ماشین اسپرت بوگاتی EB110: توضیحات، تجهیزات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:14

بوگاتی EB110 یک ماشین واقعاً افسانه ای است. او قدرتمند، خارق العاده و در حال حاضر کاملا "بزرگسال" است. او در اواخر دهه 80 ظاهر شد. و این خودرو کاملاً با سایر خودروهای این برند متفاوت بود.

کمی از تاریخ

بنابراین، بوگاتی جدید در سال 1990 در پاریس به دنیا معرفی شد. نامی که به آن داده شده است به افتخار یک تاریخ مهم داده شده است. یعنی صد و دهمین سالگرد تولد بزرگترین مرد - اتوره بوگاتی، موسس شرکت.

طرح کلی این دستگاه توسط پائولو استانزانی، که در آن زمان مدیر فنی شرکت بود، ساخته شد. طراحی شده توسط مارچلو گاندینی. با این حال، سرمایه گذار اصلی پروژه از این که ظاهر خودرو بسیار شبیه به مدل های لامبورگینی است، ناراضی بود. اما گاندینی با تغییر طرح موافقت نکرد. بنابراین او از این شغل برکنار شد و جیانپائولو بندینی جایگزین او شد.

قسمت فنی

لازم به ذکر است که یک موتور کاملاً جدید برای بوگاتی EB110 ساخته شده است. توسط نیکولا ماتراتزی ساخته شده است. V شکل بودموتور 12 سیلندر که حجم آن به 3.5 لیتر محدود شده بود. جالب است که مجموع خودروهای شرکت کننده در فرمول 1 به همین حجم وقف شده بود. به لطف چهار توربین، این موتور قدرت 560 "اسب" تولید کرد. و حداکثر سرعتی که ماشین می توانست به آن برسد 336 کیلومتر در ساعت بود.

بلوک دستگاه از آلومینیوم ساخته شده بود. به طور کلی، طراحان موفق به دستیابی به نسبت فشرده سازی پایین شدند. ترمزهای بوگاتی EB110 توسط بوش طراحی شده است. و خود شرکت خودروسازی تصمیم گرفت طراحی خود را بهبود بخشد. متخصصان این کنسرت، ترمزها را به سیستم ABS (با تهویه) مجهز کردند.

تست

همه واحدها و اجزای بوگاتی EB110 از نظر قابلیت اطمینان و کیفیت به شدت مورد آزمایش قرار گرفتند. به عنوان مثال، موتورها روی یک دینو آزمایش شدند. در عین حال حجم معاملات در سطح 95 درصد حداکثر بود. و بنابراین - برای 300 (!) ساعت. پس از 50 هزار کیلومتر آزمایش، شاسی آلومینیومی استحکام خود را از دست داد. 20 درصد کاهش داشته است. و هنگامی که این موضوع مشخص شد، یک بخش موشک سازی به نام Aerospatiale شروع به توسعه یک تکه فیبر کربنی کرد. همه می دانند که این ماده چقدر سبک و بادوام است. این بسیار بادوام تر از آلومینیوم است، اما وزن کمتری دارد.

Monocoque برای حمل سیستم چهار چرخ محرک و گیربکس طراحی شده است که در جلوی موتور قرار دارد و توسط یک کاردان به دیفرانسیل چرخ جلو متصل می شود. جالب اینجاست که گیربکس به طور مشترک با متخصصان پورشه ساخته شده است.

دوازده نمونه اولیه در آزمایشات استفاده شد ومسئولیت کار آزمایشی بر دوش ژان فیلیپ ویتکوک و لوریس بیکوچی گذاشته شد. همچنین یک واقعیت جالب وجود دارد - میشلن هم تایرهایی را تولید کرده است که می توانند بیش از 300 کیلومتر در ساعت را تحمل کنند و هم تایرهای زمستانی را به طور خاص برای بوگاتی EB110.

طراحی و سایر ویژگی ها

جالب اینجاست که این خودروی اسپرت دارای بدنه‌ای از پانل‌های آلومینیومی بر روی قاب فضایی فیبر کربنی است. و درب های گیوتینی به نشانه واقعی این مدل تبدیل شده اند. تصمیم گرفته شد که موتور از طریق سطح شیشه ای پوشیده شده در کاپوت به نمایش گذاشته شود. در قسمت عقب، بال بزرگی را می‌بینید که در صورت حرکت خودرو با سرعت بالا، خود به خود امتداد می‌یابد. اگرچه هنوز هم می توان با فشار دادن دکمه مربوطه در کابین آن را فعال کرد.

باید به صندلی راننده توجه ویژه شود. شبیه کابین خلبان هواپیما است. صندلی آنقدر راحت است که احساس می‌کند دور راننده می‌پیچد و دسترسی آسان به همه کنترل‌ها را امکان‌پذیر می‌کند.

شایان ذکر است که Elf Aquitaine منحصراً برای این مدل روان کننده مکانیکی ویژه ای ساخته است که خواص روان کنندگی را افزایش داده و توانایی منحصر به فردی برای تجزیه کامل دارد. و توسعه یک سیستم چند رسانه ای پیشرفته توسط متخصصان ناکامیچی انجام شد. هر خودرو نیز با تعهد کامل پشتیبانی فنی به مدت سه سال عرضه شد. و فقط مربوط به گارانتی نبود. این دستگاه همچنین با به روز رسانی سیستماتیک کلیه سیستم ها و قطعات و همچنین جایگزینی مواد مصرفی ارائه شد.مواد.

