ماشین GAZ-51: تاریخچه، عکس ها، مشخصات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

ماشین بی نظیر و بی نظیر GAZ-51 کامیونی است که تولید آن از دهه 40 تا 70 قرن گذشته به بزرگترین تولید در اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد. این دستگاه به دلیل تطبیق پذیری و ظرفیت بار (2500 کیلوگرم) در بخش های مختلف اقتصاد ملی و مناطق کمکی گسترده شده است. در طول تولید سریال، تقریبا 3.5 میلیون نسخه تولید شد. تولید این تجهیزات در چین، لهستان و کره نیز راه اندازی شد. بیایید نگاهی دقیق تر به ویژگی ها و ویژگی های این کامیون افسانه ای بیندازیم.

توسعه

ماشین GAZ-51 می توانست در سال 1941 به تولید انبوه برسد، اما با شروع جنگ از این امر جلوگیری شد. آماده سازی برای ایجاد مرحله ای اقلام جدید در سال 1937 آغاز شد. کار اصلی بر روی طراحی، توسعه و آزمایش خودرو به پایان رسید. مقامات مربوطه مجوز رسمی برای راه اندازی این برنامه را صادر کردند. نمونه اولیه در یک نمایشگاه کشاورزی در مسکو ارائه شد(1940).

طراحی کامیون مورد نظر در سالهای آخر جنگ دستخوش نوسازی گسترده ای شد. تیمی از مهندسان به رهبری A. Prosvirin سعی کردند تمام کاستی های قبلی را در نظر بگیرند و همچنین تجربیات به دست آمده در حین کار با تجهیزات مختلف در طول دوره جنگ از جمله ویژگی های ماشین آلات عرضه شده تحت قرارداد از آمریکا را پیاده سازی کنند. در نتیجه، بهبود بر واحد نیرو و واحدهای خدمات تأثیر گذاشت، خودرو به واحد ترمز هیدرولیک مجهز شد، ظاهر و تجهیزات کابین اصلاح شد. علاوه بر این، پیشرفت‌های عمده‌ای در سیستم‌های کمکی ارائه شد

شرح

اندازه چرخ های ماشین GAZ-51 که عکس آن در بالا ارائه شده است تصمیم گرفت افزایش یابد ، ظرفیت بار به 2.5 تن افزایش یافت. ما همچنین روی حداکثر ترکیب کامیون با همتای ارتش آینده زیر شاخص 63 کار کردیم.

اولین دسته 20 واحدی در سال 1945 منتشر شد. یک سال بعد، اقتصاد ملی رو به رشد بیش از سه هزار کامیون از این برند دریافت کرد. همانطور که آزمایشات نشان داد، این خودرو از همه جهات از پیشینیان خود، از جمله ZIS-5 سه تنی، پیشی گرفت، البته نه تنها به "یک و نیم".

در آن زمان، GAZ-51 با سرعت (تا 75 کیلومتر در ساعت)، قابلیت اطمینان، کارایی، استقامت و کنترل راحت متمایز بود. علاوه بر این، این خودرو سیستم تعلیق نرم تری با کمک فنرهای کارآمد و مصرف سوخت کمتر دریافت کرد.

تولید سریال

در سال 1947، آنها کنترل یک کامیون را انجام دادند. مسیر ازگورکی به مسکو، بلاروس، اوکراین، مولداوی و برگشت. مسافت آزمایشی بیش از 5.5 هزار کیلومتر بود. ماشین از بهترین طرف خودش را نشان داد.

تولید خودروهای GAZ-51 به طور مداوم در حال افزایش بود، در سال 1958 رکورد تعداد کپی از این تجهیزات تولید شد (173 هزار دستگاه). تولید سریال در لهستان (مدل لوبلین-51)، کره شمالی (سینگری-58)، چین (یوئجین-130) راه اندازی شد. آخرین مدل از این کامیون در آوریل 1975 در کمباین گورکی تولید شد و به نمایشگاه موزه تبدیل شد.

