GAZ-11: عکس و بررسی خودرو، تاریخچه ایجاد، مشخصات و حقایق جالب

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

GAZ بزرگترین خودروسازی است که تولید محصولات خود را در شهر نیژنی نووگورود آغاز کرد. GAZ در سالهای اول کار خود محصولات "فورد" را تولید کرد. برای واقعیت های آب و هوای روسیه، موتور این سری از خودروها به خوبی جا نیفتاده است. مانند همیشه، متخصصان ما مجموعه وظایف را به سرعت و بدون دردسرهای غیر ضروری حل کردند و موتور جدید GAZ-11 را به عنوان مبنای (در واقع کپی کردن) قرار دادند، Dodge-D5 سوپاپ پایین آمریکایی. بله، این یک مدل قدیمی بود، اما فقط از جنبه خوب خود را نشان می داد. علاوه بر این، این "موتور" به طور ایده آل برای نیازهای مارشال وروشیلف برای یک وسیله نقلیه فرماندهی مناسب بود، که ایجاد آن به GAZ سپرده شد.

تاریخچه آفرینش

برنده آینده پنج جایزه استالین، طراح برجسته GAZ A. A. Lipgart، در اواسط دهه 30 قرن گذشته به ایالات متحده رفت تا با روند تولید از جمله موتورها آشنا شود. علیرغم توافق رسمی موجود با فورددر مورد حمایت در ایجاد مدل های جدید در GAZ، او موتور کرایسلر را انتخاب کرد.

مزایای موتور

• طراحی با زمان آزمایش شده است و تقریباً برای شرایط آب و هوایی در اتحاد جماهیر شوروی مناسب است.
• قدرت ویژه یک و نیم تا دو برابر فورد فعلی و بر این اساس GAZ-A و GAZ-M1 شوروی است.
• قابلیت ساخت این طرح نسبتاً سبک وزن، کمی بیش از سیصد کیلوگرم وزن دارد. به استثنای پیستون‌ها، تولید آن به فلزات غیرآهنی که در اتحاد جماهیر شوروی بسیار کمیاب بودند، نیاز نداشت.
• به دلیل نسبت تراکم بالا، موتور به سوخت کمتری نیاز دارد.
• با وجود تقریباً یک دهه کارکرد، این واحد دارای نوآوری های فنی کافی بود (فیلتراسیون کامل روغن، آسترهای دو فلزی، ترموستات، سیستم تهویه و غیره).

در اتحاد جماهیر شوروی، همه اندازه ها به سیستم اعداد متریک تبدیل شدند، همه چیز تا آنجا که ممکن بود ساده شد، و، به عنوان یک پیشرفت دیگر در مهندسی پرولتری، موتور GAZ-11 را راه اندازی کردند که تا زمانی که با موفقیت کار کرد. در پایان قرن گذشته، و تا به امروز بر روی خودروهای کمیاب کار می کند. انصافاً باید به سه پارامتر توجه داشت که توسعه دهندگان موتور کرایسلر را دور زدند:

• گیرنده روغن پمپ شناور نصب شده است (به طور محکم روی نمونه اولیه ثابت شده است).
• انتقال دنده توزیع کننده گاز (روی نمونه اولیه - زنجیر).
• پمپ اکونومایزر و شتاب دهنده نصب شده است (در نمونه اولیه نیستند).

واقعیت جالب: آخرین نسخه GAZ-11 بر روی کامیون GAZ-52 نصب شده است. این در سال 1992 بود.

ویژگی ها و مشخصات موتور

GAZ-11 واقعاً راه حل خوبی بود (با حجم 3.5 لیتر ، قدرت آن 76 اسب بخار بود) و تولید آن یک سال قبل از شروع جنگ جهانی دوم آغاز شد. این موتور ابتدا به کامیون های GAZ-MM و اتومبیل های زرهی که بر اساس آنها ساخته شده بودند مجهز شد. همچنین پس از نصب بر روی برخی از انواع تانک های سبک و اسلحه های خودکششی مورد تایید تانکرها قرار گرفت.

موتور بنزینی GAZ-11 با سر چدن دارای مشخصات زیر بود:

• بلوک مواد - چدن.
• نوع - نوع کاربراتوری بنزینی.
• حجم - 3480 سانتی متر مکعب.
• تعداد سیلندرها و ضربات به ترتیب 6 و 4 است.
• قطر سیلندر - 8.2 سانتی متر.
• سفارش سیلندر 1-5-3-6-2-4.
• تعداد شیر - 12.
• سکته - 11 سانتی متر.
• نیروی فشار - 5، 6 (روی موتورهای با سر بلوک آلومینیومی - 6، 5).
• قدرت - 76 اسب بخار (با سر آلومینیومی - 85).
• تعداد دور در دقیقه 3.4 هزار است (بعداً این رقم به 3.6 هزار افزایش یافت).
• سیستم قدرت - کاربراتور.
• خنک کننده - مایع.

