VAZ-2110: تنظیم کننده ولتاژ: اصل کار، دستگاه، مدار و جایگزینی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:02

میزان ولتاژ الکتریکی تولید شده توسط ژنراتور خودرو ثابت نیست و به تعداد دورهای میل لنگ بستگی دارد. به منظور تثبیت آن، یک رگولاتور ویژه طراحی شده است. ما در این مقاله با استفاده از نمونه ماشین VAZ-2110 در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

تنظیم کننده ولتاژ برایچیست

رگولاتور صرف نظر از سرعت چرخش محور ژنراتور، بار و دمای هوا برای حفظ ولتاژ در شبکه دستگاه در محدوده های مشخص شده عمل می کند. علاوه بر این، شارژ پایدار باتری ماشین را فراهم می کند.

نمودار اتصال و اصل عملکرد

تنظیم کننده ولتاژ در اکثر خودروها طبق نمودار زیر به شبکه آنبرد متصل است.

اصل کار رگولاتور ولتاژ (PH) مانند رله است. به عبارت دیگر مدار الکتریکی را باز و بسته می کند. به همین دلیل است که دستگاه را رله تنظیم کننده نیز می نامند. با تغییر در مقدار تنظیم شده ولتاژ از ژنراتور ایجاد می شود.

نخستین تنظیم کننده ها با طراحی الکترومغناطیسی بودند. اینها رله واقعی بودند.دستگاه های مدرن بر اساس نیمه هادی ها ساخته می شوند. آنها در ابعاد کوچک متفاوت هستند و علاوه بر این، بسیار دقیق تر و کارآمدتر کار می کنند. برخی از آنها حتی مجهز به دستگاه های هشدار دهنده ویژه ای هستند که به راننده اجازه می دهد عملکرد آنها را کنترل کند.

تنظیم کننده ولتاژ VAZ-2110

RN "ده ها" نیز دارای طراحی نیمه هادی است. این در ژنراتور ادغام شده است که به شما امکان می دهد ولتاژ مورد نیاز را مستقیماً در خروجی دستگاه حفظ کنید.

تنظیم کننده سهام "ده ها" با شماره کاتالوگ 1702.3702 موجود است. همچنین می توان از آن در ژنراتورهای تمام مدل های سامار استفاده کرد.

در اصلاحات جدید VAZ-2110، تنظیم کننده ولتاژ ممکن است 1702.3702-01 علامت گذاری شود. این نسل جدیدی از رله ها است که با استفاده از فناوری ماسفت تولید می شوند که می تواند تلفات توان خروجی را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. علاوه بر این، این دستگاه ها بسیار قابل اعتماد و در برابر گرمای بیش از حد مقاوم هستند.

ویژگی های فنی وسیله نقلیه پرتاب VAZ-2110

تنظیم کننده ولتاژ ژنراتور VAZ-2110 دارای مشخصات زیر است.

تنظیم ولتاژ با باتری در دمای 25oC و بارگذاری تا 3A، V	14، 4±2
تنظیم ولتاژ با باتری در دمای 25oC و بار بیش از 3 A, V	14، 4 ± 0، 15
محدوده دمای کارکرد، oC	-45…+100
حداکثر جریان مدار خروجی: استاندارد/موافق با سازنده، A	5/8
قرار گرفتن طولانی مدت مجاز در معرض ولتاژ بالا، V	18
قرار گرفتن در معرض مجاز در معرض ولتاژ بالا تا 5 دقیقه، V	25

علائم شکست PH

در خودروهای VAZ-2110، تنظیم کننده ولتاژ به ندرت خراب می شود، اما اگر این اتفاق بیفتد، علائم خرابی آن ممکن است به شرح زیر باشد:

• نور پس زمینه پنل کنترل معیوب.
• بیش از ولتاژ شارژ باتری.
• ولتاژ شارژ باتری ناکافی.

اگر تنظیم کننده ولتاژ VAZ-2110 خراب شود، ممکن است فیوزهای مسئول ایمنی مدار منبع تغذیه پانل ابزار منفجر شوند. اگر نور پس زمینه هنگام روشن شدن احتراق روشن نشود، این احتمال وجود دارد که RN مقصر باشد.

همانطور می توان فرض کرد که سوزن ولت متر، که سطح شارژ باتری را نشان می دهد، از موقعیت معمول خود منحرف می شود، یعنی ولتاژ کم و بیش را نشان می دهد.

این علامت است که اغلب زمانی خود را نشان می دهد که تنظیم کننده ولتاژ ژنراتور VAZ-2110 از کار بیفتد. و اگر در حالت دوم فقط می تواند باعث تخلیه باتری شود، در حالت اول تهدید به جوشاندن الکترولیت و از بین بردن صفحات باتری می کند.

