گیربکس نیوا: دستگاه، نصب و حذف

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

گیربکس نیوا یک واحد مکانیکی با کنترل دستی است که به پنج برد جلو و یک همتای عقب مجهز شده است. همه موقعیت ها با یکدیگر هماهنگ شده اند، این مدل با نسخه VAZ-2107 یکپارچه شده است. ویژگی های این بلوک و همچنین نحوه حذف و نصب آن را در نظر بگیرید.

قسمت بدن

محفظه گیربکس Niva شامل عناصر زیر است:

• محفظه کلاچ;
• محفظه گیربکس مشابه؛
• پشت جلد;
• مکانیسم های تعمیر.

قطعات مشخص شده از آلیاژ آلومینیوم ریخته گری شده اند، اتصالات با واشرهای مقوایی مهر و موم شده و با یک ترکیب هوابند درمان می شوند. باله های اضافی بدن باعث بهبود اتلاف گرما می شود. قسمت پایین میل لنگ توسط یک دریچه فولادی مهر محافظت می شود ، بست اصلی با استفاده از پیچ و مهره به بلوک سیلندر انجام می شود. هم ترازی محورهای میل لنگ با همتای اولیه، مرکزیت را با یک جفت بوش تضمین می کند.در سوراخ های مخصوص بلوک و میل لنگ قرار می گیرد. روکش عقب با یک تکیه گاه موتور سوم تکمیل می شود که با استفاده از درزهای جوشی به قسمت متقاطع و کف بدنه ثابت می شود.

کارتر

محفظه گیربکس نیوا در سمت چپ مجهز به گردن پرکننده است، یک آنالوگ تخلیه در پایین وجود دارد. سوراخ ها با شاخه های رزوه ای مخروطی مسدود شده اند. محفظه تخلیه مجهز به آهنربایی است که ذرات فلزی را که به دلیل سایش قطعات وارد روغن می شوند به دام می اندازد.

یک تنفس در بالای میل لنگ پیچ می شود و از ایجاد فشار در گیربکس در هنگام گرم شدن بیش از حد جلوگیری می کند. اگر این عنصر معیوب باشد، ممکن است نشت فعال روان کننده از طریق مهر و موم ها رخ دهد. در این صورت قطعات خشک می شوند که باعث افزایش سایش قطعات می شود.

1. فنر عقب نشینی; 2. locknut; 3. عنصر تنظیم. 4. سنجاق چوبی. 5. چنگال; 6. هل دهنده; 7. پیچ ثابت; 8. سیلندر کار.

جای گیری شفت

در گیربکس نیوا سه شفت وجود دارد:

1. غلتک اولیه توسط یک جفت بلبرینگ که در انتهای میل لنگ و در جلوی جعبه دنده قرار دارند پشتیبانی می شود. علاوه بر این، یک یاتاقان سوزنی در پشت قرار دارد که به عنوان تکیه گاه برای شفت عمل می کند و تراز بودن عناصر را تضمین می کند.
2. شفت دوم نیز با یک بلبرینگ در محفظه میل لنگ عقب و یک آنالوگ غلتکی روی جلد جمع می شود.
3. آنالوگ میانی با دو یاتاقان در تعامل است و همچنین به غلتک در فلپ عقب مکانیزم متکی است. همانجامحور میانی ثابت شد.

شافت اولیه و میانی

غلتک اولیه مجهز به یک جفت رینگ دندانه دار است که یکی از آنها در دیواره جلوی محفظه قرار دارد و با دنده جلو درگیر می شود. همتای خار به تاج همگام ساز دنده 4 اشاره دارد، به همین دلیل است که این موقعیت اغلب به عنوان "مستقیم" نامیده می شود.

در محور میانی و ثانویه چرخ دنده های محرک و محرک وجود دارد که با عناصر چرخ دنده های مربوطه مشبک می شوند. عنصر دندانه دار رانده شده با استفاده از یک کلید به طور صلب روی شفت ثابت می شود. چرخ دنده های خار به سمت هماهنگ کننده "خود" هدایت می شوند. یک فلنج کوپلینگ الاستیک در پشت غلتک ثانویه ثابت شده است. به عنوان یک درزگیر اضافی، یک واشر اضافی در آن قرار داده می شود یا از یک ترکیب بی هوازی استفاده می شود.

