تنظیم کننده ولتاژ رله ژنراتور: مدار، اصل کار

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:14

تنظیم کننده ولتاژ دینام بخشی جدایی ناپذیر از سیستم الکتریکی هر خودرو است. با کمک آن، ولتاژ در محدوده خاصی از مقادیر حفظ می شود. در این مقاله، در مورد طرح‌های تنظیم‌کننده در حال حاضر، از جمله مکانیسم‌هایی که برای مدت طولانی استفاده نشده‌اند، آشنا خواهید شد.

فرایندهای اصلی کنترل خودکار

اصلاً مهم نیست که چه نوع مجموعه ژنراتوری در خودرو استفاده می شود. در هر صورت یک رگولاتور در طراحی خود دارد. سیستم کنترل خودکار ولتاژ به شما امکان می دهد مقدار مشخصی از پارامتر را بدون توجه به فرکانس چرخش روتور ژنراتور حفظ کنید. شکل رله تنظیم کننده ولتاژ ژنراتور، نمودار و ظاهر آن را نشان می دهد.

با تجزیه و تحلیل مبنای فیزیکی که یک مجموعه ژنراتور بر اساس آن کار می کند، می توان نتیجه گرفت که با افزایش سرعت روتور، ولتاژ خروجی افزایش می یابد. همچنین می توان نتیجه گرفت که تنظیم ولتاژ توسطکاهش در جریان عرضه شده به سیم پیچ روتور، با افزایش سرعت دورانی.

ژنراتور چیست

هر ژنراتور خودرو از چندین بخش تشکیل شده است:

1. روتوری با سیم پیچ تحریکی که در حین کار میدان الکترومغناطیسی در اطراف آن ایجاد می شود.

2. استاتور با سه سیم پیچ که طبق طرح "ستاره" متصل شده است (ولتاژ متناوب از آنها در محدوده 12 تا 30 ولت حذف می شود).

3. علاوه بر این، طرح شامل یکسو کننده سه فاز است که از شش دیود نیمه هادی تشکیل شده است. شایان ذکر است که رگولاتور ولتاژ ژنراتور VAZ 2107 (انژکتور یا کاربراتور در سیستم تزریق) یکسان است.

اما ژنراتور بدون تنظیم کننده ولتاژ نمی تواند کار کند. دلیل این امر تغییر ولتاژ در محدوده بسیار زیاد است. بنابراین استفاده از سیستم کنترل اتوماتیک ضروری است. از یک دستگاه مقایسه، کنترل، اجرایی، استاد و سنسور ویژه تشکیل شده است. عنصر اصلی نهاد نظارتی است. می تواند الکتریکی یا مکانیکی باشد.

عملیات ژنراتور

هنگامی که چرخش روتور شروع می شود، مقداری ولتاژ در خروجی ژنراتور ظاهر می شود. و به وسیله یک اندام تنظیم به سیم پیچ تحریک تغذیه می شود. همچنین شایان ذکر است که خروجی مجموعه ژنراتور مستقیماً به باتری متصل می شود. بنابراین، ولتاژ به طور مداوم بر روی سیم پیچ تحریک وجود دارد. هنگامی که سرعت روتور افزایش می یابد، ولتاژ خروجی شروع به تغییر می کندمجموعه ژنراتور رگولاتور رله ولتاژ ژنراتور Valeo یا هر سازنده دیگری به خروجی ژنراتور متصل است.

در همان زمان، سنسور تغییر را می گیرد، سیگنالی را به دستگاه مقایسه می فرستد، که آن را تجزیه و تحلیل می کند و آن را با پارامتر مشخص شده مقایسه می کند. سپس، سیگنال به دستگاه کنترل می رود، که از آن به محرک تغذیه می شود. تنظیم کننده قادر است مقدار جریانی را که به سیم پیچ روتور می گذرد کاهش دهد. در نتیجه ولتاژ خروجی مجموعه ژنراتور کاهش می یابد. به طور مشابه، پارامتر فوق در صورت کاهش سرعت روتور افزایش می یابد.

کنترل دو سطحی

سیستم کنترل خودکار دو سطحی متشکل از یک ژنراتور، عنصر یکسو کننده، باتری ذخیره سازی است. این بر اساس یک آهنربای الکتریکی است، سیم پیچ آن به سنسور متصل است. وسایل رانندگی در این نوع مکانیزم ها بسیار ساده هستند. اینها چشمه های معمولی هستند. یک اهرم کوچک به عنوان دستگاه مقایسه استفاده می شود. متحرک است و سوئیچینگ انجام می دهد. دستگاه فعال کننده گروه تماس است. رگولاتور یک مقاومت ثابت است. چنین تنظیم کننده ولتاژ ژنراتور رله، که مدار آن در مقاله آورده شده است، اغلب در فناوری استفاده می شود، اگرچه منسوخ شده است.

