فن خنک کننده موتور. تعمیر فن خنک کننده موتور

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

نیازی نیست دوباره در مورد اینکه چرا به فن خنک کننده موتور نیاز است و خرابی آن مملو از چیست صحبت کنیم. همانطور که از نام آن پیداست، هدف اصلی آن خنک کردن موتور در حین حرکت خودرو است. اغلب اوقات، این دستگاه از کار می افتد، دلایل زیادی برای این وجود دارد، اجازه دهید به نکات اصلی تعمیر بپردازیم.

فن خنک کننده موتور: اصل کار

قبل از هر چیز، باید نحوه عملکرد این دستگاه را دریابید. از آنجایی که ما با مجموعه کاملی از مکانیسم ها و وسایلی سروکار داریم که اجازه می دهند گرما از موتور به محیط منتقل شود، این یک سیستم نسبتاً پیچیده است. در این مقاله در مورد خنک کننده هوا صحبت خواهیم کرد نه مایع. فن بین سیلندرها نصب می شود. توسط یک تسمه V شکل مستقیماً از قرقره میل لنگ هدایت می شود.

موتور دارای محفظه‌های خاصی است که به شما امکان می‌دهد جریان هوا را به قسمت‌هایی از موتور هدایت کنید که دمای آن حداکثر است.توان مصرفی موتور توسط فن 8 تا 9 درصد حداکثر است. فراموش نکنید که با رسیدن به دمای مشخصی به طور خودکار روشن و خاموش می شود. به عنوان مثال، فن خنک کننده موتور VAZ-2110 با گرم شدن تا دمای 95 درجه سانتیگراد و بالاتر شروع به کار می کند. اگر این اتفاق نیفتد، پس باید به دنبال علت باشید و آن را از بین ببرید.

عیب‌یابی

همانطور که تمرین نشان می دهد، پیدا کردن علت یک نقص، آنطور که به نظر می رسد، همیشه آسان نیست. شایع ترین خرابی، خرابی در زمان مناسب است. یعنی موتور تا حد دمای 95-99 درجه گرم شده است و دستگاه روشن نمی شود. در این مورد، ما باید هود را باز کنیم و کلید حرارتی را پیدا کنیم، به عنوان یک قاعده، در کنار رادیاتور قرار دارد. می توان آن را جایگزین کرد یا سعی کرد تعمیر شود.

البته، خرابی کلید حرارتی بدترین چیزی نیست که ممکن است اتفاق بیفتد. خرابی موتور فن بسیار بدتر است. اولاً، تعمیر زمان‌برتر است و ثانیاً ممکن است فایده‌ای نداشته باشد. اما، اول از همه، باید فیوز موتور الکتریکی را بررسی کنید، زیرا ممکن است خراب شده باشد. اگر مشکلی نیست، پس موارد زیر را امتحان کنید. سیم ها را از سوئیچ حرارتی جدا می کنیم و آنها را به هم وصل می کنیم، احتراق را روشن می کنیم. فن باید کار کند. بنابراین، خرابی ناشی از موتور الکتریکی نیست، بلکه توسط سوئیچ ایجاد می شود.

ابزار تعمیر

بنابراین، همه چیز را بررسی کردید، از تمام فیوزها عبور کردید و قبلاً به رله رسیدید، امامشکل هنوز حل نشده است بنابراین فن خنک کننده موتور کار نمی کند، باید موتور دستگاه را خارج و تعمیر کنید. برای این کار به حداقل مجموعه ای از ابزارها نیاز داریم. ما یک سر سوکت برای 10 نفر می گیریم، تقریباً همه یکی در گاراژ دارند، شما همچنین به یک سیم کشی متوسط یا بلند نیاز دارید.

داشتن جغجغه مطلوب است. اگر یکی در دسترس نیست، می توانید یقه معمولی را بردارید. علاوه بر این، یک پارچه کهنه تهیه کنید، زیرا این یک کار گرد و غبار است. بهتر است یک پیچ گوشتی تخت و فیلیپس و همچنین مجموعه ای از کلیدها در دست داشته باشید. این، در اصل، همه چیز است، سپس می توانید مستقیماً دستگاه را از بین ببرید. به هر حال، قبل از شروع کار، توصیه می شود جرم باتری، یعنی "منهای" را خاموش کنید.

فن خنک کننده موتور را بردارید

بعد از اینکه ابزار لازم را در اختیار داشتیم، دستگاه روی سطح افقی نصب شد و احتراق خاموش شد، می‌توانیم شروع به برچیدن کنیم. ابتدا باید سیم هایی که به فن می روند را کاملا جدا کنید. اول از همه، دوشاخه موتور و فقط پس از آن سیم های سنسور دما را بیرون می آوریم. فقط در اینجا یک اخطار وجود دارد، شما باید هر دو طرف را جدا کنید، یعنی از سنسور و فن.

بعد، فن خنک کننده موتور آماده برداشتن است. اما قبل از آن، باید تمام پیچ ها را باز کنید. ابتدا دو عدد از آنها را باز می کنیم، آنهایی که در بالا و پایین قرار دارند، در نتیجه یک سمت چپ آزاد خواهیم داشت. در مورد سمت راست، فقط یک پیچ در مرکز وجود دارد. مرحله بعدی: فن را در مرکز می گیریم و می کشیمروی خودتان، باید بدون هیچ تلاشی آن را از زیر کاپوت بیرون بیاورید.

کمی در مورد تعمیرات

شایان ذکر است که دستگاه کاملاً جمع شونده است. بنابراین، باید به عنوان یک مونتاژ جایگزین شود. با این حال، در برخی موارد منطقی است که تعمیر خود را انجام دهید. به عنوان مثال، سیم پیچ در موتور الکتریکی بسته شد. مشکلات ساده تری نیز وجود دارد، مانند سوختن فیوز. فقط قسمت را عوض کنید و همه چیز درست می شود.

