نقاله لبه جلویی: ویژگی های طراحی، ویژگی ها، هدف. LuAZ-967

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

نقل کننده لبه پیشرو که تحت شاخص 967 به نام LuAZ شناخته می شود، یک دوزیستان تمام چرخ متحرک با محموله کوچک است. این تجهیزات برای اهداف نظامی (تخلیه مجروحان، حمل مهمات و غیره) ایجاد شده است. بیایید نگاهی دقیق‌تر به ویژگی‌های این SUV غیر معمول بیندازیم.

هدف

Front End Transporter یا TPK وسیله نقلیه ای است که بر انجام وظایف محول شده در نزدیکی مواضع دشمن متمرکز است. توسعه چنین تجهیزاتی برای ارتش داخلی در دهه 50 قرن گذشته آغاز شد. خودروی آفرود چند منظوره باید به هر جایی که سربازان می توانستند راه بروند یا بخزند می رفت. در این راستا، LuAZ مبنایی برای ایجاد یک وسیله نقلیه جمع و جور تمام زمینی شد. ارتفاع ماشین فقط 70 سانتی متر و فاصله از زمین تقریبا 30 سانتی متر بود.واحد مورد نظر با سیستم چهار چرخ متحرک و قابلیت شنا طراحی شده بود.

ماموریت های رزمی و مرتبط با این وسیله نقلیه:

• تحویل مهمات در نزدیکترین فاصله ممکن به موقعیت شلیک؛
• تخلیه مجروحان از میدان جنگ؛
• استقرار تاکتیکیفرود گروه ها در اطراف مواضع دشمن؛
• حامل سلاح تاکتیکی، مانند نارنجک انداز، مسلسل، خمپاره.

ویژگی های طراحی

نقاله لبه پیشرو این سری مسیر طولانی و پرخار طراحی و توسعه را طی کرده است. در نتیجه، طراحان به یک راه حل منطقی و نسبتاً جالب رسیدند. این تجهیزات مجهز به بدنه مهر و موم شده ای بود که شبیه یک تغار بود ، یک قاب در قسمت پایین جوش داده شده بود. آنها نمونه سال 1969 را دوزیست LuAZ-967 نامگذاری کردند.

در طرح غیر استاندارد موتور جلو، موتور V-motor MeMZ-968 که به صورت طولی نصب شده است (966 سابق) دائماً چرخ های جلو را به حرکت در می آورد. المان های عقب به طور مستقیم از جعبه دنده نیرو می گیرند. در آن، علاوه بر چهار حالت از نوع ZAZ، یک موقعیت اضافی پایین آمده وجود دارد. این سرعت تنها پس از روشن شدن محور عقب با استفاده از اهرم مخصوصی که در کف در مرکز بدنه قرار دارد فعال می شود. کنترلر دیگری از نوع اهرمی برای قفل کردن دیفرانسیل محور متقابل در عقب طراحی شده است.

تجهیزات

واحد تعلیق نوار نقاله انتهای جلو LuAZ-967 با میله های پیچشی عرضی و کمک فنرها (به طور جداگانه برای هر چرخ) کاملاً مستقل است. پر شدن دوزیستان در زیر عرشه، از جمله دو صندلی سرنشین پنهان است. آنها به خوبی پنهان شده اند و یک ناحیه صاف با یک صندلی راننده تاشو تشکیل می دهند که در مرکز سکو بالا می رود.

علاوه بر این، در نوعی نگهدارنده یک مخزن سوخت، یک باتری،خطوط لوله و یک طاقچه برای لوازم جانبی. قسمت معکوس کف این تکنیک صاف است که هنگام حرکت در آب راحت است. در ترکیب با فاصله زیاد از سطح زمین، این ویژگی به یک مزیت اضافی برای خودرو از نظر باز بودن در گل و لای و سایر مناطق مشکل تبدیل می شود. در برخی از نمونه‌ها، ریگ‌هایی به شکل حلقه در قسمت پایین ارائه شده است که نقش اتصال دهنده‌های سکوهای اضافی را بازی می‌کند که برای انتقال نیروها خدمت می‌کنند.

زیر کاپوت چیست؟

زیر روکشی که شیشه جلو روی آن پرتاب شده است، یک موتور تنفس طبیعی و تعدادی لوازم جانبی وجود دارد. در میان آنها یک جفت لانچر با طرح های مختلف وجود دارد. یکی از سیستم کلاسیک ارتش شوروی "پریموس" روی بنزین استفاده کرد. این مدل برای گرم کردن کامل اولیه واحد قدرت طراحی شده است. نسخه دوم دارای یک پیکربندی غیر معمول است. مایع کار یک ترکیب قابل اشتعال ویژه است که به منیفولد ورودی تزریق می شود. قوطی ها با عامل مشخص شده به عنوان یک مجموعه عرضه شدند، هدف سیستم شروع اضطراری یک "موتور" منجمد است.

