دستگاه سیستم خنک کننده. لوله های انشعاب سیستم خنک کننده. تعویض لوله های سیستم خنک کننده

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

موتور احتراق داخلی فقط تحت یک رژیم حرارتی خاص به طور پایدار کار می کند. دمای بسیار پایین منجر به سایش سریع می‌شود و دمای بیش از حد بالا می‌تواند عواقب جبران‌ناپذیری تا گیر کردن پیستون‌ها در سیلندرها ایجاد کند. گرمای اضافی از واحد قدرت توسط سیستم خنک کننده که می تواند مایع یا هوا باشد، خارج می شود.

آنها دستگاه متفاوتی دارند، در حالی که طراحی دوم برای ساخت و کار بسیار آسان تر است. اما در خودروهای مدرن به دلیل ویژگی ها و کاستی هایی که دارد بسیار کم استفاده می شود. طرح اول کاربرد گسترده ای در صنعت خودرو پیدا کرده است. لوله های سیستم خنک کننده نوع مایع به عنوان خطوط لوله ای عمل می کنند که آب یا ضد یخ از طریق آنها به گردش در می آید.

ترکیب تجهیزات سیستم خنک کننده

در ساخت بلوک سیلندر و سر، دیواره های آن دوتایی می شود.فضای بین سطوح داخلی و خارجی را ژاکت خنک کننده می نامند. برای انتقال گرمای اضافی به اتمسفر، سیستم دارای رادیاتور است که در قسمت جلویی نصب شده و توسط جریان هوای ورودی دمیده می شود. اگر فشار کافی نباشد، فن روشن می‌شود که می‌تواند یک درایو مکانیکی یا الکتریکی داشته باشد.

برای ایجاد و حفظ گردش سیال، یک پمپ به سیستم معرفی شده است. لوله های شاخه ای سیستم خنک کننده تمام عناصر آن را به هم متصل می کنند. همچنین در سیستم دستگاهی به نام ترموستات وجود دارد که وظیفه آن حفظ دمای مایع خنک کننده در محدوده های مشخص شده است. با گرم شدن، ضد یخ شروع به افزایش حجم می کند، برای جبران این پدیده، یک مخزن انبساط وارد طرح می شود.

لوله های سیستم خنک کننده نیز به دستگاه اضافی دیگری متصل می شوند. ما در مورد بخاری داخلی خودرو یا همانطور که در اصطلاح رایج با اجاق گاز نامیده می شود صحبت می کنیم. این در واقع یک رادیاتور دیگر است، فقط گرمای خارج شده از موتور به طور منطقی تری مصرف می شود تا یک رژیم حرارتی راحت در خودرو حفظ شود.

قطعات جدا از سیستم

بیشتر اجزا و مکانیسم های حیاتی موتور از فلزات آهنی یا غیرآهنی ساخته شده اند، برخی از آنها از پلیمرها ساخته شده اند. برای اطمینان از ارتباط بین عناصر واقع در یک واحد قدرت کار و یک بدنه نسبتا ثابت، آنها نامناسب هستند. موادی مورد نیاز است که لرزش و بار بیش از حد را منتقل نکنند. شیلنگ های سیستمخنک کننده از لاستیک تقویت شده با رشته های قوی ساخته شده است.

کیت لوله سیستم خنک کننده محصولی با تکنولوژی بالا است. الزامات خاصی برای موادی که از آن ساخته شده است وجود دارد. اول از همه، شیلنگ ها باید دارای استحکام مکانیکی و مقاومت بالایی در برابر اثرات تهاجمی ترکیبات شیمیایی تهاجمی باشند. ضد یخ با گرم شدن تا دمای 90 تا 105 درجه سانتیگراد قادر است بسیاری از مواد را از بین ببرد.

علاوه بر این، لوله ها باید به اندازه کافی انعطاف پذیر باشند تا حرکت متقابل موتور و بدنه را جبران کنند. در عین حال، آنها نباید ارتعاش را از واحد برق کار به بدنه منتقل کنند. در حال حاضر، مواد مصنوعی به طور فزاینده ای به جای لاستیک طبیعی یا مصنوعی استفاده می شود. یکی از امیدوار کننده ترین آنها سیلیکون است.

نگهداری سیستم

قابلیت اطمینان و عملکرد بدون وقفه موتور، واحدها و اجزای آن عمدتاً به دلیل خدمات تثبیت شده به دست می آید. تعمیر و نگهداری سیستم خنک کننده شامل به موقع اضافه کردن ضد یخ به مخزن انبساط است. اما سیال به مرور زمان ویژگی های خود را از دست می دهد و نیاز به تعویض دارد. این روش معمولاً پس از طی 50 تا 100 هزار کیلومتر (یا پس از مدتی مشخص) انجام می شود و با شستن پیراهن ها و رادیاتورها همراه است.

تعویض لوله های سیستم خنک کننده در طول تعمیرات برنامه ریزی شده فقط در صورت لزوم انجام می شود. مثلا،در صورت تشخیص نشت مایع خنک کننده از طریق فیستول در شیلنگ ها. آسیب بیشتر به لوله ها در ناحیه اتصال آنها با گره های ورودی یا زیر گیره های فلزی رخ می دهد. این قطعات تماس محکمی بین فلز و مواد شیلنگ ایجاد می کنند.

آمادگی برای کار تعمیر و مرمت

بهتر است خطوط لوله انعطاف پذیر آسیب دیده را در یک اتاق مناسب جایگزین کنید: یک گاراژ با یک گودال بازرسی یا یک جعبه تعمیر با بالابر. این فرآیند با خاموش شدن موتور شروع می شود و پس از آن باید مدتی صبر کرد تا به دمای قابل قبول خنک شود. ماشین باید از قبل در بالای گودال یا روی یک بالابر قرار داده شود تا امکان دسترسی به اجزا و مجموعه ها از پایین فراهم شود.

درپوش مخزن انبساط را با دقت باز کنید. حالا در پایین ترین نقطه گیره را رها می کنیم و سعی می کنیم داک کنیم که به دلیل چسبندگی مواد همیشه امکان پذیر نیست. به ویژه، لوله های سیستم خنک کننده (VAZ-2107 نمونه ای از این است) اغلب فقط باید قطع شوند. مایع را در ظرف آماده شده با دهانه گشاد تخلیه کنید.

چند ظرافت در هنگام تعویض تک تک قطعات سیستم خنک کننده

برای انجام تعمیرات، به قطعات جدید نیاز داریم، آنها را می توان با فروش رایگان خریداری کرد - هیچ کمبودی وجود ندارد. برای مدل های کمیاب خودرو، آنالوگ هایی انتخاب می شوند که از نظر اندازه و شکل مناسب ترین هستند. با این حال، می توانید از نمایندگی های رسمی و قطعات یدکی اصلی سفارش دهید. منطقی است به جای شیلنگ های لاستیکی لوله های سیلیکونی سیستم خنک کننده، عملکردکه بسیار بالاتر هستند.

نصب شیلنگ ها روی صندلی های خشک و تمیز انجام می شود. سپس ضد یخ داخل آن ریخته می شود و ابتدا با موتور خاموش و سپس با روشن بودن موتور آزمایش نشتی انجام می شود. لوله های باکیفیت سیستم خنک کننده، در صورت نصب صحیح، نیازی به استفاده از اقدامات اضافی برای آب بندی ندارند.

قطعات یدکی اورجینال کارکرد طولانی مدت پاوریونیت را بدون هیچ گونه شکایت و مشکلی تضمین می کند.