"Tatra T3": ویژگی های طراحی و عکس ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

مدل‌های مدرن تراموا در خطوط تراموا شهرهای امروزی حرکت می‌کنند که نه تنها با ظاهر شیک، بلکه با ویژگی‌های فنی خود که در واقع چشمگیر هستند جلب توجه می‌کنند. آنها بی صدا، سریع، کارآمد رانندگی می کنند، به معنای واقعی کلمه مملو از راحتی هستند، بنابراین در بیشتر موارد ترامواهای قدیمی در شهرها رها می شوند. اینگونه است که ترامواهای مدل Tatra T3 به تدریج از خیابان های شهرهای روسیه محو می شوند. اما زمانی آنها را فرقه می دانستند. خوشبختانه، آنها هنوز در شهرهای کوچکتر استفاده می شوند، بنابراین می توانید در نوستالژی غوطه ور شوید و دوران اتحاد جماهیر شوروی را به یاد بیاورید، زمانی که چنین ترامواهایی در همه جا وجود داشتند.

با این حال، آیا در مورد تاریخچه، ویژگی های طراحی و موضوعات مشابه مثلاً در مورد مدل Tatra T3 با جزئیات فکر کرده اید؟ افراد بسیار کمی با وسایل نقلیه عمومی سفر می کنند و در عین حال به این فکر می کنند که ویژگی های طراحی یک مدل خاص چیست. بنابراین، اگر علاقه مند هستید، در این مقاله تمام اطلاعات لازم در مورد این تراموا را خواهید یافت. این شامل مقدار زیادی از طیف گسترده ای از اطلاعات است: با تغییراتی که قبلاً در بالا ذکر شد شروع می شود و با ویژگی های طراحی و ویژگی های فنی پایان می یابد.

این چیست؟

بنابراین، تاترا T3 مدلی از واگن های تراموا است که از سال 1960 تولید شده است. تولید این ترامواها تنها در سال 1999 به پایان رسید. در نتیجه در این مدت بیش از چهارده هزار واگن تولید شد که بسته به هدف تحویل، تغییراتی در آنها ایجاد شد. تغییرات کمی بعدا مورد بحث قرار خواهد گرفت، اما در حال حاضر ارزش تمرکز بر روی اطلاعات کلی در مورد ترامواهای Tatra T3 را دارد. در واقع، این خودروها در تمام این مدت در پراگ ساخته شدند، اما بخش قابل توجهی از آنها به اتحاد جماهیر شوروی و همچنین سایر کشورهای سوسیالیستی رفت. در قلمرو اروپای غربی، بعید است که چنین خودروهایی پیدا کنید - به جز در آلمان شرقی.

اصلاحات

شما قبلاً می دانید که تراموا Tatra T3 به ترتیب در پراگ تولید می شد ، بازار اصلی آن داخلی بود. اکثر ترامواهای این مدل در خاک چکسلواکی تولید و مورد استفاده قرار گرفتند. در مورد صادرات، در این مورد بیش از فعال بود. این را قبلاً این واقعیت نشان می‌دهد که هر کشور مقصد اصلاحات خاص خود را ایجاد کرده است، که تفاوت چندانی با نسخه اصلی نداشت، اما هنوز جزئیات و عناصر دیگری داشت.

این در نام مدل خودرو نیز منعکس شد. به عنوان مثال، دومین مورد از نظر تعداد نسخه های تولید شده، مدل T3SU بود که به اتحاد جماهیر شوروی (SU از اتحاد جماهیر شوروی) عرضه شد. تفاوت اصلی این خودروهای خاص با خودروهای اصلی نبود درب مرکزی بود و صندلی های اضافی روی راهروی حذف شده نصب شده بود.همچنین نردبان سرویس در عقب ماشین قرار داشت و نه در وسط که به دلیل نداشتن در وسط بود. تفاوت های کوچک دیگری نیز وجود داشت که این مدل را از مدل پایه متمایز می کرد.

