توزیع کننده UAZ ("نان"): دستگاه، اصل کار و بررسی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

عملاً همه SUVهای ساخت اولیانوفسک به جعبه انتقال مجهز هستند. UAZ ("نان") از این قاعده مستثنی نیست. با وجود ظاهر نامناسب، این خودرو توانایی بسیاری دارد. این ماشین مورد علاقه شکارچیان، ماهیگیران، دوستداران گردشگری است. توزیع کننده UAZ ("نان")، دستگاهی که در این مقاله بررسی خواهیم کرد، برای توزیع گشتاور در تمام محورها و مکانیسم های محرک ضروری است. در مقاله امروز در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

Dispenser UAZ-452

جعبه انتقال وسایل نقلیه UAZ-452 از محورهای محرک برای محورهای محرک، یک میانی و پنج دنده تشکیل شده است. همه این گره ها در میل لنگ، چدن هستند. رابط آن عمود بر محورهای شفت است. بخش عمده ای از قطعات در ارتباط با روکش میل لنگ است. هنگام مونتاژ / جداسازی جعبه، آنها به وضوح قابل مشاهده هستند. حذف یا نصب آنها آسان است.

طرح سینماتیکی این مجموعه به گونه ای است که چرخ دنده ها فقط زمانی فعال می شوند که محور محرک جلو متصل است. اگر فقط اکسل درگیر باشد، تمام گشتاور گرفته شده از شفت ورودی گیربکس به شفت محرک عقب منتقل می شود. انتهای چرخ دنده خروجی گیربکس به عنوان محور محرک استفاده می شود.

شفت محرک محور عقب

پخش کننده UAZ از چه چیزی تشکیل شده است، چه ویژگی هایی دارد؟ این شفت بر روی دو بلبرینگ نصب می شود. برای محافظت از عنصر در برابر حرکت محوری، آن را توسط یک یاتاقان عقب با یک حلقه رانش و یک پوشش نگه می‌دارند. یک چرخ دنده به جلوی شفت متصل شده است. تاج داخلی آن دارای شکاف هایی است. وظیفه این دنده هدایت محور محرک جلو است. خطوط داخلی برای درگیر کردن دنده مستقیم در جعبه انتقال مورد نیاز است.

یک چرخ دنده از نوع پیچ نیز بر روی خطوط بین بلبرینگ ها نصب شده است. به عنوان درایو برای سرعت سنج عمل می کند. قسمت عقب شفت از طریق فلنج با مهره ای با برآمدگی مخروطی به شفت کاردان متصل می شود. اگر این مهره سفت شود، برآمدگی مخروطی آن در یکی از شیارهایی که رزوه شده است خم می شود و قفل می شود.

شفت میانی

این مورد نیز توسط دو بلبرینگ در جعبه نگهداری می شود. غلتک به عنوان جلو استفاده می شود. از نوع شعاعی است. گیره ای که غلتک ها در آن قرار دارند به بدنه فشرده می شود. توسط یک پوشش پنهان شده است. مسابقه داخلی مستقیماً روی شفت نصب می شود. بلبرینگ دوم (عقب) روی شفت میانی با مهره نگه داشته می شود. عنصرمجهز به یک حلقه رانش است که برای تعمیر آن و همچنین ثابت کردن شفت در محفظه کار می کند. قسمت بیرونی بلبرینگ مجهز به پوشش است. شفت میانی یک تکه با دنده زیردرایو است. همچنین دارای شیارهایی برای نصب چرخ دنده است. این به شما امکان می دهد تا محور محرک عقب را درگیر کنید.

توزیع کننده UAZ ("نان") - دستگاه شفت محرک محور جلو

این گیربکس به این شفت نیز مجهز است. در مکانیزم روی دو تکیه گاه نصب می شود. دومی از نوع بلبرینگ هستند. برای تثبیت شفت در جهت محور، یک یاتاقان عقب بر روی آن ثابت می شود. به همان روشی که روی شفت میانی نصب می شود.

