تراکتور فرودگاه: نمای کلی، ویژگی های طراحی، مشخصات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

بسیاری از مردم باید از خود پرسیده باشند: هواپیماهای چند تنی پس از فرود چگونه در امتداد باند و آشیانه حرکت می کنند؟ از این گذشته ، این تکنیک می تواند صدها تن وزن داشته باشد ، برای حرکت زمینی تحت قدرت خود در نظر گرفته نشده است ، زیرا جت های جت موتورها می توانند به ارتباطات و ساختمان ها آسیب برسانند. برای این منظور از تراکتور فرودگاه استفاده می شود. خودروهای مخصوص یدک کش هواپیما توسط شرکت های مختلفی تولید می شود. در زیر ویژگی ها و ویژگی های قدرتمندترین نماینده مدرن برند BelAZ و نمونه اولیه MAZ را که در دهه 60-70 قرن گذشته توسعه یافته است، در نظر می گیریم.

شرح

همه کامیون ها و تجهیزات ویژه جهت مشخص شده در پارامترهای کلی و فنی با یکدیگر متفاوت هستند. قوی ترین وسیله یدک کش هواپیما در جهان BelAZ است. برای مقایسه: یکی از قدرتمندترین آنالوگ ها - داگلاس کالمار TBL-600 - می تواند تا 48 تن را حمل کند، در حالی که برای تجهیزات ساخت بلاروس این رقم 260 تن است.

شایان ذکر است کهتراکتور فرودگاه BelAZ، با تمام قدرت باورنکردنی خود، ابعاد نسبتاً متوسطی دارد. گزینه ها:

• طول/عرض/ارتفاع - 7500/3300/2300 میلی متر؛
• نوع موتور - پروژه موتور دیزل ساخت روسیه 8424.10-04;
• قدرت نامی- 4250 اسب بخار c;
• سرعت - 2100 دور در دقیقه؛
• گیربکس - نوع هیدرومکانیکی؛
• قاب - پیکربندی جوش داده شده از فولاد کم آلیاژ با استحکام بالا.

ویژگی های طراحی

تراکتور فرودگاه BelAZ-74212 مجهز به سه کابین است. یکی از آنها در پشت قرار دارد. محفظه سمت راست در سمت راست برای قرار دادن دو پرسنل خدمات طراحی شده است، دو نفر دیگر برای رانندگان هستند. کابین جلوی سمت چپ مجهز به دستگاه های هیدرولیکی است که به آن اجازه می دهد تا ارتفاع 450 میلی متری بالا برود. چندین محفظه کاری به تجهیزات امکان می‌دهد بدون نیاز به چرخش به سمت هواپیما حرکت کنند.

علاوه بر اینکه این ماشین‌ها یدک‌کش هواپیما هستند، قابلیت حمل بارهای سنگین را نیز دارند. کار اصلی وسیله نقلیه یدک کش با اتصال گیره های مخصوص به کریر انجام می شود - وسیله ای که در جلو و پشت ماشین موجود است.

عملیات

تراکتورهای فرودگاه بلاروس در کشورهای مختلف دور و نزدیک در خارج از کشور (آلمان، روسیه، کره، هند و دیگران) مورد تقاضا هستند. در عین حال، تولید کنندگان در نتیجه به دست آمده متوقف نمی شوند. نمایندگان بلاروسکارخانه خودروسازی از طراحی و توسعه یک وسیله نقلیه یدک کش جدید با شاخص 74270 خبر داد. این تکنیک قادر به جابجایی هواپیماهای تا وزن 600 تن خواهد بود. همانطور که طراحان اطمینان می دهند، ایجاد یک اصلاح جدید وارد مرحله نهایی می شود.

تراکتور فرودگاه MAZ

وسیله نقلیه یدک کش چرخ دار آزمایشی MAZ-541 برای حرکت هواپیماهای ترابری و مسافربری در امتداد باندها طراحی شده است. این تکنیک در دهه 50 قرن گذشته شروع به توسعه کرد، در مجموع سه نسخه مونتاژ شد. واحدها تا اوایل دهه 70 مورد بهره برداری قرار گرفتند و پس از آن از رده خارج شدند. در حال حاضر هیچ نسخه ای وجود ندارد.

ایجاد دستگاه مطابق با دستور وزارت حمل و نقل آغاز شد. وظیفه طراحان مینسک ایجاد یک تراکتور فرودگاهی بود که قادر به حمل هواپیماهایی با وزن حداکثر 85 تن بود. ظاهر MAZ-541 مشابهی در دنیا نداشت.