GAZ-51: مشخصات

برخی از نوآوری های فنی وارد شده در طراحی کامیون متعاقباً در انواع دیگر تجهیزات شوروی و خارجی استفاده شد. از جمله:

1. وجود آستر سیلندر مقاوم در برابر سایش ساخته شده از چدن مخصوص.
2. حلقه پیستون با روکش کروم.
3. کرکره عمودی رادیاتور.
4. پیش گرم کن با یک مشعل دمنده کار می کند. المنت واحدی بود که در آن مایع خنک کننده در دیگ مخصوص گرم می شد و پس از آن مایع خنک کننده طبق اصل ترموسیفون به گردش در می آمد و گرما را به سیلندرها و محفظه های احتراق می داد.
5. کولر روغنی که دوام پاوریونیت را افزایش می دهد.
6. آستر میل لنگ دو فلزی جدار نازک.

همچنین، خودروی GAZ-51 به تولید جهانی یک سر بلوک آلومینیومی، صندلی های سوپاپ پلاگین، گرمایش قابل تنظیم مخلوط، یک روش دوگانه فیلتراسیون روغن، تهویه بسته داد.میل لنگ پس از تمیز کردن خشن، روانکاری به عناصر مالش داده شد. نوآوری های دیگر شامل درام های ترمز به راحتی قابل جابجایی بود که در آن زمان یک پیشرفت واقعی بود.

ابعاد

در زیر ابعاد اصلی GAZ-51 آمده است:

• طول/عرض/ارتفاع - 5، 2/71، 28/2، 13 متر.
• ترخیص جاده - 24.5 سانتی متر.
• پایه چرخ - 3.3 متر.
• پیست جلو/عقب - 1، 58/1، 65 متر.
• وزن کامل/محدود - 5، 15/2، 71 تن.
• لاستیک - 7، 5/20.

موتور GAZ-51

نیروگاه کامیون مورد نظر نسخه مدرن شده موتور بنزینی GAZ-11 است که توسط صنعتگران کمباین گورکی در سال 1930 ساخته شد. اساس موتور، آنالوگ آمریکایی واحد درون خطی با موقعیت پایین تر، معروف به Dodge D-5 بود.

پارامترهای اصلی موتور:

• نوع - موتور چهار زمانه شش سیلندر کاربراتوری.
• حجم کار - 3485 سانتی متر مکعب.
• اسب بخار 70 است.
• RPM - 2750 چرخش در دقیقه.
• گشتاور - 200 نیوتن متر.
• تعداد شیر - 12.
• فشرده - 6، 2.
• میانگین مصرف سوخت حدود 25 لیتر در 100 کیلومتر است.

با وجود قدرت نسبتا کم، واحد قدرت GAZ-51 دارای کشش عالی است. حتی با یک استارت معیوب و بدون باتری، با استفاده از یک آنالوگ دستی (و تقریباً در هر زمان دیگری) امکان راه اندازی آن وجود داشت.آب و هوا).

ویژگی ها

شایان ذکر است که موتور این کامیون به خصوص هنگام کار با بارهای عملیاتی بالا در سرعت های بالا از حاشیه ایمنی مناسبی برخوردار نبود. اغلب "موتور" به دلیل ذوب بابیت از آسترهای دو فلزی جداره نازک میل لنگ خراب می شود.

در طول کارکرد طولانی مدت در سرعت های بالا، عرضه روغن کافی نبود، که همراه با عدم وجود اوردرایو و وجود جفت اصلی محور عقب با پیکربندی خاص، منجر به پیچ خوردن موتور کم سرعت در این مرحله، نسبت دنده بزرگ بین این عناصر نیز تأثیر منفی گذاشت. در این راستا، برای حفظ منبع کار کافی موتور، کاربراتور به یک محدود کننده سرعت مجهز شد. در نتیجه سرعت ماشین تحت هیچ شرایطی از 75 کیلومتر بر ساعت تجاوز نکرد.

پارامترهای در حال اجرا

کامیون شوروی GAZ-51 طرحی با موتور و کابین رو به جلو داشت. این راه حل به دست آوردن یک پایگاه محموله نسبتا طولانی با پایه کوتاه امکان پذیر شد. در اصل، این طرح برای اکثر کامیون‌های کاپوت آن زمان معمول بود.

خودرو مجهز به گیربکس کلاچ خشک تک دیسکی، گیربکس چهار سرعته با سرعت اصلی تک مرحله ای، سنکرومش ارائه نشده است.