همچنین زیر کاپوت دوزیست LuAZ پمپ پمپاژ آب تعبیه شده است. موتور علاوه بر این مجهز به خنک کننده روغن با دمیدن الکتریکی (فن) است. اتصال این گره برای حرکت طولانی مدت یک ماشین بارگذاری شده در شرایط خاص فراهم شده است. در واقعیت، گرم کردن بیش از حد موتور موجود تقریبا غیرممکن است.

ویژگی ها

از نظر فنی، زاییده فکر کارخانه خودروسازی لوتسک استکاملا "ماشین" به نظر می رسد. اما طرف مصرف کننده با نوآوری ها و تفاوت های ظریف به سادگی شگفت انگیز است. نه تنها قسمت پایینی بدنه ارائه شده است، بلکه سایبان استاندارد نیز تا حد امکان ساده طراحی شده است. فقط قسمت بالایی بدن را می پوشاند، هیچ صحبتی از دیواره های جانبی نیست.

صندلی راننده در وسط سکو قرار دارد. این ساخت و ساز منطق جالبی دارد. اولاً، هنگام غلبه بر موانع آب، هم ترازی مختل نمی شود. در مرحله دوم، یک جفت محل دراز کشیدن در طرفین ارائه شده است. از این گذشته ، نوار نقاله نیز بر تخلیه مجروحان متمرکز است و بنابراین ، کیت شامل دو برانکارد نیز می شود که در امتداد طرفین قرار داده شده است. دو یا سه نفر دیگر می‌توانستند پشت راننده روی یک فرش «راحت» بنشینند. اگر وسیله نقلیه بدون مسافران بستری حرکت می‌کرد، صندلی‌های استتار شده با پشتی به جای برانکارد جلو می‌رفتند.

لحظات جالب

نقاله لبه جلویی ویژگی منحصر به فرد دیگری دارد. صندلی راننده به گونه ای تغییر شکل داده بود که امکان دراز کشیدن روی آن با سینه وجود داشت. این به دلیل نیاز به پنهان کردن است، نه تبدیل شدن به یک هدف آسان برای دشمن. در همان زمان راننده ماشین را از نوعی پناهگاه می راند. به همین دلیل، ستون فرمان تقریباً به حالت افقی در ارتفاع جمع شد.

SUV شناور مورد بحث یک وینچ دارد. با این حال، هدف آن با همتایان کلاسیک جیپ ها متفاوت است. مکانیزم برای بالا کشیدن یک سرباز مجروح در حین نبرد فراهم شده بود. ATبه عنوان سورتمه، از نوعی محل نگهداری استفاده می شد که همراه با کیت ارائه می شد. شایان ذکر است که تلاش وینچ برای بیرون کشیدن ماشین (150 کیلوگرم) کافی نبوده و کابل برای بارهای زیاد طراحی نشده است.

نفوذپذیری

برای این پارامتر نوار نقاله لبه جلو، علاوه بر عناصر استاندارد، یک جفت پانل دراز لولایی نیز پاسخگو بود. آنها نمونه اولیه کامیون های شن و ماسه مدرن آفرود بودند. در واقع، این همان چیزی است که آنها تنها با استحکام بیشتر، برای غلبه بر خاک سست بر روی سنگرها، دست اندازهاها و تجهیزاتی که دریاچه یا رودخانه را در امتداد یک ساحل ناپایدار ترک می کنند، طراحی شده اند.

در نسخه حمل و نقل، این عناصر در دو موقعیت ثابت شدند. در موقعیت بالایی، "تله ها" به عنوان تخته هایی برای نگهداری محموله و افراد عمل می کردند. موقعيت پايين در مواقعي كه لازم بود سيلوئت ناقل در ميدان نبرد پايين بياورد و يا بارگيري مجروحان يا اقلام خاص را تسهيل كند. فرضیه ای وجود دارد (که به طور رسمی تأیید نشده است) مبنی بر اینکه این دیواره های جانبی به عنوان مخازن سوخت یدکی و حاوی حدود 20 لیتر بنزین استفاده می شدند.

ویژگی های نوار نقاله لبه جلویی LuAZ

پارامترهای اصلی دستگاه مورد نظر به شرح زیر است:

• ابعاد کلی - 3، 68/1، 71/1، 58 متر؛
• فاصله محوری - 1.8 متر؛
• ترخیص جاده - 28.5-30 سانتی متر؛
• وزن ناخالص – 1.35 تن؛
• ظرفیت مخزن سوخت - 68 لیتر؛
• اندازه موتور - 0.9 یا 1.2 لیتر؛
• قدرت- 27 یا 37 لیتر. p.;
• سیستم ترمز - درام جلو وبازگشت؛
• واحد تعلیق - سیستم مستقل در همه محورها؛
• سرعت به حداکثر - 75 کیلومتر در ساعت.

