تیونینگ "Nissan-Maxima A33". چیپ تنظیم موتور، تنظیم دقیق داخل. تغییرات بدنه خارجی، کیت بدنه، چرخ ها، چراغ های جلو

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

تیونینگ نیسان ماکسیما A33 یک فعالیت کاملاً محبوب در اروپا و روسیه است. تغییراتی در شاسی، موتور و داخل خودرو ایجاد شده است. اغلب در جاده ها گزینه هایی با اپتیک اصلاح شده و سیستم موسیقی وجود دارد.

توضیحات وسیله نقلیه

یک سدان جامد با فاصله بین دو محور بلند، فضای داخلی جادار و موتوری قدرتمند در بین خریداران امتیاز بالایی دارد. این خودرو تمام ویژگی های لازم را دارد: قابلیت اطمینان، نرمی، مقرون به صرفه بودن و ظاهر عالی.

نسخه ها در حداکثر پیکربندی مجهز به چرخ های بزرگ ۱۷ اینچی، سانروف برقی، سیستم کنترل آب و هوا، صندلی های چرمی، آینه های دید عقب گرم شونده و تاشو خودکار هستند. شما می‌توانید تمام گزینه‌ها را بی‌پایان فهرست کنید، زیرا "Maxima" متعلق به کلاس تجاری است و کاملاً با سطح اختصاص داده شده مطابقت دارد.

نیسان چندین پیشرانه را برای انتخاب ارائه می دهد:

• 2، بنزین 0 لیتریموتور با قدرت اعلام شده 140 اسب بخار؛
• واحد 3.0 لیتری برتر که 200 "اسب" تولید می کند.

همه تغییرات به موتور V6 با صدا، عملکرد و قابلیت اطمینان عالی مجهز شده اند.

تنظیم نیسان ماکسیما A33 از نظر موتور به طور جدی سطح اسب بخار و گشتاور را بالا می برد. این به ویژه در نسخه 3.0 لیتری قابل توجه است.

جفت با موتور یک گیربکس مکانیکی 5 سرعته یا یک "اتوماتیک" 4 بانده است. واحد 4 سرعته قدیمی به لطف نسبت‌های دنده‌ای تنظیم‌شده، به‌خوبی از عهده تمام وظایف بر می‌آید.

تیونینگ اپتیک

تیونینگ "Nissan-Maxima A33" اغلب با چراغ های جلو شروع می شود. نور انعکاسی به لنزها تغییر می کند و "داخل" به رنگ مشکی براق رنگ می شود. ال ای دی ها در امتداد کانتور بلوک های نور بالا و پایین نصب می شوند که نقش چراغ های نشانگر را ایفا می کنند.

اغلب، چراغ های عقب نیسان ماکسیما A33 نیز اصلاح شده است. تنظیم شامل نصب اپتیک از نسخه آمریکایی به نام "Infiniti" یا جایگزینی لامپ های رشته ای معمولی با LED های روشن است. علاوه بر این، پنجره ها با لاک مخصوص اپتیک کمی تیره شده اند.

تنظیم موتور

تنظیم تراشه "Nissan-Maxima A33" 2، 0 برای تنظیم تزریق، کاهش زمان پاسخ به پدال گاز است. همچنین یک بخش اجباری حذف کاتالیزور از لوله اگزوز است. به این ترتیب حداکثر توان 160-165قدرت اسب. تنظیم دقیق موتور روی قطعات داخلی تأثیر نمی گذارد، بر منابع تأثیر نمی گذارد و ارزان است.

تنظیم نیسان ماکسیما A33 با واحد 3.0 لیتری کمی گران‌تر است. حداکثر قدرت از 200 اسب بخار به 230-235 افزایش می یابد. چنین عملکرد بالایی با تنظیم دقیق سیستم تزریق و خاموش کردن تمام بلوک هایی که بر محیط تأثیر می گذارند به دست می آید. حذف کاتالیزور نیز بخشی اجباری از این روش است. برای جلوگیری از خطا دادن کامپیوتر، یک گیره و یک شعله گیر ورزشی در سیستم اگزوز نصب شده است.

