خودروهای مدرن: انواع بدنه، فضای داخلی و موتور

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

چه خودروهایی که امروز تولید نمی شوند! انواع آنها متنوع است. و هر سال تولید کنندگان خریداران بالقوه را با چیز جدیدی شگفت زده می کنند. بنابراین، ارزش آن را دارد که در مورد محبوب ترین خودروها و همچنین ویژگی های آنها صحبت کنیم.

بدنه های اصلی

ارزش دارد با موضوعی مانند انواع بدنه خودرو شروع کنید. نام رایج ترین آنها تقریباً برای همه آشنا است. بنابراین، محبوب ترین نوع سدان است. بدنه بسته که می تواند هم 2 در و هم 4 در باشد. یکی از ویژگی های متمایز، وجود دو ردیف در اندازه کامل در کابین است. این بدان معنی است که 4-5 بزرگسال می توانند به راحتی در داخل جای بگیرند. به هر حال، چیزی به نام انواع فضای داخلی خودرو وجود ندارد. آنها را فقط می توان به "جادار" و "نه خیلی" و با ردیف صندلی ها (1، 2، 3، و غیره) تقسیم کرد.

و اکنون ارزش دارد که مستقیماً در مورد انواع بدنه خودرو صحبت کنیم. بنابراین، واگن. معمولاً این یک وسیله نقلیه 2 جلدی 5 یا 3 در است. نماینده محبوب روسیه - لادا لارگوس.

هاچ بک همچنین دارای بدنه بار-مسافر است. کوپه 2 در دارد.ماشین جمع و جور و زیبا. در داخل 1 ردیف صندلی (اغلب) وجود دارد، اما یک ردیف عقب نیز وجود دارد، اما معمولاً ناراحت کننده است. خودروهای کوپه برای راحتی یک یا دو نفر - یک مسافر و یک راننده - طراحی شده اند.

ماشین آلات بزرگ

حالا چند کلمه در مورد چیستی این خودروها. انواع "مینی بوس" و "مینی ون" برای بسیاری آشناست. اینها ماشین های کاربردی برای افرادی هستند که به فضا و راحتی زیادی نیاز دارند. لازم نیست چیزی در مورد مینی بوس اضافه کنید. اما به مینی ون بدنه می گویند که تلاقی بین استیشن واگن و در واقع مینی بوس است. اگرچه آنها حتی یک نام "هیبرید" به دست آوردند - یک استیشن واگن با ظرفیت افزایش یافته. گاهی اوقات دارای درهای معمولی است، اما اغلب دارای درهای کشویی است. یک نماینده محبوب Opel Zafira است.

و لیموزین ها را نیز می توان به خودروهای سایز بزرگ نسبت داد. به طور معمول، طول متوسط چنین خودرویی از هفت تا ده متر متغیر است. اما ماشینی مانند رویای آمریکایی وجود دارد. و طول آن بیش از سی (!) متر است! دو موتور، دوازده محور و 26 چرخ. شما می توانید در مورد این ماشین شگفت انگیز بیشتر بگویید، اما فقط ارزش آن را دارد که به توضیحات ماشین های دیگر بروید.

اسامی دیگر

اخیراً انواع جدیدی از خودروها و بر همین اساس بدنه‌ها به بازار آمده است. خیلی هارد نمی توان آن را یک گونه جداگانه نامید. این بیشتر نوعی تغییر در نحوه استایل بدن های مختلف است. ویژگی های کلیدی عدم وجود ستون B و قاب آنها است.

ماشین شهر یک خودروی سواری با سقف بسیار بلند است. کاربرد خود را در صنعت تاکسیرانی پیدا کرد. یکی از نمایندگان برجسته MetroCab است. تیپ بدنی بعدی ترکیبی است. از قبل با نام می توانید بفهمید که این یک استیشن واگن، یک لیفت بک و یک هاچ بک است، فقط با یک در در دیوار عقب.

و اکنون می توانید در مورد لیفت بک بگویید. دارای یک برآمدگی عقب بلند، سقف شیبدار و معمولاً دو یا سه حجمی است.

آخرین نوع بدنه بسته فست بک است. از ویژگی های خاص آن سقف شیب دار خاصی است که بسیار نرم و ملایم به درب صندوق می ریزد.

تنهای باز

حالا باید در مورد چنین خودروهایی صحبت کنیم. انواع ماشین های باز در واقع متنوع هستند. اگرچه بسیاری از مردم، معمولاً آماتورها، هر خودروی بدون سقف را کانورتیبل می نامند. ارزش مرتب کردن را دارد! کانورتیبل بدنه ای باز با 4 (معمولاً دو) در است که دارای سقف جمع شونده نرم یا سخت است. پنجره های جانبی نیز وجود دارد. و هنگامی که سقف جمع می شود، به طور خودکار در صندوق عقب "پنهان می شود" (گاهی اوقات در فضای بین مسافران و صندوق عقب).

