مکانیسم توزیع گاز موتور: دستگاه، اصل عملیات، هدف، نگهداری و تعمیر

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:58

تسمه تایم یکی از مهم ترین و پیچیده ترین اجزای یک خودرو است. مکانیسم توزیع گاز سوپاپ های ورودی و خروجی موتور احتراق داخلی را کنترل می کند. در کورس مکش، تسمه تایم دریچه ورودی را باز می کند و اجازه می دهد هوا و بنزین وارد محفظه احتراق شوند. در کورس اگزوز، دریچه اگزوز باز می شود و گازهای خروجی خارج می شوند. بیایید نگاهی دقیق‌تر به دستگاه، اصل عملکرد، خرابی‌های معمولی و موارد دیگر بیندازیم.

واحدهای زمان‌بندی اصلی

عنصر اصلی مکانیسم توزیع گاز، میل بادامک است. بسته به ویژگی های طراحی موتور احتراق داخلی، ممکن است چندین یا یک وجود داشته باشد. میل بادامک باز و بسته شدن به موقع سوپاپ ها را انجام می دهد. از فولاد یا چدن ساخته شده و در بلوک سیلندر یامیل لنگ از این می توان نتیجه گرفت که چندین طرح موتور وجود دارد - با میل بادامک بالا و پایین. روی شفت بادامک هایی وجود دارد که وقتی میل بادامک می چرخد از طریق فشار دهنده های روی شیر عمل می کند. هر شیر دارای شیر و بادامک مخصوص به خود است.

سوپاپ های ورودی و خروجی برای تامین مخلوط سوخت و هوا به محفظه احتراق و حذف گازهای خروجی مورد نیاز است. دریچه های ورودی از فولاد کروم اندود و دریچه های خروجی از فولاد مقاوم در برابر حرارت ساخته شده اند. دریچه دارای یک ساقه است که صفحه روی آن وصل شده است. به طور معمول، دریچه های ورودی و خروجی در قطر صفحه متفاوت است. همچنین، زمان بندی باید شامل میله ها و درایو باشد.

مکانیسم زمانبندی

ارزش گفتن چند کلمه بیشتر در مورد طراحی دریچه های ورودی و خروجی را دارد. میل سوپاپ دارای شکل استوانه ای و شیاری برای نصب فنر می باشد. حرکت سوپاپ ها فقط در یک جهت امکان پذیر است - به سمت بوش ها. برای جلوگیری از ورود روغن موتور به محفظه احتراق، درپوش های آب بندی ساخته شده از لاستیک مقاوم در برابر روغن تعبیه شده است.

همچنین گره ای مانند درایو زمان بندی وجود دارد. این انتقال چرخش از میل لنگ به میل بادامک است. قابل توجه است که برای دو دور چرخش میل لنگ یک توزیع وجود دارد. در واقع، این چرخه کاری است که در آن سوپاپ ها باز می شوند. شایان ذکر است که موتوری با دو میل بادامک قدرتمندتر و بازده بالاتری دارد. این امر به ویژه در سرعت های بالا قابل توجه است. به عنوان مثال، هنگامی که یک موتور احتراق داخلی مجهز به یک موتور احتراق داخلی استمیل بادامک ، سپس علامت گذاری به این صورت است: 1.6 لیتر و 8 سوپاپ. اما دو شفت - این همیشه دو برابر شیر است، یعنی 16. خوب، حالا بیایید جلوتر برویم.

عملیات مکانیزم توزیع گاز

اصل کار در همه موتورها، در مورد انواعی مانند موتورهای احتراق داخلی، تقریباً یکسان است. همه کارها را می توان به طور مشروط به 4 مرحله تقسیم کرد:

• تزریق سوخت؛
• فشرده سازی;
• چرخه وظیفه؛
• حذف گاز اگزوز.

سوختبا حرکت میل لنگ از نقطه مرگ بالا (TDC) به نقطه مرده پایین (BDC) به محفظه احتراق عرضه می شود. هنگامی که پیستون شروع به حرکت می کند، دریچه های ورودی باز می شوند و مخلوط سوخت و هوا وارد محفظه احتراق می شود. پس از آن، سوپاپ بسته می شود، میل لنگ در این مدت 180 درجه از موقعیت اصلی خود می چرخد.

پس از رسیدن پیستون به BDC، بالا می رود. از این رو، مرحله فشرده سازی آغاز می شود. وقتی به TDC رسید، فاز تکمیل شده در نظر گرفته می شود. میل لنگ در این زمان 360 درجه نسبت به موقعیت اولیه خود می چرخد.

سکته مغزی و هواگیری

وقتی پیستون به TDC می رسد، مخلوط سوخت توسط شمع ها مشتعل می شود. در این زمان، حداکثر گشتاور تراکم به دست می آید و فشار بالایی به پیستون وارد می شود که شروع به حرکت به سمت نقطه مرده پایین می کند. هنگامی که پیستون پایین می آید، می توان حرکت کار را کامل شده در نظر گرفت.