تعلیق کامیون - نوع وابسته با پیکربندی مدرن. طراحی این واحد شامل چهار فنر نیمه بیضوی طولی، دو فنر در محور عقب است. مکانیزم مشابههنوز در مدل فعلی GAZon Next استفاده می شود.

مقدمه ابتکاری را می توان وجود کمک فنرهای هیدرولیک در سیستم تعلیق جلو با اهرم هایی با عملکرد جفتی نامید. اکسل جلوی سفت و محکم با یک پایه سنگین، پایداری و هندلینگ دستگاه را بهبود می بخشد.

سکوی بار مدل GAZ-51 از چوب ساخته شده است. در صورت لزوم از یک درب عقب تاشو به عنوان ادامه کف استفاده می شد. سازه با زنجیر بسته می شد که قسمت کناری را در حالت افقی نگه می داشت. ابعاد داخلی بدنه این خودرو 2.94/1، 99/0.54 متر می باشد.تنظیم ارتفاع به وسیله تخته های اکستنشن مجاز است. از سال 1955، این کامیون به یک پلت فرم به روز شده با سه قسمت تاشو مجهز شده است.

Cab

محل کار راننده تا حد امکان زاهدانه و ساده است، با این وجود راحت تر و ارگونومیک تر از آنالوگ های شوروی "یک و نیم" است. روی داشبورد مجموعه ای ضروری از ابزار وجود دارد که برای تجهیز وسایل نقلیه مدرن معمولی است. ساعت ها در داخل خودروهای نسخه های بعدی ظاهر شدند. شیشه جلو به جلو و بالا می رود، که در هوای گرم به شما امکان می دهد جریان هوای تازه را دریافت کنید. یک جزئیات جالب، درایو دستی برف پاک کن شیشه جلو (به عنوان یک افزودنی در مواقع پیش بینی نشده) است. حالت اصلی کار برف پاک کن ها درایو خلاء از خلاء در منیفولد ورودی است.

از آنجایی که در آن زمان کمبود فلز وجود داشت، تا سال 50، کابین ماشین GAZ-51 از چوب ساخته شده بود.عناصر و برزنت ها بعداً این قسمت تمام فلزی شد و گرم شد. طراحی قسمت جلویی با کاپوت جلویی باریک متمایز می شود.

اصلاحات

در طول ساخت دستگاه مورد نظر، نسخه های سریال و آزمایشی زیادی توسعه یافته است. از جمله آنها (در پرانتز - سالهای صدور):

• سری 51H - تنوع نظامی با بدنه مشبک از مدل 63. مجهز به مخزن سوخت (1948-1975) بود.
• 51U - نوع صادرات معتدل (1949-1955).
• NU - نظامی GAZ-51، صادر شده (1949-1975).
• 51B - اصلاح سوخت گاز (1949-1960).
• GAZ-41 - یک نمونه اولیه، تا حدی در سال کاترپیلار (1950).
• F - ماشین LPG (1954-1959).
• ZHU مشابه نسخه قبلی برای صادرات به کشورهای دارای آب و هوای معتدل است.
• 51A - نسخه بهبودیافته از وسیله نقلیه پایه با پلت فرم گسترده، دیوارهای جانبی تاشو، سیستم ترمز به روز شده (1955-1975).
• F - یک دسته آزمایشی با موتوری برای 80 "اسب" (1955).
• 51 AU - اصلاح صادرات برای آب و هوای معتدل.
• Yu - آنالوگ برای آب و هوای گرمسیری.
• 51С - نسخه مجهز به مخزن گاز اضافی 105 لیتری (1956-1975).
• GAZ-51R - یک مدل بار-مسافری با نیمکت های تاشو، یک درب اضافی و یک نردبان.
• T - تاکسی باری (1956-1975).

علاوه بر این، ویژگی های GAZ-51 امکان تولید تعدادی تراکتور کامیون و کمپرسی را با شاخص های مختلف برای بازارهای داخلی و صادراتی فراهم کرد. بین خودشونآنها در ظرفیت بار، ابعاد پلت فرم، نوع شاسی و تایرها متفاوت بودند.

