ضد یخ از مخزن انبساط خارج می شود: دلایل احتمالی و نکات تعمیر

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

امروزه خودروها دیگر لوکس نیستند، بلکه تنها وسیله ای برای رفت و آمد در شهر یا بین شهرها هستند. هر وسیله نقلیه ای باید از شرایط فنی خوبی برخوردار باشد. هر از گاهی خرابی هایی پیش می آید که باید اصلاح شوند. در این مقاله وضعیت خروج ضدیخ از مخزن انبساط را بخوانید. این می تواند یک شکست جزئی باشد یا می تواند نشانه ای از یک مشکل جدی باشد، ما همه گزینه های ممکن را در نظر خواهیم گرفت.

رادیاتور

نشتی رادیاتور؟ چه باید کرد؟ نکته اصلی در چنین شرایطی این است که وحشت نکنید، زیرا این شکست در مقایسه با آنچه ممکن است اتفاق بیفتد، کمیک است. اگر مکانی را پیدا کردید که رادیاتور در آن جریان دارد، پس باید همه چیز را تجزیه و تحلیل کنید. برخی از افراد سوراخ را در صورت کوچک بودن لحیم می کنند، اما این یک درمان نیست، بلکه یک راه حل موقت برای مشکل است.

سایر افراد ترکیبات خاصی را در سیستم ها می ریزند که سوراخی را از داخل مسدود می کند، اما این نیز حرکت درستی نیست، زیرا نه تنها یک سوراخ دررادیاتور، اما تمام کانال های داخلی سیستم خنک کننده باریک تر می شوند و این باعث کاهش گردش " خنک کننده " در سیستم می شود که می تواند مشکلات جدی تری ایجاد کند.

اگر ضدیخ از مخزن انبساط از طریق رادیاتور خارج شد، باید آن را عوض کنید و مشکل را فراموش کنید. این تنها راه حل صحیح در این شرایط است. قیمت رادیاتورهای اورجینال در مورد خودروهای خارجی می‌تواند گزنده باشد، اما همیشه می‌توانید یک آنالوگ با کیفیت خوب پیدا کنید.

بگذریم که خودروهای مدرن دارای رادیاتورهای زیادی هستند (اصلی، تهویه مطبوع، گیربکس اتوماتیک و غیره)، هر کدام از این رادیاتورها ممکن است خراب شود و شروع به نشتی کند، این را باید در نظر گرفت. همچنین درک این نکته مهم است که هر یک از این هیت سینک ها دارای آنالوگ هستند که ممکن است از نظر قیمت نسبت به نسخه اصلی جالب تر باشد.

شلنگ خنک کننده

یک مشکل احتمالی دیگر. هر شیلنگ ضد یخ ممکن است به مرور زمان نشت کند. مطلوب است که سیستم خنک کننده را در هوای خشک بررسی کنید و این باید در "گودال" یا در آسانسور انجام شود و خود را با چراغ قوه برجسته کنید. مکان های صعب العبور را می توان با دست کاوش کرد که در صورت نشتی در هر مکانی قطعا احساس رطوبت می شود. در چنین شرایطی، نمودار سیستم خنک کننده به شما کمک می کند، با کمک آن می توانید تمام خطوطی را که ضد یخ در آنها گردش می کند، مشاهده و بررسی کنید.

درپوش مخزن انبساط

در برخی خودروها، درپوش مخزن انبساط مجهز به دریچه مخصوصی است که از طریق آن فشار اضافی در سیستم آزاد می شود.گاهی اوقات این شیر از کار می افتد و فشار اضافی کاهش نمی یابد. از نظر ظاهری به نظر می رسد که سطح ضد یخ در مخزن در حال کاهش است. اما اگر درب آن را باز کنید، بازیابی می شود. در این مورد، شما باید درپوش مخزن انبساط را با یک درپوش کار تعویض کنید. اگر این کار انجام نشود، در نهایت فشار بیش از حد منجر به پارگی رادیاتور، مخزن انبساط یا شیلنگ‌ها می‌شود.

مخزن انبساط

گاهی اوقات ترک هایی روی آن ایجاد می شود. به خصوص اگر از پلاستیک بی کیفیت ساخته شده باشد. قابل توجه است که یک ترک می تواند در سمت عقب آن ایجاد شود. و بدون برداشتن کامل مخزن نامحسوس خواهد بود. برای پیدا کردن مشکل، فقط باید مخزن را بردارید و به دقت آن را از نظر ترک بررسی کنید. اگر ترک پیدا شد، مخزن باید با یک مخزن جدید جایگزین شود، هیچ گونه آب بندی ترک مجاز نیست.

اجاق گاز

رادیاتور اجاق گاز نیز ممکن است به مرور زمان نشت کند. تعیین این امر چندان دشوار نیست زیرا در این صورت بوی ضد یخ در کابین به مشام می رسد و زیر فرش راننده خیس می شود. این مشکل خیلی ساده نیست، زیرا معمولاً رسیدن به رادیاتور اجاق گاز چندان راحت نیست، اما این کار باید انجام شود، زیرا باید آن را به رادیاتور جدید تغییر دهید. در این شرایط، می‌توانید نسخه اصلی یا آنالوگ را نیز خریداری کنید.