خودروهای GAZ-61 که این موتور روی آنها نصب شده بود، در زمستان 1941 شروع به تولید کردند، اینها وسایل نقلیه فرماندهی بودند. ژنرال گئورگی ژوکوف سوار یکی از آنها شد. در پایان جنگ، آن را بر روی کامیون های GAZ-51 قرار دادند. قصد داشتیم بنزین GAZ-11 را روی جدید پس از جنگ قرار دهیمتوسعه - ماشین "پیروزی"، اما فرمانده معظم کل قوا I. V. استالین خاطرنشان کرد که در شرایط سخت پس از جنگ، شش سیلندر یک لوکس است. GAZ بلافاصله یک نسخه چهار سیلندر را منتشر کرد.

به روز رسانی GAZ-11

در نتیجه نوسازی، تغییرات زیر در موتور احتراق داخلی ظاهر شد:

• GAZ-51 - چهار زمانه (حتی مجوز برای تولید این موتورها نیز اخذ شد)، قدرت از 70 اسب بخار تجاوز نکرد.
• GAZ-12 - سرسیلندر آلومینیومی، بدون محدود کننده سرعت، کاربراتور 2 محفظه، افزایش قدرت - تا 90 اسب بخار.
• GAZ-52 - نسبت تراکم به 7 افزایش یافت. دستگاه با بنزین A-76 و گاز پروپان بوتان مایع کار می کرد، دارای یک فیلتر درشت (فیلتر مخزن) بود.

خط خودروهای با موتور GAZ-11 و تغییرات آن:

• GAZ-61.
• GAZ-64.
• GAZ-11-40.
• GAZ-61-40.
• GAZ-11-73 (emka معروف).
• GAZ-67.
• GAZ-69 (جد همه UAZ های مدرن).
• GAZ-11-415.
• GAZ-M415 (پیکاپ).
• GAZ-11-417 (بدنه ساده شده).

کامیون هم بود:

• GAZ-MM.
• GAZ-51.
• GAZ-52.
• GAZ-53.
• GAZ-62.
• GAZ-63.
• GAZ-66.
• GAZ-33.
• GAZ-34.

سایر تغییرات:

• ماشین زرهی LB-62.
• Aerosleigh KM-5.

GAZ-11-40 چندین نسخه ساخته شد که بعداً به GAZ-61-40 تبدیل شد. GAZ-61 - کمتر از 200 قطعه وبه دلیل کمبود مواد، آنها به تولید یک SUV GAZ-64 با تولید آسان تر (سایز کوچکتر، موتور چهار سیلندر، بدنه قلع) روی آوردند.

Emka

GAZ M-1 یکی از معروف ترین خودروهایی است که موتور GAZ-11 روی آن نصب شده است. این خودرو در بازه زمانی 36 تا 42 به تولید انبوه رسید. در مجموع بیش از 62 هزار دستگاه از این مدل تولید شد.

طراحی این خودرو برای آن سال ها معمولی بود. این خودرو یک بدنه کلاسیک کارآمد با بال‌های پهن که برای آن زمان‌ها مد شده بود دریافت کرد. چراغ های جلو در قسمت بالایی خود قرار داشتند و گرد بودند. یکی از ویژگی های متمایز جلوپنجره عمودی است. سپرها نیز مانند سایر قسمت های بدنه از فلز ساخته شده بودند. این خودرو مجهز به گیربکس سه سرعته دستی بود. حجم باک خودرو 60 لیتر است. حداکثر ظرفیت حمل "emka" شوروی 500 کیلوگرم بود.

مدل 66-11

از اواسط دهه شصت تا پایان قرن گذشته، یک مدل کامیون بسیار خوب تولید شد - یک GAZ-66 دو محوره، تمام چرخ متحرک و تغییرات آن، از جمله GAZ-66-11، که تنها 2 تن بار حمل می کرد.

جالب! برای اولین بار در اتحاد جماهیر شوروی یک موتور V شکل روی این کامیون نصب شد که دارای 8 سیلندر با حجم 4.25 لیتر و قدرت تا 120 اسب بخار بود.

مدل 53-11

یک مدل آزمایشی از کامیون GAZ-53-11 در سال 1972 ساخته شد. این کامیون با طراحی اصلی و ترمزهای پنومو هیدرولیک متمایز بود، اما وارد "سری" نشد. همه اوتحولات به یک کامیون چهار تنی GAZ-53-12 رسید که از سال 1983 تولید شد

نتیجه گیری

موتور GAZ-11 نه تنها بر روی خودروها، نفربرهای زرهی و تانک ها نصب شد. در سال 1939، اصلاح آن برای کشتی های دریا و رودخانه آماده شد. در پاییز سال 1941، او برای پذیرش توسط نیروی دریایی تایید شد. با این حال، به تولید انبوه نرسید، زیرا موتورهای زیادی (GAZ-202 و GAZ-203) برای تانک های T-30، T-40، T-60، T-70 و SU-76 (GAZ-15) مورد نیاز بود. موتور).

برای هواپیماهای سبک، اصلاحی در موتور هواپیمای GAZ-85 با ظرفیت 85 اسب بخار ایجاد شد که در آن به جای گیربکس یک گیربکس نصب شده بود.

جالب! در 21 ژوئن 1941، GAZ میلیونمین موتور را از زمان راه اندازی کارخانه تولید کرد. GAZ-11 بود.