GAZ-52-04: مشخصات، تاریخچه، عکس

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

کارخانه گورکی به خاطر خودروها و کامیون هایش معروف است. چندین آیتم افسانه ای در ترکیب وجود دارد. یکی از آنها چمن است. این یک کامیون شوروی با تناژ متوسط است. اما معمولاً مدل 53 با GAZon همراه است ، اگرچه مولد آن GAZ-52-04 بود. عکس ها، مشخصات و سایر اطلاعات در مورد 52 GAZon - در ادامه مقاله ما.

تاریخ

تعداد کمی از مردم می دانند، اما اولین دسته از کامیون های آزمایشی مدل 52 در سال 58 ساخته شد. طراح اصلی این خودرو Prosvirnin Alexander Dmitrievich است. او همچنین در توسعه چمن 51 شرکت داشت. باید بگویم که 52 جانشین او شد و تغییرات زیادی دریافت کرد. این تازگی در VDNH و همچنین در نمایشگاه بین المللی بلژیک ارائه شد. علاوه بر این، GAZon جدید جایزه بزرگ را در بین کامیون ها دریافت کرد. در آن زمان این خودرو یک خودروی پیشرفته و پیشرفته به حساب می آمد.

تغییرGAZ-52-04 نسخه کوتاه شده چمن معمولی است. تولید سریال این مدل در سال 75 راه اندازی شد. این خودرو تا سال 89 تولید شد.

ظاهر

طراحی چمنزار جدید کاملاً متفاوت از مدل قبلی بود. به هر حال ، کابین GAZ-52-04 اصلی ترین برای ایجاد 53 چمن شد. در جلو چراغ‌های شیشه‌ای گرد و جلوپنجره ذوزنقه‌ای عظیم. برخلاف مدل 53 به رنگ بدنه رنگ آمیزی شده بود. همچنین شیارهای دیگری برای رادیاتور وجود داشت. دومی کوچکتر بود، زیرا موتور کوچکتری روی GAZ-52-04 نصب شده بود. در مورد طراحی بال ها، کاپوت و سایر عناصر، آنها حتی در چمن 53 تغییر نکرده اند. ظاهر برای آن زمان ها کاملاً موفق بود. برای راحتی فرود بر روی کامیون، یک پایه آهنی وجود دارد. دستگیره های درب فلزی هستند. با این حال، تنها چند قطعه پلاستیکی در اینجا وجود داشت. GAZ-52-04 چگونه به نظر می رسد؟ خواننده می تواند عکسی از دستگاه را در مقاله ما ببیند.

توجه داشته باشید که این اصلاح فقط یک شاسی کوتاه نبود، بلکه یک کامیون با تخت کوتاه بود. بدنه آن چوبی بود، با قفل های آهنی. برخی از نسخه ها مجهز به بالابر هیدرولیک بودند. از جمله تفاوت های این اصلاح، شایان ذکر است که محل قرارگیری صدا خفه کن است. او در سمت چپ بود. در چمن های دیگر، صدا خفه کن در سمت راست قرار دارد.

بررسی ها در مورد کیفیت فلز چه می گویند؟ صاحبان توجه دارند که کابین GAZon عملاً پوسیده نمی شود. و این با وجود این واقعیت است که این ماشین در حال حاضر حدود نیم قرن قدمت دارد. کیفیت رنگ نیز ستودنی است. چیقابل توجه: حتی نمونه‌های رها شده، پوشیده از زنگ بیرونی، سوراخ‌هایی ندارند - فلز شوروی بسیار باکیفیت بود.

ابعاد، فاصله، ظرفیت بار

این دستگاه دارای ابعاد زیر است. طول بدن 6 متر، عرض - 2.38، ارتفاع - 2.2 متر است. فاصله از زمین - 27 سانتی متر. زاویه ورود 41 درجه است. زاویه خروج 24 درجه است. با توجه به فاصله زیاد از سطح زمین و پایه کوتاه، این خودرو نه تنها در جاده های آسفالت شده، بلکه در مناطقی که چنین پوششی ندارند نیز قابل استفاده است. ماشین با اطمینان در مزارع و خارج از جاده و با بار کامل رانندگی می کند. و تا دو و نیم تن بلند می کند. جرم GAZ-52-04 چقدر است؟ وزن خود، طبق اطلاعات پاسپورت، از 2520 کیلوگرم تجاوز نمی کند.