تراموای Tatra T3 از کجا عرضه شد؟ اصلاح جداگانه ای برای آلمان، یوگسلاوی و رومانی وجود داشت و از سال 1992 ترامواهای T3RF شروع به تولید کردند که برای فدراسیون روسیه تشکیل شده در نظر گرفته شده بود. همچنین شایان ذکر است مدل تراموا T3SUCS - اینها اتومبیل هایی هستند که بر اساس آنچه برای اتحاد جماهیر شوروی در نظر گرفته شده اند تولید شده اند ، اما در عین حال به بازار داخلی عرضه می شوند. واقعیت این است که تولید مدل اصلی در سال 1976 متوقف شد، اما در دهه هشتاد نیاز فوری به جایگزینی بسیاری از خودروهای قدیمی وجود داشت. پس از آن بود که تولید این اصلاح آغاز شد.

تاریخچه تراموا

تاریخچه این خودرو و همچنین تغییرات آن، از جمله محبوب ترین آنها - "Tatra T3SU" چه بوده است؟ برای همه باید روشن باشد که بر اساس نام، این اولین اتومبیل در خط نبود - اتومبیل های T2 قبلاً نه تنها برای چکسلواکی تولید می شدند، بلکه در مقادیر زیادی به اتحاد جماهیر شوروی نیز عرضه می شدند. این خودروها کاستی هایی داشتند که در نسخه جدید برطرف شد.

در حال حاضر در سال 1960، اولین نمونه اولیه آماده شد که مورد آزمایش و تایید قرار گرفت. سپس تولید انبوه آغاز شد و اولین تراموا مدل جدید در تابستان 1961 در خیابان های پراگ حرکت کرد. اما در بهار سال 1962 ترامواها از خدمت خارج شدندکاستی هایی که ظرف یک سال و نیم برطرف شد. در نتیجه تاریخ نهایی راه اندازی این تراموا پاییز 1963 بود. در همان سال ، تحویل اتومبیل های تخصصی به اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد - درصد آنها حداکثر بود ، حتی در چکسلواکی به اندازه ترامواهای Tatra T3SU از این مدل استفاده نمی شد. تحویل این ترامواها به شهرهای شوروی بسیار طولانی شد و تنها در سال 1987 متوقف شد.

تاریخ اخیر

همانطور که می دانید، تحویلدر اوایل دهه نود، زمانی که خودروهای T3RF شروع به تحویل به فدراسیون روسیه کردند، از سر گرفته شد. آنها تا آخرین لحظه، زمانی که تولید آنها متوقف شده بود، یعنی تا سال 1999، به فدراسیون روسیه عرضه می شد. با این حال، پایان منابع به معنای پایان استفاده نیست: در مجموع، حدود یازده هزار تراموا به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد و بسیاری از آنها در پانزده سال گذشته برای افزایش عمر مفید خود مدرن شده اند. در بسیاری از شهرها، این ترامواها توسط ده ها و صدها تراموا کار می کنند، بنابراین دوره آنها قطعاً در آینده نزدیک در روسیه به پایان نخواهد رسید.

مشخصات دو در

"Tatra T3" دو درب اصلی ترین مدل عرضه شده به اتحاد جماهیر شوروی بود. در وهله اول باید در مورد او صحبت کنید. او 38 صندلی دارد و ظرفیت مسافر به 110 نفر می رسد. دارای چهار موتور TE 022 است که هر کدام از آنها 40 کیلووات قدرت دارند. سرعت طراحی این مدل 72 کیلومتر در ساعت است، در حالی کهزیرا حداکثر سرعت واقعی 65 کیلومتر در ساعت است. طول چنین خودرویی 14 متر، عرض آن دو و نیم متر و ارتفاع آن سه متر است. جرم آن تقریباً شانزده تن است. با ترکیب دو واگن، قطاری به طول 30 متر بدست می آید. اگر در مورد آنچه در داخل است صحبت کنیم، پس شایان ذکر است که ارتفاع کابین که 2 متر و 40 سانتی متر است و همچنین عرض درب که 1 متر و 30 سانتی متر است. اینها مشخصات فنی اصلی است که ماشین تراموا تاترا T3 دارد. سالنش همونطور که میبینید خیلی بزرگ و جاداره و خود ماشین هم ابعاد خوبی داره.