فاز نهایی - حذف گازهای خروجی ازمحفظه های احتراق هنگامی که پیستون به BDC رسید و حرکت خود را به سمت TDC آغاز کرد، دریچه اگزوز باز می شود و محفظه احتراق از گازهایی که در نتیجه احتراق مخلوط سوخت و هوا ایجاد شده اند خلاص می شود. هنگامی که به پیستون BDC رسید، فاز حذف گاز تکمیل شده در نظر گرفته می شود. در این حالت میل لنگ نسبت به موقعیت اولیه خود 720 درجه می چرخد. برای دستیابی به حداکثر دقت، همگام سازی مکانیسم زمان بندی موتور با میل لنگ ضروری است.

عیب‌های اصلی زمان‌بندی

وضعیت فنی موتور بستگی به این دارد که تعمیر و نگهداری موتور چقدر به موقع و کارآمد انجام شود. در طول عملیات، تمام عناصر در معرض سایش هستند. این در مورد زمان بندی نیز صدق می کند. نقص اصلی مکانیسم به شرح زیر است:

• فشردگی کم و پاپ در سیستم اگزوز. در حین کار موتور احتراق داخلی، رسوبات کربن تشکیل می شود که باعث شل شدن سوپاپ به صندلی می شود. پوسته ها روی دریچه ها و گاهی اوقات از طریق سوراخ ها (فرسودگی) ظاهر می شوند. همچنین، فشار به دلیل تغییر شکل سرسیلندر و واشر نشتی کاهش می یابد.
• کاهش محسوس در قدرت و کشش، ضربه های فلزی و زمین خوردن. دلیل اصلی باز نشدن کامل شیرهای ورودی در نتیجه شکاف حرارتی زیاد است. بخشی از مخلوط هوا و سوخت وارد محفظه احتراق نمی شود. این به دلیل خرابی بالابرهای هیدرولیک است.
• سایش مکانیکی قطعات. در حین کارکرد موتور رخ می دهد و در نظر گرفته می شودیک اتفاق عادی بسته به فرکانس و کیفیت نگهداری موتور احتراق داخلی، علائم سایش بحرانی در یک نوع واحد قدرت ممکن است در مسافت پیموده شده متفاوت ظاهر شود.
• زنجیر یا تسمه تایم فرسوده. زنجیر کشیده شده و ممکن است بپرد یا حتی بشکند. این امر در مورد کمربند نیز صدق می کند، عمر مفید آن نه تنها با مسافت پیموده شده، بلکه با زمان نیز محدود می شود.

تشخیص زمان‌بندی چگونه انجام می‌شود؟

مکانیسم توزیع گاز VAZ یا هر خودروی دیگری بر اساس همان اصل کار می کند. بنابراین، روش های تشخیصی و نقص های اصلی معمولا یکسان هستند. خرابی های اصلی باز نشدن کامل دریچه ها و شل بودن اتصال به سوکت ها است.

اگر سوپاپ بسته نشود، در منیفولدهای ورودی و اگزوز پاپ ظاهر می شود و همچنین نیروی رانش و موتور کاهش می یابد. این به دلیل رسوب کربن روی سوکت ها و سوپاپ ها و همچنین به دلیل از بین رفتن خاصیت ارتجاعی فنرها اتفاق می افتد.

تشخیص بسیار ساده است. اولین قدم این است که زمان بندی سوپاپ را بررسی کنید. بعد، شکاف های حرارتی بین بازوی راکر و شیر را اندازه گیری کنید. علاوه بر این، فاصله بین نشیمنگاه و شیر بررسی می شود. اگر در مورد سایش مکانیکی قطعات صحبت کنیم، بیشتر خرابی ها با سایش بحرانی چرخ دنده ها همراه است، در نتیجه تسمه یا زنجیر به خوبی در برابر دندان قرار نمی گیرد و امکان لغزش وجود دارد.

فازهای زمان بندی و ترخیص حرارتی

تشخیص مستقل وضعیت فازهای مکانیسم توزیع گاز بسیار دشوار است. برای انجام این کار به مجموعه ای از ابزارها مانند گونیا، مومنتوسکوپ،اشاره گر و غیره. این روش با موتور خاموش انجام می شود. نقاله مالکا بر روی قرقره میل لنگ نصب می شود. دوره باز شدن سوپاپ همیشه در سیلندر 1 بررسی می شود. برای انجام این کار، میل لنگ را به صورت دستی بچرخانید تا شکافی بین سوپاپ و بازوی چرخان ظاهر شود. با کمک گونیا، شکاف روی قرقره مشخص می شود و نتیجه گیری می شود.

ساده ترین اما کم دقت ترین روش برای اندازه گیری شکاف حرارتی با مجموعه ای از صفحات به طول ۱۰۰ میلی متر و حداکثر ضخامت ۰.۵ میلی متر است. یکی از سیلندرهایی که بر روی آن اندازه گیری می شود انتخاب می شود. باید با چرخاندن دستی میل لنگ به TDC آورده شود. صفحات به شکاف تشکیل شده وارد می شوند. این روش 100٪ دقت و نتایج را نمی دهد. از این گذشته، حاشیه خطا اغلب بسیار زیاد است. علاوه بر این، اگر سایش ناهموار ضربه زننده و میله وجود داشته باشد، داده های به دست آمده را می توان به طور کلی نادیده گرفت.

