تعویض توربین: توضیحات، ویژگی ها، نکاتی از استاد

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

بیشتر رانندگان در مورد توربوشارژرها محتاط هستند. و دلایلی برای این وجود دارد. تعمیر این واحدها علیرغم وجود کیت های تعمیر برای آنها در بازار بسیار گران است. تعویض توربین نیز لذت گران قیمتی است. اما در صورت تعویض، یک واحد جدید بدون مشکل نصب می شود.

تشخیص

توربین ها در تقاطع چندین گره موتور کار می کنند و سلامت یک توربوشارژر به شدت به سلامت این گره ها بستگی دارد. بنابراین، اگر شکایتی در مورد عملکرد توربین وجود دارد، اولین چیزی که نیاز دارید تشخیص صالح است. این تضمینی خواهد بود که پس از تعویض توربین یا تعمیر آن، کمپرسور پس از چندین هزار کیلومتر از بین نمی رود.

ابتدا با کمک سیستم های کامپیوتری، کل کامپیوتر و سنسورها بررسی می شود. اکثر توربوشارژرها به مکانیزم کنترل فشار تقویت کننده مجهز هستند. خرابی این مکانیسم ممکن است به دلیل برخی خطاهای پیش پا افتاده یا نقص باشد - داده های نادرست از جریان سنج. مواردی غیرمعمول نیست که به دلیل نادیده گرفتن تشخیص در یک شرکت نرم افزاری،برای تعمیر کمپرسورها، صاحبان خودرو واحدهای کاملاً کارآمد را می آورند یا می آورند و برخی فقط باید کارتریج توربین را تعویض کنند.

ضد نشتی

سلامت یک توربوشارژر به شدت به این بستگی دارد که ورودی و اگزوز واحد قدرت محکم باشد و چه فشاری در ورودی و اگزوز وجود دارد. به عنوان مثال، اگر مبدل کاتالیزوری و فیلتر هوا مسدود شده باشند، خلاء ورودی بالا و فشار خروجی اگزوز افزایش می یابد. این به طور قابل توجهی بر منبع قطعات توربوشارژر تأثیر می گذارد - یاتاقان ها و همچنین مهر و موم و شفت تحت تأثیر قرار می گیرند. اگر افت فشار زیاد باشد، توربین به دلیل ویژگی‌های طراحی، روغن را بیشتر به داخل سیستم ورودی هدایت می‌کند، در نتیجه لوله‌های ورودی و خطوط لوله با یک پوشش چرب پوشیده می‌شوند.

اشیاء خارجی در پروانه

این یکی دیگر از دلایل خرابی کمپرسورها است. گاهی اوقات این اتفاق می‌تواند به دلیل بی‌احتیاطی مکانیک‌هایی باشد که در حین تعمیر، پارچه‌هایی را در مجرای ورودی جا گذاشته‌اند، یا در صورت افتادن واشر داخل آن. اغلب، اجسام خارجی به دلیل تخریب پیش بینی نشده تک تک قطعات موتور وارد توربین می شوند. شفت توربین با سرعت های بسیار بالا می چرخد و اگر حتی یک الکترود شمع به پروانه وارد شود، پروانه حداقل ممکن است تغییر شکل داده یا قطعه ممکن است گیر کند. روتور فقط نصف می شود. در این صورت تعمیر فایده ای ندارد و فقط تعویض کامل توربین کمک می کند.

بیش از RPM

این یکی دیگر از دلایل معمولی استپروانه و شفت. و چرخش بیش از حد می تواند ناشی از چیزی بیش از تنظیم چیپ باشد. همچنین به دلیل سنسورهای نادرست جریان هوا، دور در دقیقه می‌تواند خود به خود افزایش یابد.

قوانین اساسی برای تعویض توربوشارژر

متخصصان تعمیرات می گویند که در میان اکثر علل خرابی توربین، این عوامل خارجی هستند که می توان برجسته کرد. بنابراین، قبل از نصب یک واحد جدید برای جایگزینی یک واحد شکسته، ارزش آن را دارد که عیب یابی کنید و دلیل شکست واحد قبلی را پیدا کنید.

سپس باید مطمئن شوید که واحد جایگزین به درستی انتخاب شده است. شما باید توربوشارژر قدیمی و جدید را به دقت بررسی کنید. مطابقت ویژگی‌های طراحی خارجی را بررسی کنید، شماره‌های شناسایی را بررسی کنید.