Synchronizer

این قسمت از گیربکس نیوا در طراحی خود شامل: یک هاب محکم ثابت، یک کلاچ کشویی، یک حلقه نگهدارنده و مسدود کننده، یک فنر با واشر است. هاب های 3-4 و 1-2 دنده ها به صورت داخلی در شیارهای شفت ثانویه قرار می گیرند و قسمت مشابهی از سرعت پنجم با کلیدی مشابه با بست های چرخ دنده عقب ثابت می شود.

قسمت بیرونی هاب ها مجهز به اسپلاین است که برای حرکت آستین های کشویی کار می کند. آخرین عناصر دارای سوکت های ماشینکاری شده هستند که شامل قسمت های چنگال میله های تنظیم دنده می باشد. حلقه های قفل توسط رینگ های داخلی به سر چرخ دنده های سنکرون چرخ دنده های مربوطه متصل می شوند، آنها توسط فنرها در جهت فشرده می شوند.کلاچ های لغزنده مکانیسم های فنر بر روی صفحه دنده های محرک به وسیله واشرهای مخصوص پشتیبانی می شوند.

انتخابگر دنده

این دستگاه در گیربکس داخلی Niva-21213 مجهز به المنت صفحه راهنما با هشت سوکت مستطیل شکل، واشر، اهرم تعویض دنده، قاب تقویت شده و براکت قفلی می باشد. این اجزای تشکیل دهنده با سه پیچ به درپوش جعبه در عقب سفت می شوند. موقعیت خنثی با تنظیم اهرم بین 3 تا 4 سرعت تنظیم می شود. تثبیت نهایی با استفاده از میله های فنری که روی اهرم زیر عمل می کنند انجام می شود.

به لطف نوع گلبرگ خم شده براکت، فعال سازی تصادفی دنده عقب به جای دنده چهارم غیرممکن می شود. برای روشن کردن سرعت معکوس، اهرم گیربکس نیوا به پایین ترین موقعیت خود منتقل می شود، برآمدگی آن باید زیر گلبرگ براکت قرار گیرد. این ویژگی طراحی ایمنی ترافیک را بهبود می بخشد.

1. آجیل فلنج؛ 2. یقه; 3. کلاچ الاستیک است. 4. عضو متقاطع تعلیق.

سایر قطعات و مکانیزم

در میان سایر عناصر گره مورد بررسی، می توان به دستگاه های زیر اشاره کرد:

1. انتقال حرکت معکوس. این سنکرونایزر ندارد، فعال سازی با معرفی یک چرخ دنده میانی با آنالوگ اصلی شفت خروجی و همان قسمت روی غلتک میانی انجام می شود.
2. گیربکس Niva-2121 دارای یک درایو کنترلی است که از سه میله تشکیل شده است.تجمع با چنگال آخرین عناصر در سوکت کلاچ های لغزنده قرار می گیرند و آنالوگ دنده عقب در قسمت زیرین دنده میانی قرار می گیرد.
3. مکانیسم روانکاری پردازش قطعات مونتاژ را با اسپری فراهم می کند. شفت ها با مهر و موم روغن آب بندی می شوند، روی شفت ثانویه دنده پنجم یک دنده روغن به شکل واشر وجود دارد. سطح روغن پر شده باید به لبه پایینی سوراخ پرکننده برسد.

درآوردن گیربکس شورولت نیوا

در مرحله اولیه، وسیله نقلیه باید بر روی یک خندق دید یا بالابر قرار گیرد. توقف ها در زیر چرخ ها و پل قرار می گیرند، درایو از یک یا هر دو طرف بالا می رود. "ترمز دستی" آزاد می شود، اهرم تعویض دنده در موقعیت خنثی قرار می گیرد. کابل ها از باتری جدا شده اند.