سرویس زمانبندی

همانطور که تمرین نشان می دهد، بیشتر خرابی های مکانیسم توزیع گاز با تعمیر و نگهداری نابهنگام مرتبط است. به عنوان مثال، سازنده توصیه می کند کمربند را هر 120 هزار کیلومتر تغییر دهید. مالک این داده ها را در نظر نمی گیرد و از کمربند 200 هزار استفاده می کند. در نتیجه ، دومی پاره می شود ، علائم زمان بندی از بین می رود ، سوپاپ ها با پیستون ها برخورد می کنند و نیاز به تعمیر اساسی است. همین امر در مورد چنین عنصری از مکانیسم به عنوان پمپ آب صدق می کند. فشار لازم را برای گردش مایع خنک کننده در سیستم ایجاد می کند. از بین رفتن پروانه یا خرابی واشر آب بندی منجر بهمشکلات جدی موتور غلتک ها و کشنده ها نیز باید تعویض شوند. هر یاتاقان دیر یا زود خراب می شود. اگر غلتک ها و کشنده را به موقع عوض کنید، احتمال مواجهه با چنین مشکلی بسیار کم است. گیر کردن غلتک اغلب منجر به شکستگی تسمه می شود. به همین دلیل انجام به موقع مکانیسم توزیع گاز ضروری است.

درباره تعمیر زمانبندی

در بیشتر موارد، زمانی که زمان بندی در سرعت های متوسط و بالا شکسته می شود، نیاز به تعمیرات اساسی موتور است. تقریباً همیشه گروه سیلندر-پیستون در معرض تعویض است. اما حتی در صورت استفاده معمولی، قطعات در معرض سایش هستند. اول از همه، گردن ها، بادامک ها آسیب می بینند و فاصله ها در یاتاقان های میل لنگ نیز به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. تمام کارها فقط توسط متخصصان با استفاده از تجهیزات با دقت بالا انجام می شود. تمام شیارها برای تعمیر ابعاد ساخته شده است که توسط سازنده تعیین می شود. معمولاً 2 تعمیر اساسی ارائه می شود که پس از آن موتور باید با موتور مشابه تعویض شود.

اطلاعاتی درباره برچسب ها

همانطور که در بالا ذکر شد، زمان بندی یک واحد پیچیده و بسیار مسئولیت پذیر است. اگر درایو زمان بندی هماهنگ نباشد، خودرو روشن نمی شود. دلیل اصلی عدم همگام سازی تگ های شکسته است. یک تسمه یا زنجیر ممکن است به دلیل خرابی کشنده یا سایش و پارگی معمولی شل شود. علائم نسبت به میل لنگ تنظیم می شوند. برای انجام این کار، قرقره برداشته می شود که به ما امکان می دهد دنده را ببینیم، علامتی روی آن وجود دارد که باید با علامت روی پمپ روغن یا بلوک مطابقت داشته باشد.علائم مربوطه نیز روی میل بادامک موجود است. با استفاده از کتابچه راهنمای دستورالعمل، علائم زمان بندی را تنظیم کنید. درک این نکته بسیار مهم است که نتیجه به صحت کار بستگی دارد. پرش تسمه از یک دندان ترسناک نیست، موتور کار خواهد کرد، اما با انحرافات. اگر علامت چند تقسیم شود، روشن کردن ماشین غیرممکن خواهد بود.

قطعات یدکی با کیفیت

ما فهمیدیم که هدف از مکانیسم توزیع گاز چیست. قبلاً می دانید که این یک گره بسیار مسئولیت پذیر است که باید به طور مرتب سرویس شود. اما در نظر گرفتن کیفیت قطعات یدکی نیز مهم است. از این گذشته ، عمر مفید تسمه تایم اغلب به آنها بستگی دارد. نصب واجد شرایط اجزای اصلی سیستم توزیع گاز تقریباً به طور کامل عملکرد بدون وقفه واحد را در طول دوره تا زمان تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده تضمین می کند. در مورد تولیدکنندگان شخص ثالث، هیچ تضمینی وجود ندارد، به خصوص وقتی صحبت از قطعات چینی با کیفیت متوسط باشد.

خلاصه

برای اینکه گره به درستی کار کند، باید به موقع سرویس شود. باید درک کرد که هرچه موتور پیچیده تر باشد، کیت زمان بندی گران تر خواهد بود. اما قطعا ارزش پس انداز ندارد. بالاخره خسیس دوبار پول می دهد. بنابراین بهتر است یک بار لوازم یدکی گران قیمت بخرید و با آرامش بخوابید. تعویض پمپ آب در صورت خرابی آن را می توان معادل جایگزینی کامل مکانیزم دانست. هر طراحی موتور به شما اجازه نمی دهد چنین اشتباهاتی را مرتکب شوید،زیرا هزینه زیادی خواهد داشت. در برخی از واحدهای برق، تسمه شکسته منجر به سرمایه نمی شود، اما نباید روی آن حساب کنید.