تولید بیشتر

این خودرو بسیار محبوب شده است. یک خودروی اسپورت با درهای قوسی بلند، یک فضای داخلی مجلل که با چرم و چوب گردو تزئین شده است، نمی تواند دل افرادی را که قدردان مدل های غنی هستند، به دست آورد. در داخل، نه تنها طراحی توجه را به خود جلب کرد، بلکه ابعاد چشمگیر پانل ابزار با ساعت، تهویه مطبوع، ضبط کننده سی دی و عملکرد ویژه برنامه ریزی الکتریکی سطح نگهدارنده نیز جلب شد.

در سال 1991، بوگاتی EB110 GT عرضه شد. این دستگاه تفاوت کمی با اصلاح اولیه داشت. تغییرات در فضای داخلی محسوس بود. توسعه دهندگان همچنین واحد قدرت را بهبود بخشیدند. موتور همان حجم (3.5 لیتر) را داشت، اما قدرت آن به 559 اسب بخار افزایش یافت. با. و محدودیت سرعت نیز بیشتر شده است. خودرو در پیکربندی GT می تواند تا 344 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد! این ویژگی باورنکردنی آن را به سریع ترین خودروی تولید انبوه در جهان تبدیل کرده است.

نسخه سوپراسپرت

در سال 1992، مدل بوگاتی با پیکربندی منحصر به فرد دیگری عرضه شد. این خودرو با نام بوگاتی EB110 SS شناخته شد. دو حرف آخر، همانطور که حدس زدید، به معنای "Supersport" بود. زیر کاپوت این خودروی باورنکردنی یک موتور 610 اسب بخاری قرار داشت که به لطف آن خودرو می توانست تا حداکثر 351 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد! این مدل در ورزش های مختلف شرکت کننده مکرر بود. و البته او موفق شد به موفقیت قابل توجهی دست یابد. جالب اینجاست که در سال 1994، چنین مدلی توسط مایکل خریداری شدشوماخر او برنامه ریزی نکرد فقط یک راننده ماشین مسابقه ای این مدل را طی یک تست رانندگی که توسط یک مجله آلمانی ترتیب داده شده بود سوار شد و آنقدر از آن خوشش آمد که تصمیم گرفت آن را بخرد.

نسخه SS بهترین از بهترین ها است. با این حال متاسفانه این خودروی اسپورت آینده امیدوارکننده ای نداشت. در مجموع EB 110 موفق به تولید 150 قطعه شد. و در اواسط دهه نود، این پروژه محکوم به فنا بود، زیرا تقاضا برای خودرو هر ماه کاهش می یافت. و در سال 1995، همانطور که می دانید، شرکت بوگاتی اعلام کرد که اکنون ورشکست شده است.

هزینه

و البته، نمی توان گفت که بوگاتی EB 110 چقدر هزینه دارد. قیمت این خودرو نمی تواند کم باشد - و درک این با در نظر گرفتن ویژگی ها آسان است. به عنوان مثال، در گذشته ای نه چندان دور، در حراجی در شهری به نام اسکاتسدیل (ایالات متحده آمریکا، آریزونا)، این خودرو به قیمت 775 هزار دلار فروخته شد. و این، با نرخ ارز فعلی، حدود 50،250،000 روبل است! با این حال، ماشین در شرایط عالی بود. با وجود "سن" بسیار جامد - به اندازه 22 سال، مسافت پیموده شده مدل تنها 8235 کیلومتر بود. خودرویی با موتور 550 اسب بخاری در شرایط عالی نگهداری می شد به همین دلیل قیمت مناسب آن را درخواست کردند.

فروپاشی شرکت

همانطور که می بینید، بوگاتی EB 110 مشخصات فنی قابل توجهی دارد. و این فقط برای دوستداران اتومبیل های دهه نود شناخته شده بود. موفقیت فوق العاده بوده است. در سال 1995، جهان متوجه شد که رومانو آرتیولی تصمیم گرفت خط تولید را با یک سدان شیک تکمیل کند - پیروEB 110. این خودرو به EB 112 معروف شد. آرتیولی همچنین شرکت لوتوس را که به دلیل مهندسانش مشهور بود، خریداری کرد. با این حال، توسعه اقلام جدید و خرید شرکت، این نگرانی را به باتلاق بدهی کشاند. این پروژه به یک ماجراجویی تبدیل شد. همه اینها باعث ورشکستگی مسحورکننده این کنسرت شد. پس از آن، کلیه حقوق تولید و مستندات (به همراه EB 110 نیمه ساخته) توسط Dauer Racing GmbH خریداری شد. و در دهه 2000، همانطور که می دانید، کنسرت فولکس واگن این شرکت را به دست گرفت که تولید خودروهای بوگاتی را ادامه داد. به هر حال، مدل بدنام ویرون چیزهای زیادی از EB 110 افسانه ای گرفت.