تمیز بودن در هنگام تعویض توربین مهم است - حتی مقدار کمی کثیفی می تواند باعث خرابی کمپرسور شود.

دستورالعمل تعویض

اولین قدم تمیز کردن مجاری هوا و همچنین اینترکولر در مجرای ورودی از روغن، کثیفی، رسوبات و سایر اجسام خارجی است. سپس این عناصر باید از نظر آسیب و موانع مختلف بررسی شوند. توصیه می شود بررسی کنید که دریچه گردش گاز خروجی و دمپر هوا، در صورت مجهز بودن، کار می کنند.

سپس باید فیلتر هوا را تعویض کنید. این روش ممکن است برای هر وسیله نقلیه متفاوت باشد. پس از این، سیستم اگزوز باید به طور کامل تمیز شود و همچنین اطمینان حاصل شود که هر گونه آسیب و مانعی در خروج آزاد گازها وجود دارد.گم شده اگر در هنگام از کار افتادن توربوشارژر روغن وارد مجرای اگزوز شد، وضعیت کاتالیزور و فیلتر ذرات را بررسی کنید. در صورت لزوم، قبل از تعویض توربین دیزل، این عناصر از رسوبات مختلف و دوده تمیز می شوند. اگر امکان بازیابی ظرفیت کاتالیزور یا فیلتر ذرات وجود نداشته باشد، آنها یا به فیلترهای جدید تغییر می یابند یا حذف می شوند.

سپس، کارشناسان توصیه می کنند تمیزی سیستم های عرضه و تخلیه روغن را بررسی کنید. در صورت لزوم، رسوبات هیدروکربنی، کک سازی و سایر موانع را حذف کنید. اگر کوچکترین شکی در تمیزی سیستم ها وجود دارد بهتر است قطعات را تعویض کنید.

بعد از آن سلامت سیستم روغن کاری خود موتور بررسی می شود. اگر مشکوک به ناکارآمدی سیستم ها باشد، عملکرد پمپ روغن و شیر کاهنده فشار بررسی می شود.

هنگام تعویض توربین در مزدا و سایر برندهای خودرو، روغن موتور و به همراه آن فیلتر روغن تعویض می شود. باید مطمئن شوید که روغن برای ماشین مناسب است.

در صورت وجود، قابلیت سرویس دهی سیستم های خلاء را بررسی کنید. پمپ جاروبرقی باید از رسوبات و کثیفی تمیز شود، بررسی کنید که آیا لوله ها و محل اتصال آنها سفت هستند یا خیر.

سپس وضعیت منیفولد اگزوز را بررسی کنید - نباید در داخل یا خارج ترک داشته باشد. فلنج باید دارای سطح صاف، بدون ترک و نقص، بدون رسوب کربن باشد. گل میخ ها نباید آسیب ببینند.

توربین روی فلنج در خروجی ثابت می شودگردآورنده مهم است که مطمئن شوید واشر به درستی نصب شده است و می تواند مهر و موم خوبی ایجاد کند.

هنگام تعویض توربین در فورد و مارک های دیگر، یک لوله تخلیه روغن را از طریق واشر اصلی وصل کنید. کارشناسان قاطعانه استفاده از درزگیرهای به اصطلاح واشر را به عنوان درزگیر توصیه نمی کنند.

سپس از طریق سوراخ مخصوص تامین روغن، واحد با روغن موتور تمیز پر می شود. مهم است که هنگام ریختن روغن پروانه را با دست بچرخانید. چرخاندن روتور بدون روغن کاری اکیدا ممنوع است.

بعد از تعویض چه باید کرد؟ نکاتی از اساتید

سپس همه اتصالات به کمپرسور متصل می شوند. در صورت امکان، پس از تعویض توربین، باید احتمال راه اندازی موتور را حذف کرد. موتور باید توسط استارت بچرخد تا چراغ فشار روغن خاموش شود. فقط پس از آن موتور روشن می شود و اجازه می دهد برای چند دقیقه کار کند. در حین کار موتور، مهم است که اطمینان حاصل شود که هر اتصال محکم است، هیچ نشتی هوا، عدم جریان روغن، خروج گازهای خروجی از اگزوز وجود ندارد. همه مهر و موم ها طبق توصیه سازنده رزوه می شوند.

سپس می توانید در جاده تست کنید، یک بار دیگر همه سیستم ها را برای نشتی بررسی کنید. همچنین انجام تشخیص الکترونیکی موتور توصیه می شود.