عملکرد تنظیم کننده دو سطحی

هنگامی که ژنراتور کار می کند، یک ولتاژ در خروجی ظاهر می شود که به سیم پیچ رله الکترومغناطیسی عرضه می شود. این یک مغناطیسی ایجاد می کندمیدان، با کمک آن بازوی اهرمی جذب می شود. دومی توسط یک فنر عمل می کند و به عنوان یک مقایسه استفاده می شود. اگر ولتاژ بالاتر از حد انتظار شود، کنتاکت های رله الکترومغناطیسی باز می شوند. در این مورد، یک مقاومت ثابت در مدار گنجانده شده است. جریان کمتری به سیم پیچ تحریک اعمال می شود. تنظیم کننده ولتاژ ژنراتور VAZ 21099 و سایر خودروهای داخلی و خارجی بر اساس اصل مشابهی کار می کند. اگر ولتاژ خروجی کاهش یابد، کنتاکت ها بسته می شوند، در حالی که قدرت جریان به سمت بالا تغییر می کند.

رگولاتور الکترونیک

تنظیم کننده های ولتاژ مکانیکی دو سطحی یک اشکال بزرگ دارند - سایش بیش از حد عناصر. به همین دلیل، به جای رله الکترومغناطیسی، آنها شروع به استفاده از عناصر نیمه هادی کردند که در حالت کلیدی کار می کردند. اصل کار مشابه است، فقط عناصر مکانیکی با عناصر الکترونیکی جایگزین می شوند. عنصر حساس بر روی یک تقسیم کننده ولتاژ ساخته شده است که از مقاومت های ثابت تشکیل شده است. دیود زنر به عنوان یک وسیله رانندگی استفاده می شود.

تنظیم کننده ولتاژ ژنراتور مدرن VAZ 21099 دستگاهی پیشرفته تر، قابل اعتماد و بادوام است. قسمت محرک دستگاه کنترل روی ترانزیستورها کار می کند. با تغییر ولتاژ در خروجی ژنراتور، کلید الکترونیکی مدار را بسته یا باز می کند، در صورت لزوم، مقاومت اضافی متصل می شود. شایان ذکر است که تنظیم کننده های دو سطحی دستگاه های ناقصی هستند. در عوض، بهتر است از مدرن تر استفاده کنیدتوسعه.

سیستم تنظیم سه سطح

کیفیت تنظیم چنین سازه هایی بسیار بالاتر از مواردی است که قبلاً در نظر گرفته شد. قبلاً از طرح های مکانیکی استفاده می شد، اما امروزه وسایل غیر تماسی رایج تر است. تمام عناصر استفاده شده در این سیستم همان مواردی است که در بالا مورد بحث قرار گرفت. اما اصل کار کمی متفاوت است. ابتدا ولتاژ از طریق یک تقسیم کننده به مدار خاصی اعمال می شود که در آن اطلاعات پردازش می شود. نصب چنین تنظیم کننده ولتاژ رله ژنراتور («فورد سیرا» نیز می تواند به تجهیزات مشابه مجهز شود) روی هر خودرویی در صورت آشنایی با دستگاه و نمودار اتصال امکان پذیر است.

در اینجا مقدار واقعی با مقادیر حداقل و حداکثر مقایسه می شود. اگر ولتاژ از مقدار تنظیم شده منحرف شود، سیگنال خاصی ظاهر می شود. به آن سیگنال عدم تطابق می گویند. با کمک آن، قدرت جریان ارائه شده به سیم پیچ تحریک تنظیم می شود. تفاوت با یک سیستم دو سطحی این است که چندین مقاومت اضافی وجود دارد.

سیستم های مدرن تنظیم ولتاژ

اگر رگولاتور رله ولتاژ ژنراتور اسکوتر چینی دو سطحی است، از دستگاه های پیشرفته تری در خودروهای گران قیمت استفاده می شود. سیستم های کنترل چند سطحی می توانند شامل 3، 4، 5 یا بیشتر مقاومت اضافی باشند. همچنین سیستم های ردیابی برای کنترل خودکار وجود دارد. در برخی از طرح ها، می توانید از استفاده اضافی خودداری کنیدمقاومت.