Roadster نیز یک ماشین باز است. رویه آن نیز نرم و تاشو است. فایتون با چهار در و سقف تاشو نرم متمایز می شود. در داخل معمولا 5 یا 6 صندلی برای مسافران و راننده وجود دارد. لاندو خودرویی با سقف تاشو سخت یا نرم است. بروگام - در واقع همان چیزی است. با این حال، بالای آن فقط بالای ردیف اول صندلی ها قرار دارد. یک بدنه تارگا نیز وجود دارد. این یک رودستر ورزشی بادو مکان شیشه جلو محکم ثابت شده است، سقف برداشته می شود. یک نماینده محبوب پورشه 911 تارگا است.

Spyder نیز یک ظاهر محبوب است، شبیه به یک رودستر، اما لبه بالایی آن زیر سطح چشم راننده است. و نوع آخر تیراندازی است. در قرن نوزدهم دوردست ظاهر شد - اینها اتومبیل هایی برای شکارچیان بودند که به لطف قله گم شده می توانستند نه تنها تجهیزات، بلکه بازی را نیز به خانه منتقل کنند. اکنون سقف‌های تیراندازی قابل جمع شدن دارند.

وسایل نقلیه تجاری

در آخر چند کلمه در مورد این خودروها. انواع بدنه های مسافربری و باربری با تنوع نمی درخشند. فقط دو نفر از آنها وجود دارد. اولی یک وانت است. این ماشین ها دارای یک پلت فرم باز هستند که هم از نظر طراحی و هم از نظر سبک با کابین راننده یکپارچه شده است.

و نوع دوم ون است. همچنین یک وسیله نقلیه باری-مسافری که مشخصه آن قسمتی از بدنه فلزی و جامد است که در پشت کابین قابل مشاهده است. معمولاً ون ها به دلیلی ساخته می شوند - آنها بر اساس یک استیشن واگن هستند. اغلب به جای پایه، از شاسی کامیون استفاده می شود که به آن کابین، سایبان پارچه ای (گاهی فلزی) و خود کابین اضافه می شود.

متداول ترین موتورها

حالا چند کلمه در مورد پیشرانه ها. انواع موتورهای خودرو که ارزش دانستن دارند. بنابراین، یک موتور گازی - وظیفه آن تامین گرما به سیال کار است. مطابق با چرخه اتو عمل می کند. دیزل مقرون به صرفه ترین در نظر گرفته می شود. این یک واحد پیستونی احتراق داخلی است. به دلیل این واقعیت که سوخت مشتعل می شود شروع به کار می کنداز خود دما و فشرده سازی مناسب. سوخت کمی مصرف می کند و به همین دلیل در بین دوستداران اقتصاد محبوبیت پیدا کرده است.

موتور احتراق داخلی بنزینی بر اساس اصل مخلوط هوا و سوخت از پیش فشرده شده کار می کند که توسط جرقه الکتریکی مشتعل می شود.

و یک موتور پیستونی. این موتوری است که در آن، به لطف انرژی حرارتی، گازهایی که از احتراق سوخت به وجود می آیند افزایش حجم می دهند. این کار پیستون را به حرکت در می آورد.

Drive

و، در نهایت، در مورد اینکه چه خودروهایی می توانند باشند، که انواع آن در بالا مورد بحث قرار گرفت. اکنون ارزش صحبت در مورد درایو را دارد. بنابراین، انواع زیر از سیستم های خودرو وجود دارد: جلو، عقب، تمام چرخ متحرک. تفاوت آنها چگونه است؟

در خودروهای دیفرانسیل جلو، تمام انرژی تولید شده به چرخ های جلو منتقل می شود. این وسایل نقلیه اغلب در پیچ ها و روی پیاده روهای ضعیف می لغزند.

خودروهای دیفرانسیل عقب با این واقعیت مشخص می شوند که تمام انرژی به ترتیب به چرخ های عقب توزیع می شود. اغلب این ماشین ها مدل های ساخت آمریکا هستند. ژاپنی ها و اروپایی ها نیز اغلب چنین خودروهایی را تولید می کنند. مدل های دیفرانسیل عقب یک امتیاز مثبت دارند. و این در دینامیک و هندلینگ عالی نهفته است.

و در نهایت، مدل های تمام چرخ متحرک. همه چیز در اینجا ساده است - انرژی به طور مساوی توزیع می شود. هر دو محور جلو و عقب. در اینجا، یکی از مزیت های اصلی عدم وجود احتمال لغزش و افزایش توانایی عبور از کشور است.