Isetta دیفرانسیل عقب بود و نیرو به چرخ های دوقلوی عقب ارسال می شد.

داخلی

داخل خودرو پراکنده و کاربردی است: در داخل فقط یک فرمان، صندلی ها و یک سرعت سنج کوچک وجود داشت. با توجه به اینکه تنها در به عنوان جلوپنجره عمل می کرد، خبری از وجود داشبوردی نبود. با وجود حداقل فضای آزاد، دو نفر به راحتی در کابین جا می شوند.

Iso Isetta ایتالیایی

Iso SPA، که کالسکه جمع و جور Isetta را توسعه داد و در تولید تخصص داشت.اسکوتر، کامیون های کوچک سه چرخ و ماشین لباسشویی. این خودرو در واقع پس از تصمیم مالک برای گسترش دامنه محصولات توسعه یافته است. در سال 1952، پروژه ای از یک ماشین جمع و جور مجهز به موتور اسکوتر به عموم مردم نشان داده شد.

برزیل، رومی-ایستا

این مدل اولین خودرویی بود که در این کشور تولید شد. مجوز تولید در سال 1955 توسط برزیلی ها به دست آمد و مونتاژ در سانتا باربارا آغاز شد. اولین مدل در 5 سپتامبر 1956 از خط مونتاژ خارج شد. Isetta به دلیل اقتصادی بودن، فشرده بودن و کاربردی بودن انتخاب شد.

فرانسه، VELAM Isetta

تقریبا همزمان با BMW Isetta در فرانسه، تولید یک مدل خودروی مشابه تغییر یافته آغاز شد. این مجوز در سال 1954 توسط فرانسوی ها به دست آمد، اما شرکت BMW در آن زمان تمام تجهیزات تولید را خریداری کرد و بنابراین متخصصان VELAM مجبور بودند به طور مستقل پانل های بدنه را توسعه دهند.

تفاوت های طراحی مدل فرانسوی این بود که گیربکس، موتور و چرخ های عقب خودرو به فریم وصل شده بود که با پیچ و مهره به بدنه ثابت می شد. قسمت جلویی شاسی نیز به روشی مشابه چسبانده شده بود. درب با فشردن دکمه مخصوص باز شد و سرعت سنج به روی فرمان منتقل شد.

در پاریس در سال 1955، فرانسوی ها پنج تغییر از Isetta را به طور همزمان ارائه کردند:

• Lux.
• کابریولت.
• ورزش.
• استاندارد.
• شبه ورزش.

تولیددر سال 1958 به دلیل رقابت با رنو متوقف شد.

ب ام و ایزتا آلمان

همانطور که در مورد مدل فرانسوی، مدل آلمانی نیز دستخوش تغییرات چشمگیری شده است. در آلمان تصمیم گرفتند واحدهای نیرو را نهایی کنند و نه داخلی و خارجی. مهندسان این کنسرت بلافاصله پس از اخذ تجهیزات و مجوز، یک موتور تک سیلندر با سیستم خنک کننده هوا و حجم 0.25 لیتر را بر روی BMW Isetta نصب کردند. قدرت واحد قدرت جدید به 12 اسب بخار افزایش یافته است که بلافاصله پویایی یک ماشین کوچک را تحت تأثیر قرار می دهد.

یک سال بعد، BMW Isetta 300 مجهز به موتور 0.3 لیتری و 13 اسب بخار قدرت در بازارها ظاهر شد.

UK, Isetta

یکی از ویژگی های متمایز مدل انگلیسی طراحی سه چرخ بود. دلیل این طراحی مالیات کم بر وسایل نقلیه موتور سیکلت بود که مهندسان را بر آن داشت تا خودرویی را در نسخه سه چرخ بسازند. چنین مدل هایی در جاده های روستایی بسیار خوب عمل می کنند.

Isetta از سال 1957 تا 1962 در بریتانیا تولید شد.

Electric Microlino: رستاخیز میکروکار BMW Isetta

شرکت سوئیسی Micro Mobility Systems در سال 2016 اعلام کرد که می‌خواهد خودرویی بر اساس خودروی اسطوره‌ای آلمانی Isetta بسازد. نمونه اولیه ایزتا چهار چرخ در همان سال توسط این شرکت در نمایشگاه خودرو ژنو رونمایی شد که به نشانه رستاخیز آن بود. Microlino الکتریکی بهار امسال به فروش می رسد. مونتاژ ماشینتوسط شرکت ایتالیایی Tazzari اداره خواهد شد. حداقل هزینه یک میکروکار 837 هزار روبل خواهد بود.