اصلاحات

چندین تنوع بر اساس حمل‌کننده فوق منتشر شده است. در زیر لیستی با توضیحات مختصر آمده است:

1. LuAZ-967M (TPK) یک نسخه اصلاح شده از مدل پایه است. از جمله تفاوت ها می توان به موتور قوی تر، تجهیزات الکتریکی (یکپارچه با UAZ)، هیدرولیک بهبود یافته (مقایسه با Moskvich) اشاره کرد.
2. LuAZ-969 یک SUV برای بخش کشاورزی است که از نسخه نظامی تبدیل شده است. این خودرو مجهز به موتوری از Zaporozhets بود، اما از نظر کاربردی و قابلیت اطمینان متمایز بود، اگرچه شنا نمی کرد.
3. LuAZ-967A - کمی با اصلاحات اصلی متفاوت بود (چندین پیشرفت و یک موتور جدید MeMZ-967A با افزایش قدرت).

تست درایو

از نظر راحتی، TPK تنها یک گزینه ارائه می دهد - رفتن به جایی که نمی توانید پیاده بروید. فقط باید بخاری های مختلف، صندلی های نرم، درها و سقف را فراموش کنید. در غیر این صورت، LuAZ به عنوان یک تبدیل بسیار غیرمعمول تلقی می شود. موقعیت رانندگی نسبتاً غیر معمول است، اما نه آنقدرها که ممکن است به نظر می رسد وحشتناک باشد. پاها باید به طرفین چرخانده شوند، زیرا بین زانوها اهرم دنده و یک تونل انتقال وجود دارد. این کار باعث ناراحتی خاصی نمی شود (با توجه به کلاس خودرو)، زیرا پاها در طاقچه های مخصوص قرار می گیرند.

فشردن پدال ها مشکلی ایجاد نمی کند، پدال گاز واکنش نشان می دهد، اگرچه همه چیز با واکنش به فشار دادن صاف نیست. نوار نقاله انتقال را به طور رضایت بخشی شتاب می دهدهمراه با یک کلیک محکم، اما آسان است. فرمان یک داستان متفاوت است. دقت عملاً در آن مشاهده نمی شود ، بلافاصله واکنش متقابل و "بسط" خاصی احساس می شود. علاقه هنگام حرکت با سرعت ظاهر می شود. احساس "کارتینگ" وجود دارد، زیرا باید روی محور طولی و کاملاً پایین بنشینید. شایان ذکر است که نسخه غیرنظامی 969 از این نظر تفاوت محسوسی دارد (نزدیک شدن به دماغه و 10 سانتی متر بالاتر). در مورد سرعت چه می توان گفت؟ با وجود نشانگر گذرنامه 75-80 کیلومتر در ساعت، در حال حاضر پس از 50 کیلومتر در ساعت، احساسات خدمه نزدیک به افراط است.

تست خارج از جاده

خارج از جاده، هدف نوار نقاله لبه پیشرو واقعاً می درخشد. این خودرو بر انواع موانع غلبه می کند و با اطمینان از میان مخلوطی از گل و برف ذوب شده در مکان هایی که عبور از "مرداب ها" غیرواقعی است حرکت می کند. این SUV کوچک با حفظ موتور در یک سطح پایدار، حرکت مداوم به جلو، یک مسیر «پاره‌شده» را پشت سر می‌گذارد که همتای UAZ و همتایان آن‌ها است.

در نواحی مایع تر، "سوژه" کمی روی زمین با کف صاف می خزد، اما این مانع از رفتن بیشتر او نمی شود. تنها چیزی که ممکن است مورد نیاز باشد افزایش گاز است. حتی اگر ترس از سر خوردن وجود داشته باشد، می توانید دیفرانسیل را وصل کنید. در یک سطح صاف و یخی، تصویر متفاوتی مشاهده می شود (TPK با عصبانیت می لغزد و در تلاش است تا گشتاور را به سطح اوج برساند). مشکل به سادگی حل شده است - شما باید اوردرایو و حالت 4 x 4 را روشن کنید یا ماشین را تا حد امکان بارگیری کنید.

نتیجه گیری

حمل و نقل خط مقدم LuAZ یک وسیله نقلیه ارتش واقعاً افسانه ای است. اگرچه او آسایش و ظاهر جیپ های قدرتمندی مانند تایگر یا هامر را نداشت، اما وظیفه خود را به درستی انجام داد. بنابراین ظاهراً نسخه غیرنظامی آن در فضاهای باز داخلی نیز موفقیت آمیز بود. و حتی اکنون نیز می توان آن را گاهی در روستاها و روستاها یافت.