خارجی

این یدک کش مجهز به بدنه تمام فلزی منحصر به فرد بود. کابین خلبان بسته دارای سه بخش شیشه جلو با یک برف پاک کن در هر بخش بود. دیوار پشتی نیز به روشی مشابه طراحی شده است. ورود به محل کار از طریق درهای جانبی از نوع لولایی انجام می شد. در وسط دو جفت صندلی وجود داشت که پشتشان به هم بود.

در طرفین، مهندسان ارسی های اضافی را ارائه کرده اند که پیکربندی درها و کابین را بدون قاب لعاب تکرار می کند. در پشت قطعات لولایی بلوک هایی برای نگهداری وسیله نقلیه یدک کش وجود داشت. در جلو چهار وجود داردعناصر سبک نورپردازی سر محل کار توسط سه نورافکن چرخشی از قسمت انتهایی تجهیزات روشن می شد. یک جفت دریچه در سقف برای بهبود دید و تهویه تجهیز شد.

مدیریت

در کابین تراکتور فرودگاه دیزلی MAZ-541، دو ایستگاه کنترل مجهز به مجموعه کامل ابزار و دستگاه ها به همراه فرمان وجود دارد. نقاط کنترل مورب بودند و به اپراتور اجازه می دادند سریع و آزادانه از یک مکان به مکان دیگر حرکت کنند. ویژگی های طراحی امکان افزایش دقت تجهیزات موقعیت یابی را در رابطه با گیره عقب فراهم می کند. هنگام جابجایی لاینر، راننده در پست کنترل جلو بود.

همه یدک کش های ایجاد شده توسط طراحان بلاروسی در رنگ های قرمز-نارنجی رنگ آمیزی شده اند. سقف، کاپوت و بالای بال ها با رنگ سفید پوشیده شده بود. در آینده، بال ها به طور کامل در پس زمینه اصلی خودرو رنگ آمیزی شدند. سپر جلو با یک لایه سفید با نوارهای قرمز-نارنجی پوشیده شده بود.

پارامترهای فنی

همه عناصر وسیله نقلیه یدک کش MAZ-541 روی یک قاب فولادی پرچ شده نصب شده اند، برخی از قطعات از کامیون های سریال قرض گرفته شده اند. پل ها بر روی چشمه های نیمه بیضوی نصب می شدند. برای تضمین افزایش وزن، یک بالاست ارائه شده است که باعث می شود وزن عملیاتی به 28،23 تن برسد.

سایر ویژگی های یدک کش فرودگاه مورد نظر:

• واحد نیرو - 12 سیلندرموتور دیزلی D-12A با پیکربندی V؛
• حجم کار - 38800 سی سی؛
• قدرت به حداکثر - 300 اسب بخار c;
• سرعت - 1600 دور در دقیقه؛
• مصرف سوخت - 120-130 لیتر / 100 کیلومتر؛
• موقعیت مخازن - داخل بدن؛
• طول/عرض/پایه - 7، 97/3، 4/3، 4 متر.
• لاستیک‌های عقب/جلو - 17، 00-32/15، 0-20.

دو میله کششی به طور همزمان برای حمل و نقل هواپیما استفاده شد. عنصر اول روی محور جلوی هواپیما ثابت شده بود، و دومین وسیله به کمک فنر چسبیده بود. یک جفت یدک‌کش در قسمت عقب وجود دارد و آنالوگ جلو در جلوی سپر قرار داشت.

معادل خارجی

برای مقایسه، بیایید ویژگی های عملکرد تراکتور فرودگاه Schopf ساخت آلمان را مطالعه کنیم. محدوده این شرکت شامل چندین خودرو یدک کش با وزن 5 تا 70 تن است که توانایی انجام وظایف مختلف را دارند. این شرکت چندین دهه است که تجهیزاتی را تولید می کند که با آنالوگ های برجسته جهان رقابت می کند.

ماشین ها برای کار در مناطق مختلف آب و هوایی طراحی شده اند. یکی از پرفروش ترین تغییرات، مدل Schopf F-110 است. این تجهیزات مجهز به گیربکس اتوماتیک، تمام چرخ محرک و مکانیزم چرخشی روی تمام چرخ ها است. نیروی کششی 110 کیلونیوتن امکان یدک‌کشیدن هواپیماهای مسافربری کوچک و متوسط با وزن برخاست تا 160 تن را فراهم می‌کند. یک تغییر الکتریکی با قدرت 60 کیلو وات با وزن تا 150 تن کار می کند، انتشارات مضر تولید نمی کند. ظرفیت باتریبرای 30 محموله کافی است.