مشخصات مدل سه در

با این حال، مدل دو در همیشه به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده نشد - بعداً سفارشات خودروهای سه در Tatra T3 به چکسلواکی رسید. عکس ها نشان می دهد که تفاوت بین این خودروها خیلی زیاد نبوده است، اما همچنان وجود دارد. بنابراین لازم است مشخصات فنی این خودرو را با دقت بیشتری بررسی و با نسخه قبلی مقایسه کنیم.

بنابراین تعداد صندلی ها به دلیل ظاهر در وسط کاهش یافته است - در چنین خودرویی 34 عدد وجود دارد نه 38 نفر. ظرفیت مسافر نیز کاهش یافته است که اکنون به 95 نفر رسیده است. یعنی پانزده مسافر کمتر. موتورها دقیقاً ثابت ماندند ، تعداد آنها تغییر نکرد ، بنابراین سرعت ثابت ماند. ابعاد نیز تغییر نکرده است، در واقع، و همچنین جرم کل ماشین. چگونهمی بینید، واقعاً تفاوت های زیادی وجود نداشت، حتی عرض درگاه ثابت باقی ماند.

ویژگی های طراحی

نکته بعدی که هنگام در نظر گرفتن وسیله نقلیه ای مانند تراموای Tatra T3 باید به آن توجه کنید قطعات و مجموعه ها، بدنه و بوژی، الکترونیک و ترمزها و موارد دیگر است. به بیان ساده، اکنون در مورد ویژگی های طراحی این تراموا صحبت خواهیم کرد. و اولین ویژگی قابل توجه عدم وجود تجهیزات پنوماتیکی است. یعنی تمام تجهیزات این تراموا مکانیکی یا الکتریکی است. با این حال، این ویژگی کل خط خودروها است.

چه چیز جدیدی در طراحی به طور خاص در مدل "T3" ظاهر شد؟ قسمت جانبی و سقف تماماً فلزی باقی ماندند، اما انتهای خودرو از فایبرگلاس خود خاموش شونده ساخته شده بود، یک ماده پلیمری خاص که جرم بسیار کمتری دارد و کارایی بیشتری دارد. بنابراین استفاده از این ماده باعث کاهش وزن کلی و بهبود خواص آیرودینامیکی خودرو شد. همچنین برای کنترل حرکت جریان از طریق موتورها از یک وسیله الکتریکی پیچیده استفاده می شد که به آن شتاب دهنده می گفتند. در کابین، لامپ های فلورسنت و بخاری نصب شده بود که حداکثر راحتی را برای مسافران فراهم می کرد. مدل تراموا T3 تاترا از نظر ویژگی های فنی به طور قابل توجهی نسبت به مدل قبلی خود یعنی T2 برتری داشت.

مورد

"Tatra T3" - سهام نورد که هنوز در حال استفاده استدر سراسر روسیه، و این بدان معنی است که زمانی این خودروها در بالاترین سطح ساخته می شدند. اما اگر به گذشته نگاه کنید، می توانید بفهمید که در سال 1963 این مدل چیزی باورنکردنی بود. عدم وجود هرگونه پنوماتیک، وجود لامپ های فلورسنت و گرمایش با کیفیت بالا و همچنین سایر ویژگی های بدنه این تراموا را به یک کنجکاوی واقعی تبدیل کرده است. به ویژه عناصر پلیمری بدنه و همچنین شیشه جلوی منحنی متمایز بودند. به طور کلی، بسیاری این تراموا را جلوتر از زمان خود می دانستند و به همین دلیل است که هنوز در کشور بزرگی مانند فدراسیون روسیه محبوبیت دارد. البته، مقیاس منابع نیز تأثیر می‌گذارد: چرا اگر بتوان یازده هزار تراموا را اصلاح کرد و بیشتر از آن استفاده کرد، خلاص شد؟

ترولی

این تراموا همیشه مشکلات زیادی با بوژی داشته است. اولاً، به دلیل کاهش جرم، اتومبیل اغلب نمی‌توانست به همان سرعتی که می‌خواهید متوقف شود، به خصوص زمانی که عمل روی ریل‌های خیس یا یخ زده انجام می‌شد. علاوه بر این، این امر نه تنها نیاز به کاهش سرعت را زودتر، بلکه باعث ساییدن سریع چرخ‌ها می‌شد که به تدریج شکل مربعی پیدا کرد و شروع به ایجاد سر و صدای زیادی کرد.