به جای آنها، فرکانس عملکرد کلید الکترونیکی افزایش می یابد. استفاده از مدارهای با رله الکترومغناطیسی در سیستم های کنترل سروو به سادگی غیرممکن است. یکی از آخرین پیشرفت ها یک سیستم کنترل چند سطحی است که از مدولاسیون فرکانس استفاده می کند. در چنین طرح هایی، مقاومت های اضافی مورد نیاز است که برای کنترل عناصر منطقی عمل می کند.

چگونه رله رگولاتور را جدا کنیم

برداشتن رله تنظیم کننده ولتاژ ژنراتور ("Lanos" یا "نه" خانگی که دارید - مهم نیست) بسیار ساده است. شایان ذکر است که هنگام تعویض تنظیم کننده ولتاژ، تنها یک ابزار مورد نیاز است - یک پیچ گوشتی تخت یا فیلیپس. نیازی به جدا کردن ژنراتور یا تسمه و درایو آن نیست. اکثر دستگاه ها در قاب پشتی ژنراتور قرار دارند و با مکانیزم برس در یک واحد واحد ترکیب می شوند. شایع ترین خرابی ها در چندین مورد رخ می دهد.

اول، زمانی که برس های گرافیتی کاملاً پاک شدند. ثانیا، در هنگام شکست یک عنصر نیمه هادی. نحوه بررسی رگولاتور در زیر توضیح داده خواهد شد. هنگام جدا کردن، باید باتری را جدا کنید. سیمی را که تنظیم کننده ولتاژ را به خروجی ژنراتور متصل می کند، جدا کنید. با بازکردن هر دو پیچ ثابت، می توانید محفظه دستگاه را بیرون بکشید. اما تنظیم کننده ولتاژ رله ژنراتور VAZ 2101 طراحی قدیمی دارد - در محفظه موتور، جدا از مجموعه برس نصب شده است.

بررسی دستگاه

بررسی رله-تنظیم کننده ولتاژ ژنراتور VAZ 2106، "kopecks"، اتومبیل های خارجی یکسان هستند. به محض برداشتن، به برس ها نگاه کنید - طول آنها باید بیش از 5 میلی متر باشد. در صورتی که این پارامتر متفاوت باشد، باید دستگاه را تعویض کنید. برای انجام تشخیص، به یک منبع ولتاژ ثابت نیاز دارید. مطلوب است که بتوان مشخصه خروجی را تغییر داد. به عنوان منبع تغذیه، می توانید از باتری و یک جفت باتری انگشتی استفاده کنید. شما همچنین به یک لامپ نیاز دارید، باید از 12 ولت کار کند. به جای آن می توانید از ولت متر استفاده کنید. مثبت منبع تغذیه را به کانکتور تنظیم کننده ولتاژ وصل کنید.

بر این اساس کنتاکت منفی را به صفحه مشترک دستگاه وصل کنید. یک لامپ یا ولت متر را به برس ها وصل کنید. در این حالت، اگر 12-13 ولت به ورودی اعمال شود، باید بین برس ها ولتاژ وجود داشته باشد. اما اگر بیش از 15 ولت به ورودی وارد کنید، نباید بین برس ها ولتاژ وجود داشته باشد. این نشانه کارکرد دستگاه است. و اصلاً مهم نیست که تنظیم کننده ولتاژ ژنراتور VAZ 2107 یا ماشین دیگری در حال تشخیص است. اگر لامپ کنترل در هر مقدار ولتاژ روشن شود یا اصلا روشن نشود، در این صورت یک نقص در گره وجود دارد.

نتیجه گیری

در سیستم الکتریکی یک خودرو، تنظیم کننده ولتاژ ژنراتور بوش (در واقع، مانند هر شرکت دیگری) نقش بسیار مهمی ایفا می کند. تا جایی که ممکن است، وضعیت آن را کنترل کنید، آسیب ها و نقص ها را بررسی کنید. مواردخرابی چنین دستگاهی غیر معمول نیست. در این حالت در بهترین حالت باتری خالی می شود. و در بدترین حالت، ولتاژ تغذیه در شبکه داخلی ممکن است افزایش یابد. این امر منجر به از کار افتادن اکثر مصرف کنندگان برق خواهد شد. علاوه بر این، خود ژنراتور ممکن است از کار بیفتد. و تعمیر آن هزینه ی منظمی خواهد داشت و با توجه به اینکه باتری خیلی سریع از کار می افتد، هزینه ها کاملاً کیهانی است. همچنین شایان ذکر است که رله تنظیم کننده ولتاژ ژنراتور بوش یکی از پیشتازان فروش است. قابلیت اطمینان و دوام بالایی دارد و عملکرد آن تا حد امکان پایدار است.