توسعه موتور به این ترتیب منبع را کاهش نمی دهد و بر قطعات داخلی تأثیر نمی گذارد. مصرف سوخت اغلب بین 1 تا 5 درصد کاهش می یابد که یک امتیاز خوب برای مالک خودرو است.

تغییرات بیرونی

تکمیل بیرونی شامل رنگ آمیزی بدنه، نصب چرخ های آلیاژی و کیت های بدنه است. همچنین یافتن نمونه‌هایی با سیستم تعلیق پایین‌تر و چرخ‌هایی با افست منفی غیرعادی نیست.

روکش سپر گران‌ترین و جدی‌ترین تیونینگ نیسان ماکسیما A33 است. کیت بدنه ساخت چین، آمریکا، کره است. اغلب، قطعات فایبرگلاس خانگی به فروش می رسد که به طور قابل توجهی ارزان تر هستند.

قوس چرخ های بزرگ به شما امکان می دهد چرخ های آلومینیومی را با شعاع تا ۲۱ اینچ نصب کنید. اغلب، صاحبان خودرو، چرخ‌هایی را از کراس اوورهای اینفینیتی خریداری می‌کنند، لاستیک‌ها را به لاستیک‌هایی با مشخصات پایین تغییر می‌دهند و خرید را در ماکسیما نصب می‌کنند. چنین تغییری شدید استنه تنها ظاهر، بلکه عملکرد رانندگی را نیز تغییر می دهد. سیستم تعلیق به طور قابل توجهی محکم تر می شود و واکنش فرمان تیزتر می شود.

گران‌ترین تیونینگ نیسان ماکسیما A33 کیت‌های بدنه هستند. ویژگی های ساخت و نصب بر هزینه نهایی تأثیر می گذارد. همچنین، قطعات جدید نیاز به رنگ آمیزی در رنگ بدن و تناسب محکم دارند.

تصفیه فضای داخلی

تغییرات در کابین شامل عایق صوتی اضافی و سیستم چندرسانه ای است.

سقف، درها، کف و محفظه موتور در برابر نفوذ صدا درمان می شوند. این اقدام به طور قابل توجهی نفوذ صداهای خارجی را کاهش می دهد و راحتی را هنگام رانندگی در بزرگراه با سرعت بالا افزایش می دهد.

سیستم چند رسانه ای اصلی به یک تنظیم صدای قدرتمند با صفحه لمسی، دسترسی به اینترنت، تنظیمات اکولایزر انعطاف پذیر تغییر می کند. علاوه بر این، بلندگوهای جدیدی در درب و یک ساب ووفر در صندوق عقب نصب شده است.

اینجا جایی است که تمام پیشرفت‌ها در قسمت کابین به پایان می‌رسد. صندلی ها، فرمان و کنسول وسط کار خود را به خوبی انجام می دهند و نیازی به دخالت ندارند.

نقد خودرو

همانطور که صاحبان خودرو اشاره کردند، نیسان خودرویی شیک با ابعاد قابل توجه و تجهیزات عالی خلق کرده است. موتور حتی بعد از 300000 کیلومتر مشکلی ایجاد نمی کند. انتقال در مرزهای جدی تر به خوبی کار می کند.

تنها عیب، طبق گفته رانندگان، مقاومت ضعیف بدنه در برابر خوردگی است. به عنوان مثال، قوس های عقب ودرب تنه می تواند تا 150000 کیلومتر و آستانه حتی تا 100000 "شکوفه" دهد.

سرویس سدان تعویض فصلی روغن ها و فیلترها است. نقطه ضعف سنسور MAF است که به تمیزی فیلتر هوا بسیار حساس است و می تواند قرائت های نادرستی بدهد که منجر به سرریز شدن سوخت می شود. در موارد دیگر، صاحبان خودرو خاطرنشان می کنند که سدان با تمام وظایف عالی کار می کند و لذت رانندگی را به ارمغان می آورد.