حذف EGR: خاموش شدن نرم افزار، حذف سوپاپ، سیستم عامل تنظیم چیپ و پیامدهای آن

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

در حالی که دادگاه‌های اروپایی با سروصدا و رسوائی با مهندسان اروپایی برخورد می‌کنند که خودروها را به اندازه کافی دوستدار محیط‌زیست نمی‌سازند، مالکان خودروهای داخلی در ایستگاه‌های خدمات صف می‌کشند تا سیستم چرخش گازهای خروجی را خاموش یا حذف کنند. چیست، چرا سیستم از کار می افتد و USR چگونه حذف می شود؟ ما در مقاله امروز خود همه این مسائل را با جزئیات در نظر خواهیم گرفت.

USR چیست؟

حتی جان لنون از سیاستمداران خواست تا در اعتراضات بعدی به جهان فرصت بدهند. برخلاف سیاستمداران، این فراخوان توسط طرفداران محیط زیست جدی گرفته شده است که در تلاش برای دادن حداقل شانس نجات به جهان، خودروسازان را مجبور می‌کنند تا موتورها را تا حد زیادی خفه کنند. قرار بود معرفی یک سیستم گردش گاز اگزوز یا EGR اثرات مضر اکسیدهای نیتروژن در اگزوز را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.ماشین‌ها.

این تنها وظیفه ای است که سیستم USR آن را حل می کند. گزینه های زیادی برای اجرای سیستم وجود دارد ، اما اصل عملکرد همه آنها یکسان است - گازهای خروجی از طریق یک دریچه مخصوص به موتور وارد می شوند و در آنجا بیشتر می سوزند. این اصل باعث می شود تا دمای احتراق به ویژه در موتورهای بنزینی کاهش یابد. به هر حال دمای بالا یکی از شرایط تشکیل اکسید نیتریک است.

هیچ چیز دیگری در خودرو تحت تأثیر سیستم USR قرار نمی گیرد. این یک گزینه کاملاً زیست محیطی برای هر موتور مدرن است. منبع سیستم ابدی نیست، محدود است، به خصوص در شرایط عملیات روسیه. زمانی فرا می رسد که EGR آنطور که باید کار نمی کند. و سپس راه خروج از وضعیت حذف USR از سیستم مدیریت موتور است. برای قانع کننده بودن، باید گفت که گردش گاز خروجی معمولی در سرعت های بالا درگیر نیست، در حالت های اضطراری نیز خاموش می شود - دریچه کاملا بسته می شود. بنابراین در ECU ارائه شده است.

یک راننده داخلی نباید از حذف USR بترسد. ناخوشایندترین پیامد محتوای بالای اکسید نیتریک در گازهای خروجی است. اما اگر همه چیز را وزن کنید، مطمئناً کارکرد بدون دردسر ماشین از مشکلات زیست محیطی بیشتر است، زیرا اعصاب گران تر هستند و محیط از قبل بد است.

چگونه و چرا USR شکست می خورد؟

از جمله مشکلات معمول دریچه EGR می توان به گیر کردن، قطع شدن مدار محرک، سنسور موقعیت سوپاپ، نشت هوا اشاره کرد. که در آنبرای هر یک از خرابی ها، انواع دیگری از خطاها را می توان نام برد.

Jamming

در حین احتراق هر نوع سوختی دوده تشکیل می شود. در حین کار، در دریچه ته نشین می شود و در نتیجه تحرک آن را کاهش می دهد. و طبیعتا بعد از مدتی شیر دیگر نمی تواند حرکت کند. در اینجا دو گزینه وجود دارد - دریچه بسته یا باز است. اگر سوپاپ در حالت بسته گیر کند صاحب خودرو شانس بیشتری خواهد داشت. در این صورت محصول احتراق یعنی دوده نمی تواند وارد موتور شود. به هر حال، اکنون حذف نرم افزاری دریچه USR در حال انجام است - در این حالت، دریچه از نظر فیزیکی در جای خود باقی می ماند، با این حال، به صورت برنامه ریزی شده بسته و خاموش می شود. اما این بهترین راه نیست.

مضرات و موقعیت باز. زباله های احتراق مستقیماً به داخل سیلندرهای موتور می ریزند. اگر نحوه عملکرد سیستم را در نظر بگیریم ، تصویر جالبی مشاهده می شود - در اکثر حالت های کار موتور ، دریچه USR بسته است و به هیچ وجه در عملکرد واحد نیرو شرکت نمی کند - در سرعت های بالا ، تحت بارهای سنگین.

دشمن اصلی سوپاپ روغن های بد و کیفیت پایین سوخت است. این امر عمدتاً در مورد موتورهای دیزلی صدق می کند، اگرچه در مورد موتورهای بنزینی نیز صدق می کند. اگرچه آنها در تلاشند تا صاحبان خودرو را متقاعد کنند که کیفیت سوخت داخلی اروپایی است، اما این موضوع در همه پمپ بنزین ها صادق نیست. و درایورها باید USR و فیلتر ذرات را حذف کنند.