اما این تنها مشکل نبود، این خودروها به دلیل استفاده از فناوری تعلیق بوژی تک مرحله ای، شروع به فرسودگی ریل هایی کردند که روی آن ها حرکت می کردند. به احتمال زیاد، این برای کاهش قیمت انجام شده است، زیرا سیستم تعلیق دو مرحله ای، که چنین علائمی را روی ریل ها باقی نمی گذارد، قبلاً شناخته شده بود و به طور فعال در مدل های دیگر استفاده می شد.تراموا.

در نتیجه، کارخانه Voronezh حتی شروع به تولید ترامواهای مخصوص آسیاب کرد که ریل ها را هموار می کرد. از این گذشته، اگر آنها را به این شکل رها کنید، در نهایت می تواند منجر به آسیب شدید شود. علاوه بر این، چنین ریل هایی حتی برای ترامواهای مارک ها و مدل های دیگر سر و صدای زیادی ایجاد می کرد.

تجهیزات الکتریکی

این خودروها تجهیزات الکتریکی بسیار پیشرفته ای داشتند که عملکرد روان و بسیاری از عوامل مثبت دیگر را فراهم می کرد، اما ایرادات جدی نیز داشت. به عنوان مثال ، این ترامواها به دلیل عدم بالاترین قابلیت اطمینان و همچنین "بیماری" انگشت شتاب دهنده چسبنده معروف هستند که به دلیل آن اغلب تصادفات رخ می دهد. در برخی موارد، آنها به سادگی منجر به تاخیر در خطوط می شوند و حتی گاهی اوقات لازم است که تراموا را از خط در حالت اضطراری خارج کنید.

ترمز

در مورد سیستم ترمز، آن یکی نبود - سه تا از آنها در یک زمان وجود داشت. این سیستم ها مستقل از یکدیگر کار می کنند - سیستم الکترودینامیکی اصلی، الکترومکانیکی است که برای ترمز مجدد استفاده می شود و همچنین سیستم ریل مغناطیسی که برای ترمز اضطراری و همچنین برای نگه داشتن ماشین در هنگام رانندگی به سمت پایین تپه ها استفاده می شود. سوار شدن به آنها.

عیوب

عمده ترین معایب این مدل را می توان سر و صدای کابین ناشی از کارکرد موتور ژنراتور و چسبیدن انگشتان گاز فوق الذکر دانست. همچنین ارزش توجه به راحتی مسافران را دارد - نیم خودرو خیلی بالا قرار دارد و پنجره ها خیلی پایین هستند. همچنین، کار تراموا غالباً با خش‌خش همراه است - وقتی درها باز می‌شوند مانند درها می‌شکنند وبسته شدن، و خود ماشین ها در پیچ ها.

محبوبیت

هیچکس تعجب نخواهد کرد که این خودروها همچنان در روسیه بسیار محبوب هستند. با این حال، آنها در خارج از کشور نیز شناخته شده هستند. به عنوان مثال، می توانید تراموا Tatra T3 را برای Trainz 12، شبیه ساز محبوب قطار و تراموا، تهیه کنید. این بازی در نوع خود بی نظیر است و به شما امکان می دهد با قطارهای بسیار متنوعی سفر کنید. و نسخه 2012 دارای یک مدل Tatra T3 برای Trainz است، بنابراین اگر نمی خواهید یا نمی توانید یک تراموا واقعی سوار شوید، این شانس را دارید که یک تراموا مجازی رانندگی کنید.