تکیه گاه جلو در بدنه جعبه ثابت نیست. این المنت با استفاده از فلنج شفت کاردان روی شفت بسته می شود. عنصر محرک محور جلو یک قطعه یک تکه با چرخ دنده است. جلو دارای شکاف است. با استفاده از آنها، شفت به فلنج روی شفت کاردان متصل می شود.

چرخدنده

جزوه شامل چه عناصر دیگری است؟ UAZ ("نان")، که دستگاه انتقال آن در مقاله توضیح داده شده است، مجهز به چرخ دنده هایی با دندان مستقیم است. ارائه دهنده توانایی حرکت در امتداد خطوط روی شفت خروجی گیربکس را دارد. این چرخ دنده دو تاج دارد. یکی از نوع اسپلاین در پیچ است. آنها برای اتصال انتقال مستقیم از طریق حلقه داخلی محور محرک محور محرک عقب استفاده می شوند. وقتی راننده دنده را پایین می آورد، این دنده با دنده درگیر می شودشفت میانی.

این جزوه چه چیز خاصی دارد؟ UAZ، دستگاه انتقالی که اکنون در حال بررسی آن هستیم، مجهز به دنده ای برای روشن کردن محور جلوی خودرو است. به گونه ای کاشته می شود که می تواند روی اسپلین های واقع در شفت میانی حرکت کند. هنگامی که محور جلو جدا می شود، پینیون از شفت جدا می شود. در عین حال با محور محرک محور عقب درگیر می شود. این ویژگی به میزان زیادی تعویض دنده را تسهیل می کند و به روانکاری بهتر کمک می کند. وقتی شفت میانی می چرخد، دنده روغن را روی همه گره ها می پاشد.

محفظه توزیع کننده UAZ

میل لنگ و همچنین روکش آن با ناودانی و مهره به جعبه متصل می شوند. سوراخ های اتصال در اطراف محیط قرار دارند. دقت و سازگاری آنها توسط دو پین لوله ای تضمین می شود. میل لنگ و پوشش آن را با هم پردازش کنید. این قطعات را نمی توان با سایر قطعات از میل لنگ های دیگر تعویض کرد. قسمت جلویی دارای یک سطح ماشینکاری شده دقیق و یک فلنج برای نصب جعبه انتقال به جعبه دنده است.

میل لنگ دارای سوراخ بالایی است. با فشار دادن یک شیشه تراست در آن نصب می شود. دومی در مقابل قسمت بیرونی یک یاتاقان نوع تماس زاویه ای دو ردیفه قرار دارد که روی محور محرک نصب شده است. یک دریچه در بالای میل لنگ وجود دارد. با یک درب بسته می شود.

دریچه برای نصب مکانیزم برخاستن نیرو طراحی شده است. در سطح شیب دار میل لنگ، سوراخی در بالا برای نصب اهرم های کنترل و همچنین میله هایی برای سیستم کنترل جعبه انتقال وجود دارد.جعبه دریچه برای پر کردن و تخلیه روان کننده با استفاده از شاخه های پیچی مخروطی بسته می شود.

دستگاه مکانیزم سوئیچ

بنابراین، ما به نحوه عملکرد دستگاه پخش UAZ نگاه کردیم. دستگاه انتقال عملا هیچ تفاوتی با جعبه های موجود در سایر خودروها ندارد. حالا بیایید ببینیم مکانیسم سوئیچینگ چیست.

بنابراین، سیستم سوئیچینگ از چندین واحد اصلی تشکیل شده است. اینها میله های چنگال شیفت هستند که با یک صفحه قفل در روکش میل لنگ ثابت می شوند. همچنین در دستگاه پلاگین هایی برای روشن کردن محور محرک جلو و دنده هایی وجود دارد که می توانند در امتداد میله ها حرکت کنند. بدنه دوشاخه ها دارای سوکت های مخصوص هستند. فنرها و توپ‌های مهارکننده در اینجا نصب شده‌اند.

