خرابی ژنراتور. مدار ژنراتور

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

بیایید بفهمیم که چرا به تعمیر ژنراتور خودرو نیاز دارید و چگونه آن را تعمیر کنید. خرابی در دستگاه به دلایل زیادی رخ می دهد. علاوه بر این، اگر این اتفاق در راه افتاده باشد، خرابی از این نوع باعث دردسر زیادی می شود. واقعیت این است که کل بار به باتری می رود، بنابراین، به اندازه کافی سریع تخلیه می شود.

مدار ژنراتور و اصل کار

اگر زیاد وارد جزئیات نشوید، دستگاه کاملاً ساده کار می کند. به دلیل سیم پیچی مسی روی روتور، میدان مغناطیسی دوار ایجاد می شود. در همان زمان، یک قرقره روی محور روتور و همچنین یک پروانه فن وجود دارد. هنگامی که کلید در قفل احتراق چرخانده می شود، جریان به سیم پیچ مسی واقع در روتور جریان می یابد و در نتیجه میدان مغناطیسی روی سیم پیچ ایجاد می شود. بنابراین، روتور همراه با میل لنگ موتور رانده می شود. وقتی به سرعت معینی رسید، سیم پیچ نه از باتری، بلکه مستقیماً از ژنراتور تغذیه می شود، یعنی از حالت تحریک به خود تحریکی تغییر می کند.

از آنجایی که یک ولتاژ متناوب دریافت می کنیم، یک واحد یکسو کننده نصب شده است که آن را بهدائمی شایان ذکر است که مدار ژنراتور بسیار ساده است، بنابراین هر کسی می تواند با آن مقابله کند. در طول حرکت از ژنراتور یک جریان الکتریکی و باتری باتری دریافت می شود. با استفاده از سنسور مخصوص روی داشبورد خودرو می توانید عملکرد ژنراتور را کنترل کنید.

چگونه متوجه می شوید که ژنراتور الکتریکی معیوب است؟

راه های زیادی برای فهمیدن اینکه آیا دستگاه به درستی کار می کند یا نه وجود دارد. ساده ترین آنها این است که به سطح باتری موتور در حال کار نگاه کنید. اگر پیکان به سمت بالا (به سمت شارژ کامل) حرکت کند، ژنراتور کار می کند، اما اگر در ناحیه قرمز باشد، این نشان می دهد که تمام سیستم های الکتریکی ماشین مستقیماً از باتری تغذیه می شوند که خوب نیست.

همچنین، در واقع، ممکن است هیچ نقصی در ژنراتور وجود نداشته باشد، این در مواردی اتفاق می افتد که خود سنسور معیوب باشد. همین امر در مورد لامپ روی داشبورد نیز صدق می کند که ممکن است از کار بیفتد. یک پیش نیاز برای خرابی می تواند افزایش سطح سر و صدا، سوت در حین کار یک موتور در حال کار و موارد دیگر باشد. در بیشتر موارد، عدم مراقبت از این واحد مقصر است.

از آنجایی که دستگاه در جلوی موتور قرار دارد، رسیدن به آن بسیار آسان است. بنابراین، روغن کاری دوره ای سطوح اصطکاکی، سفت / شل کردن تسمه روی قرقره ها و همچنین تعویض آن در صورت لزوم نباید مشکل باشد.

خود تشخیصی جایگزین

اگر نمی خواهید بهسرویس ماشین، سپس دستگاه را می توان به طور مستقل بررسی کرد. به عنوان مثال، بیایید VAZ-2107 به اصطلاح "کلاسیک" را با یک ژنراتور معمولی در نظر بگیریم. اولین قدم این است که موتور را روشن کنید و سپس چراغ های جلو را مشاهده کنید. اگر برای چند دقیقه پایدار باشد، هیچ نقصی در ژنراتور VAZ-2107 وجود ندارد. اگر مات است، به احتمال زیاد علت شل بودن مهره قرقره یا کشش ناکافی یا بیش از حد تسمه است. اگر نیرویی معادل 10 کیلوگرم / نیرو (kgf) به کمربند وارد کنید، کل انحراف نباید بیش از 10-15 میلی متر باشد.