Cab

بیایید به سالن چمن کاری برویم. از جمله ویژگی های قابل ذکر این واقعیت است که صندلی جداگانه وجود ندارد. کابین سه نفره است و برای همه یک مبل یک تکه و پهن وجود دارد. در زیر آن در سمت راست جعبه باتری قرار دارد. خود سالن عاری از هر گونه زواید است. در اینجا یک فرمان پلاستیکی سه پره ساده بدون هیچ تنظیماتی و همچنین یک پنل آهنی وجود دارد. پانل ابزار شامل یک سرعت سنج، سرعت سنج و یک جفت گیج است. یک محفظه دستکش در وسط کابین وجود دارد. در سمت مسافر - یک دسته آهنی. به طور کلی، GAZon از حداقل قطعات پلاستیکی استفاده می کند. کابین تقریباً کاملاً آهنی است. در اینجا هیچ عایق صدا وجود ندارد.

در تابستان داخل خانه بسیار پر سر و صدا و گرم بود. موتور GAZ-52-04 به معنای واقعی کلمه با سرعت متوسط پاره شده بود و همه صداهاآزادانه وارد سالن شد در زمستان، اجاق گاز خوب کار می کرد. اما از آنجایی که به غیر از فلز، عایق اضافی وجود نداشت، کابین خیلی سریع خنک شد. با گذشت زمان، روکش صندلی ها فرسوده و پاره شد. تکه های فوم بیرون آمد. کف هم فرسوده شد. بسیاری از صاحبان مشمع کف اتاق شوروی معمولی را در اینجا گذاشتند. همین روند در مورد سایر چمن ها نیز مشاهده شد. به نوعی انواع ترک ها را پوشانده و از پیش نویس ها محافظت می کند. درهای ماشین کاملا آهنی و بدون تودوزی بود. قابل توجه است که قفل ها و شیشه های برقی در هر شرایط آب و هوایی قابل اعتماد کار می کنند. از وسایل راحتی فقط می توان به دو آفتابگیر و یک پنجره که جدا از پنجره باز می شد اشاره کرد. این پنجره بود که رانندگان را در روزهای گرم تابستان نجات داد و جریانی از هوای تازه را به داخل کابین پرتاب کرد.

مشخصات GAZ-52-04

برنامه ریزی شده بود که کامیون شوروی به یک موتور کاملاً جدید با طراحی پیشرفته مجهز شود که دارای سیستم احتراق پیش محفظه مشعل است. و همینطور هم شد. زیر کاپوت، Lawn یک موتور بنزینی شش سیلندر خطی با 80 اسب بخار قدرت و گشتاور 21.5 کیلوگرم بر متر را در خود جای داده است که از 1.6 هزار دور در دقیقه در دسترس است. نسبت تراکم موتور 6، 7 است (موتور کاهش یافته است). حجم کار 3485 سانتی متر مکعب است. برای این موتور یک کاربراتور دو محفظه در نظر گرفته شد. در همان زمان، موتور با سوخت کم اکتان کار می کرد. طبق گذرنامه، ماشین برای بنزین 66 طراحی شده است.

قطر سیلندر موتور - 82 میلی متر. در همان زمان، حرکتپیستون 110 میلی متر است. از ویژگی های این موتور می توان به خنک کننده مجزای بلوک و سرسیلندر اشاره کرد. و برای مقاومت در برابر سایش بیشتر میل لنگ، مهندسان از آسترهای سه فلزی برای شاتون و یاتاقان های اصلی با یک زیرلایه فلزی-سرامیکی مخصوص استفاده کردند. بنابراین، بلبرینگ یک نوار فولادی با یک لایه مس نیکل و یک آلیاژ ضد اصطکاک بود.

طراحی موتور از تله های کثیفی واقع در میل لنگ استفاده می کند. و به جای دو فیلتر روغن جداگانه، از یک فیلتر گریز از مرکز استفاده شد.

ویژگی های عملیاتی GAZ-52-04 چیست؟ حداکثر سرعت کامیون جدید 70 کیلومتر در ساعت بود. در عین حال مصرف سوخت 20 لیتر در هر 100 کیلومتر با سرعت 40 کیلومتر در ساعت است. اما عمل نشان داده است که این موتور می تواند سوخت بیشتری مصرف کند. این موتور به طور متوسط 25 لیتر سوخت مصرف می کند.

از جمله ویژگی های قابل توجه این است که این موتور به طور رسمی با آب معمولی خنک می شد. حتی روی سنسور دمای مایع خنک کننده کتیبه "آب" بود. این به این دلیل است که ضد یخ هنوز در دهه 60 اختراع نشده بود. او اولین بار در دهه 70 در Zhiguli ظاهر شد. اما در کامیون ها، ضد یخ فقط نزدیک به دهه 90 شروع به استفاده کرد. موتورهای کامیون های شوروی کاملاً با آب معمولی خنک می شدند. با این حال، مواردی از جوش وجود دارد. به عنوان یک قاعده، این به دلیل خرابی ترموستات یا بار زیاد روی موتور (کوه ها، اضافه بار و غیره) است.