در فرآیند حرکت در امتداد ساقه، هر یک از شاخک ها با قفل مخصوص روی آن ثابت می شوند. در قسمت های پایین پنجه های مخصوصی وجود دارد که در شیارهای چرخ دنده ها قرار می گیرند. در قسمت های بالایی فرورفتگی های مستطیلی وجود دارد. با کمک آنها، چنگال به اهرم ها برای انتخاب دنده متصل می شود. چه چیز خاصی در مورد توزیع وجود دارد؟ UAZ ("نان")، جعبه دنده ای که ما در نظر داریم، به گونه ای ساخته شده است که اهرم های تعویض دنده در پوشش های جداگانه قرار می گیرند. قطعات روی دریچه مایل میل لنگ قرار دارند و با پین به ساقه متصل می شوند.

انتهای جلویی میله مجهز به انگشتانی است که با آن به میله ها متصل می شوند. در قسمت جلویی روکش، سوراخ های میله ها مهر و موم شده است. در پشت با شاخه های کروی بسته می شوند. بین میله ها یک توپ کوچک قرار دارد. اوبه عنوان یک قفل عمل می کند این مکانیزم از پایین آمدن دنده راننده تا زمانی که محور محرک جلو وصل شود جلوگیری می کند. بنابراین ، توزیع کننده UAZ ("نان") ساخته شد. دستگاه آن پیچیده نیست. طبق بررسی های صاحبان خودرو، مکانیسم کاملا قابل اعتماد و قابل نگهداری است.

مدیریت توزیع کننده

می توانید با استفاده از اهرم ها، عملکرد تیک آف برق را کنترل کنید. این اهرم ها در کابین در سمت راست راننده قرار دارند. کلا دو تا هستن قسمت بالایی برای روشن و خاموش کردن محور محرک جلو استفاده می شود. این اهرم فقط در دو موقعیت کار می کند. یکی بالا پل را روشن می کند و یکی پایین آن را خاموش می کند.

برای تعویض دنده مورد نیاز است. می توان آن را در سه موقعیت تنظیم کرد - راننده دنده مستقیم، خنثی (موقعیت وسط) و کاهش می یابد. در اینجا نحوه روشن شدن دیسپنسر آمده است. UAZ ("نان")، دستگاه جعبه ای که ما بررسی کردیم، یک ویژگی دیگر دارد. لازم به ذکر است که محور جلو فقط برای کارکرد خودرو در شرایط سخت در نظر گرفته شده است. این می تواند گل، ماسه، برف و هر موقعیت دیگری باشد.

مشکلات عملیاتی

رانندگان مبتدی ممکن است با ماشین UAZ ("نان") مشکل داشته باشند. مشکلات هنگام روشن کردن محور جلو به این دلیل است که بسیاری به سادگی نمی دانند این مکانیسم واقعاً چگونه کار می کند. در لحظه غلبه بر بخش های دشوار، توپی چرخ ها باید گنجانده شود. پس از چرخاندن آنها به حالت 4WD، محور جلو فقط پس از انجام 1.5 چرخش درگیر می شود.گردش مالی بدون لغزش.

نگهداری و تعمیر

این همان چیزی است که تلگراف UAZ ("نان") است. این دستگاه، تعمیر آن ساده است و در تعمیر و نگهداری بی تکلف است، همانطور که توسط بررسی های صاحبان نشان داده شده است. توصیه می شود به طور مرتب سطح روغن را بررسی کنید و هر بست را بررسی کنید. همچنین لازم است محورهای اهرم را روغن کاری کرده و پیوندهای جلویی را تنظیم کنید. این کادر تنظیمات بیشتری ندارد.

جعبه ترانسفر خودرو UAZ-452 در بین طرفداران خودروهای آفرود بسیار محبوب است. نظرات در مورد او فقط مثبت است. تعمیر و نگهداری آن بسیار آسان است و قطعات یدکی آن هنوز در دسترس است.