خرابی موتور

در اینجا می توان گزینه های بسیار متنوعی داشت. مثلا،هر دلیلی که دود موتور را افزایش دهد لزوماً عمر سیستم USR را کاهش می دهد. اینها فیلتر هوا مسدود شده، نشت هوا از سیستم تقویت کننده، نازل های نشتی، رینگ های پیستون کک شده هستند. این مهم است، به ویژه برای کسانی که می خواهند USR کار کند.

دریچه EGR "خودکشی"

دریچه EGR می تواند نوعی خودکشی انجام دهد. این یکی از ویژگی های طراحی آن است. برای درک این موضوع، باید فیزیک فرآیند را در نظر بگیرید. در نمودار، منحنی شدت تولید اکسید با افزایش دما افزایش می یابد. منحنی نشان دهنده تولید دوده سقوط خواهد کرد. در جایی این دو خط قطع می شوند.

هرچه این اکسیدهای نیتروژن در اگزوز کمتر باشد، برای محیط زیست بهتر است، اما برای موتور مضر است. مهندسان در تلاش هستند تا متعادل ترین راه حل را بدست آورند - کاهش NO و خراب نکردن موتور. اما هر چه اکسیدها کمتر باشد، زندگی USR دشوارتر است. در حین کار، دریچه خود را می کشد.

مدارهای باز محرک ها و حسگرها

این یک مشکل نادر است، اما هر از گاهی اتفاق می افتد. خطا در مغایرت بین موقعیت اسمی و واقعی دریچه EGR خواهد بود. برای شناسایی، به تشخیص با کیفیت بالا نیاز دارید. تعمیرات گران هستند، بنابراین بهترین راه، حذف USR یا غیرفعال کردن آن است.

حل مشکلات USR با حذف

اگر گره کار نمی کند، آنگاه مالک کافی می داند که تعمیرات گران است. تعویض هزینه زیادی دارد. بنابراین، محبوب ترین راه برای حل این مشکل، تنظیم چیپ، حذف USR یا خاموش کردن نرم افزار سیستم است. ارزان است،قابل اعتماد و بدون عواقب.

بخش مکانیکی فرآیند

در این فرآیند، رویه ها و نرم افزارهای مکانیکی وجود دارد. از نظر مکانیکی، راه‌حل مشکل به قطع جریان از طریق یک شیر غیرفعال می‌شود. اولین کاری که یک متخصص حرفه ای انجام می دهد نصب یک دوشاخه مخصوص است. به نظر می رسد آسان است، اما در واقع دشوارتر است. شاخه های ساخته شده از پارونیت یا هر چیز دیگری را در مسیر گازهای خروجی قرار ندهید - مواد می سوزند. پلاگین باید از فولاد خوب و ترجیحاً فولاد ضد زنگ با حداقل ضخامت 3 میلی متر ساخته شود. حذف EGR در موتور دیزلی تقریباً به همین روش انجام می شود.

برداشتن سوپاپ به همراه مایع خنک کننده می تواند کاملاً یک چالش باشد. اگر سوپاپ دارای خنک کننده باشد، شاخه ها روی نازل ها نصب می شوند. این روی سری M از BMW کار می کند. اما در فولکس‌واگن‌ها یا بی‌ام‌وهای سری N، چنین خنک‌کننده‌ای وجود ندارد و سیستم خنک‌کننده حلقه‌دار است.

در اکثر سرویس ها، مسترها با قسمت مکانیکی عالی عمل می کنند. اما در بخش نرم افزار، هنگام حذف USR، خطاهایی وجود دارد و اغلب.

نرم

اول از همه، باید به طور برنامه ریزی شده شیر EGR را از باز شدن منع کنید. اگر برنامه نویس کارت سیستم چرخش را در سیستم عامل پیدا کند، این فقط نیمی از نبرد است - حذف خطاها در USR یا بهتر بگوییم حذف کامل نرم افزار USR دشوارتر است. در اینجا، برخی از کارشناسان بیش از حد انجام می دهند، و زیر چاقو چیزی می رود که نباید حذف شود. سپس یک فرآیند طولانی و دشوار برای از بین بردن پیامدهای چنین حذف هایی وجود دارد. بسیار گران است.

اما باید حالت اضطراری را خاموش کنید که در آن سیستم موتور را به دلیل کار نکردن سیستم ارسال می کند. در برخی خودروها، باید نقشه ها را از طریق هوا کالیبره کنید. آخرین راه این است که دستور بستن شیر را بدهید. این روش موجه است، اما نه همیشه. زمانی خوب است که دریچه از نظر فیزیکی در دسترس نباشد. قابلیت اطمینان مطلق نیست.

نتیجه گیری

همانطور که از مقاله پیداست، اگر سیستم بازیافت منسوخ شده یا به زودی منسوخ می شود، تعمیر آن به صرفه نیست و فایده ای ندارد. و حذف EGR هیچ عواقبی در پی نخواهد داشت. ماشین همان‌طور که داشت رانندگی می‌کند.