پمپ

این پمپ خنک کننده عمر خود را دارد. یک روز اگر به موقع عوض نشود نشتی دارد. پمپ ضد یخ باید طبق مقررات تغییر کند. پیدا کردن نشتی پمپ خیلی آسان نیست، زیرا گاهی اوقات بسیار در محل قرار می گیرددر اعماق زیرزمینی شما باید با استفاده از چراغ قوه روی ماشین بلند شده در آسانسور یا خزیدن زیر ماشین روی یک "گودال" به دنبال چنین خرابی باشید.

کولر روغن

بعضی خودروها دارای این مونتاژ هستند و گاهی اوقات ممکن است به مرور زمان نشت پیدا کند. در این صورت روغن وارد ضد یخ می شود یا برعکس. از نظر بصری، این شبیه مشکلات جدی است که در زیر توضیح داده شده است. اگر مشکل در کولر روغن است، باید با یک کولر جدید تعویض شود و کل سیستم باید شستشو شود. شما نمی توانید فلاشینگ را به تعویق بیندازید، زیرا هر دقیقه روند شستشو پیچیده تر می شود. اگر شستن قسمتی از سیستم (مثلاً رادیاتور) غیرممکن باشد، این مکان از سیستم به یک مکان جدید تغییر می کند.

واشر سرسیلندر

اگر ضد یخ از مخزن انبساط خارج شد و نشتی مشاهده نشد، پس این دلیلی است که کمی نگران باشید. از آنجایی که ممکن است مایع خنک کننده به بیرون نرود، بلکه داخل موتور باشد. این در حال حاضر یک تعمیر گران قیمت جدی است، اما گزینه هایی وجود دارد که حتی از نظر مالی جدی تر و پرهزینه تر هستند.

می توانید چنین مشکلی را از طریق میله روغن تشخیص دهید (گاهی اوقات ضد یخ در چنین مواقعی وارد روغن موتور می شود و روی میله اندازه گیری شبیه امولسیون سفید رنگ می شود). ممکن است متوجه مشکلی در مخزن انبساط شوید (حباب های هوا در آن ایجاد می شود). همچنین، این مشکل می تواند از طریق لوله اگزوز خود را نشان دهد (دود سفید زیادی از آنجا در هنگام کار کردن موتور وجود خواهد داشت). یکی دیگر از علائم تورم شیلنگ های رادیاتور در هنگام کارکرد موتور است (به دلیل مکیده شدن هوا به سیستم و تخمین بیش از حد کارکردن، احساس کردن آنها در حین کار با دست دشوار است.فشار در آن). علاوه بر این، برای تعیین مشکل، یک آنالایزر گاز ویژه وجود دارد که می تواند بلافاصله مشکل را پیدا کند، اما در ایستگاه های خدمات ما چنین دستگاهی نادر است.

اما وقتی واشر سرسیلندر شکسته است گزینه هایی وجود دارد، اما هیچ یک از علائم بالا وجود ندارد. اگر واشر در جایی سوراخ شود که ضد یخ وارد محفظه احتراق نشود، اما بلافاصله وارد سیستم اگزوز شود و دود سفید قابل رویت نباشد، زیرا به عنوان مثال، فیلتر ذرات با موفقیت با آن مقابله می کند، ممکن است این اتفاق بیفتد..

در هر صورت، اگر نشتی در بیرون تشخیص داده نشد، باید موتور را باز کنید و از قبل مشکل را پیدا کنید. واشر تنها یکی از دلایل است، مشکلات دیگری نیز وجود دارد. در مورد آنها در زیر بخوانید.

سرسیلندر

علائممانند واشر سرسیلندر است و همچنین ممکن است اصلاً نباشد. در این سناریو، ضد یخ نیز خاموش نمی شود، بلکه به داخل موتور می رود، اما اگر در مورد واشر بلوک سیلندر لازم است سر سیلندر را جدا کنید، واشر را تعویض کرده و سرسیلندر را در جای خود قرار دهید، سپس در در مورد تعمیر سرسیلندر، همه چیز جدی تر است. اگر واشر مرتب باشد، "کولر" از خود "سر" خارج می شود. بنابراین، یک شکاف در "سر" وجود دارد. این را می توان با استفاده از تجهیزات کامپیوتری خاص تعیین کرد. اگر ترک پیدا شد، می توان آنها را جوش داد. اگر این امکان پذیر نیست، باید سرسیلندر را عوض کنید، و در اتومبیل های ساخت خارجی ممکن است چند صد هزار روبل هزینه داشته باشد، حتی یک مورد استفاده شده.

موتورهای چدن قدیمی را می توان در این مواقع روکش کرد، اما اینطور نیستمتأسفانه انجام آن روی یک موتور آلومینیومی مدرن امکان پذیر خواهد بود.