اگر مقدار به دست آمده بیشتر یا کمتر بود، باید کشش را سفت کنید یا بر این اساس آن را شل کنید. همچنین، یک نقص را می توان با صدای نامفهوم در محفظه موتور تعیین کرد. این به این دلیل اتفاق می افتد که مهره قرقره از ارتعاشات شل می شود و در نتیجه شروع به کارکردن با سر و صدای بیشتر و بهره وری کمتر می کند. و اکنون با جزئیات بیشتر در مورد نقص های اصلی.

دستگاه های کنترل کار نمی کنند

همانطور که در همان ابتدای مقاله ذکر شد، هنگامی که کلید در سوئیچ احتراق می چرخد، لامپ کنترل ژنراتور باید روشن شود. اگر این اتفاق نیفتد، پس باید به دنبال مشکل باشید. شما نباید بلافاصله از زیر کاپوت بالا بروید و دستگاه را جدا کنید، زیرا اغلب این نقص ژنراتور نیست و مشکل را می توان بسیار ساده تر حل کرد. لازم است فیوز بلوک نصب را زیر شماره 19 بررسی کنید، اگر سوخته است، آن را تعویض کنید، دستگاه های کنترل کار می کنند.

مشکل دیگر مدار باز است، به دلیلکه ممکن است با ولتاژ از سوئیچ احتراق به بلوک نصب یا از بلوک به پانل ابزار تغذیه نشود. همه اینها به راحتی حذف می شوند. اولین قدم این است که سیم "0" و سپس "TP" را بررسی کنید. یکی مسئول تامین جریان از بلوک به پانل، دومی از سوئیچ احتراق به بلوک است.

لامپ نشانگر خاموش، باتری کم

البته یک نشانگر روی صفحه ابزار استفاده شده است که به سادگی می تواند بسوزد و نیازی به جستجوی چیز بیشتری در این مورد نیست. گاهی اوقات فقط تعویض لامپ کافی است. همچنین نقص هایی در ژنراتور خودرو به صورت فشار ناکافی کارتریج لامپ به برد مدار چاپی وجود دارد که در نتیجه خرابی روی داشبورد رخ می دهد.

همانطور که می دانیم، همه چیز دیر یا زود شکست می خورد، حتی با دقیق ترین مراقبت ها. این در مورد ژنراتور نیز صدق می کند. برس های دستگاه خیلی سریع فرسوده می شوند که در نتیجه کارکرد با مشکل مواجه می شود. در این مورد، آنها به سادگی نیاز به تغییر دارند. در مورد فرآیندهای اکسیداسیون فلز که هنوز کسی آن را لغو نکرده است، وضعیت دقیقاً مشابه است.

حلقه های لغزنده اکسید می شوند و بنابراین از بین می روند. برای رفع مشکل ابتدا باید جای برس را عوض کنید و سپس حلقه های اکسید شده را با دستمال یا دستمال پاک کنید و برای تاثیر بیشتر از بنزین یا استون استفاده کنید. بدتر از همه، اگر دیودهای مثبت کوتاه باشند، زیرا در این مورد باید بلوک نصب را کاملاً تغییر دهید.

عیب عملکرد ژنراتور: تخلیه باتری، سوختن لامپ ناپایدار

تقریباً هر راننده ای تجربه کرده استمثال خود سوت آزاردهنده از زیر کاپوت. ایراد از تسمه دینام است که به دلیل سایش یا کشش ناکافی لیز می خورد. اگر با چنین مشکلی مواجه شدید، تنظیم یا تعویض معمولی تسمه کافی است، هزینه آن کم است، حدود 100-200 روبل.

نمی توان گفت که نقص اصلی ژنراتور آسیب به دیودهای واحد یکسو کننده و سیم پیچ روتور است. هم در مورد اول و هم در مورد دوم، این بهترین عواقب را به دنبال ندارد. مشکل با تعویض واحد یکسو کننده یا در صورت امکان دیودها برطرف می شود.

شورت استاتور نیز اتفاق می افتد. در بیشتر موارد، این آسیب قابل ترمیم نیست و اگر کار ترمیم امکان پذیر باشد، خرید یک استاتور جدید بسیار ارزان تر و آسان تر است. ممکن است یک اتصال کوتاه به اصطلاح "زمین" رخ دهد، در این صورت قطعه باید تغییر کند.