چگونهPH VAZ-2110 را بدون حذف آن بررسی کنید

با یافتن حداقل یکی از علائم ذکر شده، برای بررسی تنظیم کننده ولتاژ VAZ-2110 خود خیلی تنبل نباشید. این روش بیش از 10 دقیقه طول نخواهد کشید. برای این کار نیاز به یک ولت متر یا مولتی متر موجود در حالت آن و همچنین یک دستیار است. ترتیب چک به شرح زیر است:

1. موتور ماشین را روشن کنید و آن را تا دمای کار گرم کنید.
2. بدون خاموش کردن موتور، یک پروب ولت متر را به ترمینال "B +" ژنراتور و دومی را به "جرم" دستگاه وصل می کنیم.
3. از دستیار می خواهیم چراغ های جلو را روشن کند و پدال گاز را فشار دهد و سرعت را در حد 2000-2500 هزار دور در دقیقه نگه دارد.
4. ولتاژ را با دستگاه اندازه گیری می کنیم.

تنظیم کننده ولتاژ VAZ-2110 باید 13، 2-14، 7 ولت تولید کند. این هنجار است. اگر قرائت های ولت متر با مقادیر داده شده متفاوت است، اقدامات تشخیصی باید ادامه یابد.

بررسی تنظیم کننده ولتاژ حذف شده

برای اطمینان از اینکه وسیله پرتاب شکست خورده است و نه خود ژنراتور، باید جداگانه بررسی شود. برای انجام این کار، باید از دستگاه اصلی جدا شود. روش کار به شرح زیر است:

1. ترمینال منفی باتری را بردارید.
2. محل اتصال وسیله نقلیه پرتاب به ژنراتور را بیابید. 2 پیچ بست آن را باز می کنیم.
3. سیم زرد را از رگولاتور به ژنراتور جدا کنید.
4. دستگاه پرتاب را از بین ببرید.

برای عیب یابی دستگاه به یک منبع تغذیه با قابلیت تنظیم ولتاژ خروجی، یک لامپ (12 ولت) با کارتریج و یک جفت نیاز دارید.سیم ها. الگوریتم تأیید به شرح زیر است:

1. "کنترل" را از روی لامپ و سیم ها جمع می کنیم و آن را به برس های تنظیم کننده وصل می کنیم.
2. ولتاژ منبع تغذیه را روی ۱۲ ولت تنظیم کنید.
3. از منبع تغذیه به خروجی "D +" رگولاتور "پلاس" و به "جرم" آن "منهای" می آوریم.
4. ما به لامپ نگاه می کنیم: باید روشن باشد.
5. ولتاژ منبع تغذیه را به 15-16 ولت افزایش دهید. با یک رگولاتور خوب، لامپ باید خاموش شود. اگر این اتفاق نیفتد، لانچر باید جایگزین شود.

تعویض PH

فرآیند تعویض رگولاتور ولتاژ چندان دشوار نیست. تنها کاری که باید انجام دهید این است که یک دستگاه جدید بخرید، آن را به روشی که در بالا توضیح داده شد تست کنید و با دو پیچ آن را روی ژنراتور نصب کنید. و فراموش نکنید که سیم زرد را وصل کنید!

تنظیم کننده ولتاژ سه سطح VAZ-2110

حالا کمی به عقب برگردیم. با مشاهده نقص عملکرد پرتاب کننده و تصمیم به تعویض آن، برای خرید یک دستگاه سهام عجله نکنید. یک جایگزین خوب برای آن وجود دارد - یک تنظیم کننده سه سطح. چه تفاوتی با معمول دارد؟ این به شما امکان می دهد ولتاژ خروجی را بسته به دمای هوا تنظیم کنید و در نتیجه بار روی باتری را بهینه کنید.

تغییر حالت ها توسط یک سوئیچ در محدوده های زیر انجام می شود:

• 13، 6 V (حداقل) - برای عملکرد در دماهای بالاتر از 20+oC;
• 14، 2 V (عادی) - از 0^oC تا +20^oC؛
• 14، 7 ولت (حداکثر) - برای کار در دماهای پایین تر0oS.

تنظیم کننده ولتاژ سه سطح VAZ-2110 از دو بخش تشکیل شده است: خود PH و نگهدارنده برس. دومی مستقیماً روی ژنراتور نصب می شود و با سیم به اولی متصل می شود. رگولاتور مجهز به سوئیچ ضامن، در جای مناسب به بدنه خودرو در محفظه موتور متصل می شود. می‌توانید pH را خودتان با استفاده از دستورالعمل‌های همراه آن نصب کنید.