بلوک سیلندر

این همسویی جدی‌تر است. علائم دقیقاً مشابه دو مشکل فوق است. اگر واشر و سرسیلندر مرتب هستند و ضد یخ مخزن انبساط را وارد موتور می کند، بلوک سیلندر باید قبلا بررسی شود. همچنین به دنبال ترک هایی بر روی تجهیزات کامپیوتری می گردد، در صورت پیدا شدن، می توانید سعی کنید آنها را جوش دهید. اگر این امکان پذیر نیست، باید بلوک سیلندر یا مجموعه موتور را تغییر دهید. هزینه ها به خصوص برای دارندگان خودروهای خارجی بسیار قابل توجه است.

چگونه ضد یخ اضافه کنیم؟

گاهی زمانی که ضد یخ یا ضد یخ خاموش می شود، دلیلی برای وحشت وجود ندارد. این ممکن است، برای مثال، یک بار در سال در طول یک سرمای شدید اتفاق بیفتد. اگر این اتفاق افتاد، پس باید مایع خنک کننده اضافه کنید و مشاهده کنید. اگر تکراری وجود ندارد، پس فراموش کنید و استراحت کنید. اگر این وضعیت به زودی تکرار شد، پس باید به دنبال این باشید که ضد یخ از کجا می‌آید.

مهم است بدانید که چگونه مایع خنک کننده را پر کنید. شما باید دقیقا مایع خنک کننده ای را که در سیستم دارید اضافه کنید. شما نمی توانید مخلوط کنید. شارژ کردن فقط در موتور سرد امکان پذیر است، زیرا اگر موتور داغ باشد، مایع خنک کننده می تواند بسیار داغ و تحت فشار باشد، اگر بخواهید شارژ کنید، ممکن است به شدت سوخته شوید.

باید مایع را در محدوده طبیعی اضافه کنید (علامت‌هایی روی مخزن انبساط با حداقل و حداکثر سطح مایع خنک‌کننده وجود دارد، این علامت‌ها برای موتورهای سرد بی‌کار مرتبط هستند).

تعویض ضدیخ

او باید طبق مقررات تغییر کند. معمولاً هر دو سال یک بار این اتفاق می افتد. این کار به این دلیل انجام می شود که ضد یخ در سیستم خنک کننده به مرور زمان خاصیت خود را از دست می دهد و ممکن است زمانی فرا برسد که مثلا رادیاتورها شروع به اکسید شدن و فروریختن کنند. این امر به ویژه اگر از آلومینیوم ساخته شده باشند صادق است. برای یک موتور آلومینیومی نیز این وضعیت امکان پذیر است. تعویض ضدیخ از رادیاتورها یا تعمیر موتور ارزانتر است.

وضعیت غیرمعمول

اگر مایع خنک کننده در راه از بین رفته است و راهی برای رسیدن به محل تعمیر با یدک کش یا یدک کش وجود ندارد، پس باید خارج از جعبه عمل کنید. می توانید آب تمیز معمولی را از یک مخزن به داخل سیستم خنک کننده بریزید، اما پس از ورود به خانه، باید ضد یخ را در سیستم خنک کننده کاملاً تعویض کنید. این به ویژه در صورتی مهم است که عمل در فصل سرد انجام شود، زمانی که هوا سرد است. با رقیق کردن ضدیخ با آب، چگالی آن را کاهش می دهید. وقتی ماشین خنک می شود، ممکن است یخ بزند. به همین دلیل است که برای رها کردن خودرو در چنین شرایطی باید به یک سرویس خودرو مراجعه کنید و متخصصان با آب رقیق شده ضدیخ را از آن خارج کرده و علت نشتی را پیدا کرده و با یافتن آن را برطرف می کنند. آن را مطابق نمودار سیستم خنک کننده خودرو، و سیستم خنک کننده را با مایع جدید پر کنید.

گرمای بیش از حد

وقتی مایع خنک کننده خارج می شود، موتور شروع به گرم شدن می کند. این کار تحت هیچ شرایطی نباید مجاز باشد. گرمای بیش از حد شدید منجر به گیر کردن موتور می شود، به این معنی که شما باید آن را به طور کامل به یک واحد قدرت جدید تغییر دهید. مخارجچشمگیر است و مشکل اولیه ممکن است قابل توجه نباشد. به همین دلیل است که همیشه باید سطح مایع خنک کننده در سیستم و دمای آن را کنترل کنید.

جمع بندی

ضد یخ شوخی نیست، اگر سطح آن در سیستم کاهش یابد، دلیلی برای احتیاط است. نادیده گرفتن چنین مشکلی غیرممکن است، به طور کلی می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد و خرابی کامل موتور خودرو شما شود. گاهی اوقات راه حل های مشکل افت سطح ضد یخ در سیستم ساده و ارزان است، گاهی اوقات پیچیده است، نیاز به هزینه های قابل توجهی دارد، اما در هر صورت، تعمیرات ارزش انجام دادن دارد، زیرا به سادگی راه دیگری وجود ندارد.