شایان ذکر است که فن خنک کننده موتور که امروزه قیمت آن نسبتاً زیاد است باید به طور دوره ای تمیز شود. بعد از اینکه آن را جدا کردیم، باید آن را از انواع آلودگی ها با برس تمیز کنیم، این می تواند عملکرد آن را بهبود بخشد. از آنجایی که این دستگاه دارای چندین سرعت است، از مقاومت خاصی استفاده می شود که از طریق آن جریان تامین می شود. در آنجا یک فیوز وجود دارد که اغلب منفجر می شود، به همین دلیل، در واقع ممکن است فن روشن نشود.

بررسی موتور الکتریکی و سیم کشی

در حین کارکرد خودرو، سیم ها اکسید می شوند که در نتیجه تماس بدتر می شود. بنابراین، قبل از تغییر چیزی، باید ببینید که سیم ها در چه وضعیتی هستند. غیر قابل استفاده بلافاصله باید تعویض یا با برس تمیز شود. اما اگر مشکل همچنان پابرجاست، باید موتور فن را بررسی کنید. انجام آن به اندازه کافی آسان است، اکنون یاد خواهید گرفت که چگونه.

اگر فن خنک کننده موتور روشن نمی شود، دستکاری های زیر را انجام دهید. ابتدا باید دوشاخه ها را جدا کنیدسیم، و سپس یک جامپر بین تماس سیم سیاه قرمز و باتری پلاس نصب می شود. بعد، با استفاده از جامپر دوم، ترمینال سیم قهوه ای و منهای باتری را وصل می کنیم. پس از آن، احتراق را روشن کنید، فن باید کار کند. اگر این اتفاق نیفتد، یک موتور الکتریکی معیوب داریم. در این صورت می توانید اقدام به تعمیر کنید، اما زمان زیادی طول می کشد و معلوم نیست نتیجه چه می شود.

موتور داغ است اما فن روشن نمی شود

این احتمالاً شایع ترین مشکل است. قبلاً در ابتدای مقاله کمی در مورد این موضوع صحبت کردیم، اما در اینجا باید با جزئیات بیشتری درک کنیم. مثلاً فن خنک کننده موتور کالینا باید در دمای 99 مثبت یا منفی 2 درجه روشن شود. دستگاه باید در دمای 92 مثبت یا منفی 2 درجه خاموش شود. اگر این اتفاق نیفتد، مثلاً روشن می‌شود اما خاموش نمی‌شود یا برعکس، کلید حرارتی باید تعمیر یا تعویض شود.

برای بررسی اینکه آیا این مورد است، می توانید موتور را روشن کنید، بگذارید تا دمای کار گرم شود، درپوش مخزن انبساط را با دقت باز کنید و یک دماسنج را در آن بچسبانید. اگر علامت بین 92 تا 99 درجه متوقف شود، سرعت اول باید روشن شود، اگر در 99-105 باشد، دستگاه باید با سرعت دوم کار کند. اگر هر گونه انحراف مشاهده شد، به احتمال زیاد فیوز روی مقاومت سوخته است.

تعمیر روتور و برس

گاهی اوقات همه چیز تقصیر کثیفی های معمولی است. برای چندین سال ماشینمورد سوء استفاده قرار می گیرد و سیستم های آن پاک نمی شوند. در نتیجه دچار نقص می شویم. به عنوان مثال، اجازه دهید یک فن خنک کننده موتور VAZ-2110 را در نظر بگیریم. برای تعمیر باید روکش موتور را خم کنید و به وضعیت کلی تجهیزات نگاه کنید. به عنوان یک قاعده، تعویض برس ها مورد نیاز است که به دلیل محیطی است که در آن استفاده می شود. آنها به سرعت فرسوده می شوند، کثیف می شوند و کار خود را انجام نمی دهند.

در مورد روتور، گزینه های کمی وجود دارد. اولین قدم این است که بررسی کنید آیا سیم پیچ کار می کند یا خیر. اگر همه چیز مرتب باشد، پس می توانیم خوشحال باشیم، مجبور نخواهیم شد آن را تغییر دهیم. اگر یک مدار باز یا کوتاه وجود داشته باشد، ما شروع به مرتب سازی در هر پیچ می کنیم و به دنبال محل مشکل می گردیم. شما همچنین باید همه چیز را از خاک تمیز کنید، و باور کنید، مقدار زیادی از آن وجود خواهد داشت. برای این کار می توانید از برس فلزی و همچنین پارچه های پارچه ای استفاده کنید. استفاده از حلال های بدون اجزای شیمیایی تهاجمی مجاز است.

نتیجه گیری

خلاصه. ما متوجه شدیم که چگونه فن خنک کننده موتور را تعمیر کنیم. اگر خودتان نمی توانید این کار را انجام دهید، پس باید به سرویس بروید، اما لذت ارزان نیست و می توانید 5000-10000 روبل از شما شارژ کنید. البته اگر حداقل هر چند سال یک بار سطوح ساینده را روغن کاری کنید، تیغه ها را از کثیفی تمیز کنید و همچنین فیوزها را تعویض کنید، می توان از بسیاری از مشکلات جلوگیری کرد. با این وجود، هیچ کس از خرابی مصون نیست، اما اکنون می دانید که چگونه اکثر نقص ها برطرف می شوند، به خصوص که تعمیر فن خنک کننده موتور چندان دشوار نیست. همه ی آنچه شما احتیاج دارید.. استکمی تلاش کنید، ابزار لازم و قطعات جدید را داشته باشید. اگر همه کارها را خودتان انجام دهید، می توانید تا 60 تا 80 درصد از سرمایه را پس انداز کنید.