انتقال

گیربکس در GAZ-52-04 از نصب شده استتغییرات GAZ-51A. بنابراین، این یک گیربکس چهار سرعته مکانیکی با دنده های خار بود. هیچ هماهنگ کننده ای در این جعبه وجود نداشت. و برای روشن کردن دنده عقب، لازم بود "سگ" را روی اهرم تعویض دنده بلند کنید. دومی نیز در پایه منحنی داشت.

چند سال بعد، GAZon 52 شروع به تجهیز به جعبه دنده چهار سرعته کرد، جایی که سنکرونایزرهایی در دنده سوم و چهارم وجود داشت. محور عقب هیپووئید با ضریب دنده 6.83 بود.طبق بررسی ها، گیربکس نیاز به عادت داشت. برای جابجایی از یک سرعت به سرعت دیگر، به یک کلاچ دوبل آزاد و گازرسانی مجدد نیاز دارید. همچنین، با یک کرانچ مشخص، دنده عقب درگیر شد.

شاسی

طراحی سیستم تعلیق نیز بهبود یافته است. خود کامیون بر روی یک قاب ساخته شده بود. یک پرتو محوری در جلو وجود دارد. توسط فنرهای نیمه بیضوی طولی به قاب متصل می شود. در قسمت جلو نیز از کمک فنرهای هیدرولیک استفاده شده است. پشت آن یک پل پیوسته با فنرها و یک فنر تعلیق وجود دارد. کمک فنرهای عقب گم شده بودند. به هر حال، در چمن های اولیه با فاصله محوری کوتاه 52، ورقه های ریشه چشمه ها خم شده و در نتیجه یک چشم را تشکیل می دادند. ورق ها از طریق یک بوش با پین فنری به قاب وصل می شدند. این طراحی مستلزم مراقبت و روانکاری مداوم عناصر بود. تحت بار، کشیدگی ورق ها توسط گوشواره جبران می شد. در آینده، مهندسان شروع به استفاده از این طرح روی بالشتک‌های لاستیکی کردند.

ترمز

سیستم ترمز کاملاً درام بود و به صورت هیدرولیکی هدایت می شد.یک تقویت کننده (هیدرواکیوم) وجود دارد. ترمز دستی به گیربکس رانده شده بود و دارای یک درایو مکانیکی بود. طبق اطلاعات پاسپورت، فاصله توقف کامیون از 50 تا 0 کیلومتر در ساعت 25 متر است.

این خودرو در حال حرکت چگونه رفتار می کند؟ سیستم تعلیق این خودرو نسبت به چمن های بعدی سفت تر است. این تا حدودی تقصیر پایه کوتاه است. بنابراین، ماشین به شدت روی دست اندازها می پرد، حتی زمانی که بارگیری می شود. خودرو به سختی وارد پیچ ها می شود و نیازی به صحبت در مورد مانورپذیری نیست. برخلاف ZIL، GAZon شوروی هرگز به تقویت کننده هیدرولیک مجهز نشد. در مورد قابلیت اطمینان سیستم تعلیق، به دلیل سادگی آن، نگهداری آن بی نیاز است. اما از آنجایی که قدمت این خودرو بسیار قابل توجه است، بسیاری از کپی ها نیاز به توجه به محورها دارند. بوش ها فرسوده می شوند و قسمت جلویی شروع به خوردن تکه های لاستیک می کند. فنرهای این کامیون به ندرت آویزان می شوند و کمک فنرها نیز به ندرت تغییر می کنند.

اصلاحات

چندین تغییر در خودروهای ساخته شده بر اساس GAZ-52-04 وجود دارد:

• AZH-M. این یک تعمیرگاه موبایل است.
• GAZ-52-04 حذف نصب. کپی بسیار کمیاب.

گاز و مدلسازی

در سال 2013، شرکت "DIP Models" یک نسخه کوچک از کامیون شوروی "GAZ-52-04 Adriatic 1986 105203" را منتشر کرد. مدل های DIP چندین هزار عدد از این ها را در مقیاس 1:43 تولید کردند. هزینه چنین مدلی در مقیاس حدود شش هزار روبل است.

جمع بندی

بنابراین ما فهمیدیم که کامیون چیستGAZ-52-04. اکنون بسته به شرایط می توان این خودرو را با قیمت 35 تا 90 هزار روبل خریداری کرد. اصولاً اکنون در روستاها از این گونه ماشین ها استفاده می شود. برای شهر، چنین کامیونی دیگر مناسب نیست. عملکرد آن به طور کامل توسط GAZelle جایگزین شد. در حال حاضر GAZ-52 و اصلاحات آن منسوخ تلقی می شوند و به دلیل قدمت زیاد آنها سوخت زیادی مصرف می کنند و غیر قابل اعتماد هستند. بنابراین، چنین ماشینی به زودی به یک گروه کمیاب تبدیل خواهد شد و تنها به عنوان یک نمایشگاه موزه یافت می شود.