اقدامات بیشتر به شرح زیر است:

1. تشک را از کف و درپوش های بیرونی جعبه انتقال و اهرم های گیربکس را برمی دارند، دریچه ها و مهر و موم ها را جدا می کنند، دستگیره ها را از روی اهرم ها باز می کنند.
2. میله اهرم را با ابزار مناسب فشار دهید، آستین قفل را از شیار خارج کنید، میله را بردارید.
3. آویز لوله و صدا خفه کن را از گیرنده جدا کنید.
4. گیره ثابت را جدا کنید، صدا خفه کن ها را با آچار باز کنید و پس از آن لوله با حرکت به سمت پایین جدا می شود.
5. پیچ های پایین محفظه کلاچ و سیمی که به زمین می رود و همچنین سیم کشی "استاپ ها" را باز کنید.
6. مکانیسم فنر جمع شونده چنگال آزاد کننده کلاچ را جدا کنید، پین فشار دهنده را بردارید.
7. از میل لنگسیلندر برده را جدا کنید. در همان زمان، آخرین عنصر برای جلوگیری از نشت روغن ترمز با پمپاژ بیشتر درایو هیدرولیک در جای خود باقی می‌ماند.

مراحل پایانی برای برداشتن گیربکس Chevy Niva و نصب

فرایند بعدی شامل مراحل زیر است:

1. یک گیره روی کوپلینگ الاستیک قرار داده می شود و سپس سفت می شود. این کار حذف و نصب مجدد کوپلینگ را آسان تر می کند. مهره های قفل را باز کنید و کاردان میانی را بچرخانید و در حین برداشتن بست های فلنج شافت خروجی.
2. غلتک انعطاف پذیر سرعت سنج را از درایو روی "razdatka" جدا کنید.
3. فلنج های شفت های کاردان واحد توزیع را جدا کنید، شفت ها را با عقب نشینی بیشتر به سمت آنالوگ درایوهای محور پایین بیاورید.
4. پیچ های ثابت براکت های بدنه را باز کنید و سپس جعبه انتقال را همراه با محور پروانه جدا کنید.
5. بسته پیچ استارت را با کمک ابزار انتهایی لولایی به محفظه کلاچ باز کنید، همین روش را با پیچ های روی جلد این مجموعه تکرار کنید.
6. پایه موتور عقب و اعضای متقاطع را جدا کنید و سپس آخرین عنصر را جدا کنید و جعبه دنده را از پایین نگه دارید.
7. زیر قسمت میل لنگ مکانیسم یک جک یا تکیه گاه قابل اعتماد دیگر را جایگزین کنید. پیچ های ثابت با آچار باز می شوند، جعبه دنده همراه با محفظه انتقال برداشته می شود. در این حالت، بلوک به عقب خودرو منتقل می شود، که به غلتک اولیه گیربکس اجازه می دهد تا از یاتاقان جلو و هاب دیسک محرک خارج شود.انتقال.
8. هنگام انجام کار برای برداشتن یا نصب گیربکس، لبه شفت ورودی را روی فلنج فنر فشاری قرار ندهید. این مملو از تغییر شکل صفحات اتصال بلوک کلاچ است.

نصب گیربکس Niva-21214 به ترتیب آینه ای انجام می شود. ابتدا لازم است یک گریس مخصوص از نوع Litol-24 روی لبه اسپلینت شفت اعمال شود. همچنین باید مکانیسم کلاچ را با ویرایش در مرکز قرار دهید.

در نهایت

در نگاه اول، گیربکس Niva-2131 یک مکانیسم پیچیده و با تکنولوژی بالا است. به طور کلی، این درست است، به خصوص اگر فردی تجربه ای در جداسازی و مونتاژ چنین گره هایی نداشته باشد. با این وجود، با دانستن توالی اقدامات و همچنین ساختار قطعه، می توان قطعات یدکی مشکل دار را جایگزین کرد و با استفاده از حداقل مجموعه ابزار، عنصر مشخص شده را به تنهایی تعمیر کرد. اگر از خود مطمئن نیستید، بهتر است با یک متخصص مشورت کنید تا شرایط را تشدید نکنید.