حقایق جالب

بر اساس کامیون مورد نظر، یک خط اتوبوس کلاهدار از یک رده کوچک نیز منتشر شد. خودروها در کارخانه خودروسازی گورکی، کارخانه اتوبوسرانی کورگان و پاولوفسک تولید می شدند. تغییراتی در این خودروهای رنگارنگ، از جمله نسخه‌های روباز و ون‌های آمبولانس، در سراسر اتحاد جماهیر شوروی انجام شد.

در جمهوری‌های یک کشور پهناور، شرکت‌هایی با اندازه‌ها و جهت‌های مختلف GAZ-51 را برای تبدیل به تجهیزات تخصصی (مبلمان، غرفه‌های همدما، سکوهای هوایی، مخازن، کامیون‌های حمل نان، کامیون‌های آتش نشانی و وسایل نقلیه کاربردی) تطبیق دادند.

تست درایو

رانندگان و متخصصانی که با این کامیون سر و کار دارند موافقند که تجهیزات بی تکلف، قابل اعتماد، مقاوم در برابر تست های مختلف دشوار است. یک مزیت اضافی، سادگی تمام قطعات و مجموعه ها و همچنین قابلیت نگهداری بالا است. همه عناصر در دسترس هستند، به ابزار خاصی نیاز ندارند. می توانید تعمیرات سطحی را خودتان انجام دهید و بدون مشکل به هر کارگاهی بروید.

این خودرو عملاً بار استاندارد 2.5 تن را احساس نمی کند و به خوبی با اضافه بار کنار می آید. من از توانایی بالای کراس کانتری راضی هستم، علیرغم این واقعیت که ماشین چهار چرخ متحرک ندارد.

تفاوت های ظریف خاصی در مدیریت و عملکرد یک وسیله نقلیه وجود دارد که باید بدانید و در نظر بگیرید. به عنوان مثال، در فیلم های شوروی اغلبنشان دهید که راننده چگونه فرمان را در جهات مختلف می چرخاند، اگرچه ماشین مستقیم می رود. این یک اختراع نیست. واقعیت این است که واکنش برگشتی "فرمان" تا 20 درجه بود. بنابراین، برای گرفتن مسیر، اصلاح آن ضروری بود.

پدال ترمز کاملاً سفت است، برای کاهش سرعت لازم باید تلاش های قابل توجهی انجام شود. برای چرخاندن فرمان یا تعویض گیربکس به نیروی کمتری نیاز نیست. از آنجایی که کامیون به سنکرونایزر مجهز نبود، لازم بود یاد بگیرید که چگونه هنگام تعویض دنده دوبل کلاچ کنید و برای پایین آوردن دنده دوباره شتاب بگیرید.

پدال ترمز به خصوص با استانداردهای امروزی کاملاً سفت بود. برای دستیابی به کاهش سرعت مطلوب، باید تلاش فیزیکی بسیار قابل توجهی انجام شود.

قیمت

علیرغم اینکه کامیون GAZ-51 که عکس آن در زیر ارائه شده است تقریباً نیم قرن پیش تولید شده است ، تبلیغات فروش این نادر را می توان در اینترنت و مطبوعات یافت. به عنوان یک قاعده، تغییرات دهه 70 انتشار ارائه می شود. بسته به شرایط، اصلاح، بازسازی و منطقه، محدوده قیمت از 30 تا 250 هزار روبل در هر واحد متغیر است. در مورد دوم، نسخه‌های بازیابی شده در حال حرکت فروخته می‌شوند.

در نهایت

برای نسل جوان، کامیون سری GAZ-51 تقریباً یک نمایشگاه موزه است، اگرچه در میان نمایندگان آن بسیاری از خبره های کمیاب وجود دارند که با موفقیت کار را برای بازگرداندن "کارگر" افسانه ای شوروی انجام می دهند. شایان ذکر است که بر اساس این دستگاه بسیاری ازنمونه های اولیه از مدل های نظامی گرفته تا اتوبوس های مسافربری. یک دوره طولانی تولید سریال، پارامترهای بالای توانایی و قابلیت اطمینان بین کشوری و همچنین تطبیق پذیری، تجهیزات را تقریباً در تمام زمینه های اقتصاد ملی مورد تقاضا قرار داده است.