افزایش سطح صدا، شارژ باتری

ابتدا، بیایید در مورد آنچه که باعث می شود ژنراتور شروع به کارکردن پر سر و صداتر کند، صحبت کنیم. واقعیت این است که در حین کار، یاتاقان ها منبع خود را تولید می کنند که در ساعت اندازه گیری می شود. بنابراین، پس از چند ساعت معینی از کار می افتند. این مکان ها ناپایدار شروع به کار می کنند، بازی، ضربه و غیره وجود دارد. در نتیجه سطح سر و صدا افزایش می یابد.

البته، پیش بینی چنین دلایلی برای خرابی ژنراتور بسیار دشوار است، با این حال، باید بتوانید درک کنید که یاتاقان از کار افتاده است و زمان تغییر آن فرا رسیده است. هنگامی که به اصطلاح "زوزه" ژنراتور ظاهر می شود، پس اینحداقل وجود مدار قطع در استاتور را نشان می دهد. شل شدن مهره قرقره دینام نیز مملو از عواقب است، باید محکم سفت شود.

کمی بیشتر درباره خرابی ها

همچنین نقص هایی در ژنراتور مانند شارژ بیش از حد باتری وجود دارد که می توان آن را با فلش ولت متر روی داشبورد ردیابی کرد. دلیل این امر ممکن است یک تنظیم کننده ولتاژ استثنایی معیوب باشد که با هدف مورد نظر خود مقابله نمی کند. می توان آن را تعمیر یا تعویض کرد.

هر جا نقطه ضعف خود را دارد، این در مورد ما نیز صدق می کند. چنین نقص ژنراتور مانند اکسیداسیون سیم بیش از حد معمول است. خوشبختانه کافی است سمباده یا برس فلزی همراه خود داشته باشید که اکسید را از بین می برد. به هر حال، وجود فرآیندهای اکسیداتیو می تواند باعث از کار افتادن کامل ژنراتور به دلیل خراب شدن تماس ها شود.

فراموش نکنید که یاتاقان ها برای افزایش عمر مفید باید روغن کاری شوند. هنگامی که بازی محوری روی محور آرمیچر ظاهر می شود، این فقط نشان می دهد که زمان تعویض بلبرینگ فرا رسیده است. به تولید کنندگان ناشناس ترجیح ندهید. بهتر است بلبرینگ را از یک شرکت معروف خریداری کنید، بگذارید گرانتر باشد، اما منبع آن بسیار طولانی تر است. به طور کلی یک پایه مخصوص وجود دارد که می توانید وضعیت کلی دستگاه را روی آن تعیین کنید. مدار ژنراتور، مدارهای باز و موارد دیگر را نمایش می دهد.

نکات مهم

نمی توان گفت که چک های سلامت دوره ایدستگاه کلید عملکرد بدون مشکل است. البته هیچکس از اتصال کوتاه مصون نیست، اما بررسی کشش تسمه، وضعیت برس ها و حلقه ها ممکن و حتی ضروری است.

به هیچ عنوان با ژنراتور با موتور روشن کار نکنید، زیرا برای سلامتی خطرناک است، زیرا با سرعت بالای میل لنگ و فن روبرو هستیم. همانطور که در بالا ذکر شد، مدار ژنراتور بسیار ساده است، بنابراین در صورت لزوم، مطالعه آن دشوار نخواهد بود. این به شما این امکان را می دهد که نه تنها نحوه کار دستگاه را درک کنید، بلکه بیشتر کارهای تعمیر را نیز خودتان انجام دهید.

نتیجه گیری

اگر با "کلاسیک" سر و کار داریم، اغلب مشکلاتی با سیم ها وجود دارد. آنها نیاز به لحیم کاری مجدد و تمیز کردن دارند. همین امر در مورد تسمه دینام نیز صدق می کند که ممکن است به دلیل سایش شدید بشکند. به هر حال، پارگی آن در حالی که ماشین در حال حرکت است مملو از این واقعیت است که یک ضربه قوی وجود خواهد داشت. به عنوان یک قاعده، هود بیشترین آسیب را می بیند، مواردی وجود دارد که به دلیل یک ضربه قوی، رنگ از قسمت جلوی هود منعکس می شود.

همراه داشتن کمربند یدکی مفید است. این برخی از نقص های ژنراتور VAZ-2107 را مستقیماً در جاده از بین می برد. همچنین باید ابزار لازم یعنی پیچ گوشتی های تخت و فیلیپس، مجموعه ای از کلیدها و … را همراه داشته باشید. شاید این تنها چیزی باشد که می توان در مورد علائم خرابی ژنراتور و نحوه رفع آنها گفت.