جوشیدن ضد یخ در مخزن انبساط: دلایل اصلی کارهایی که باید انجام شود

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

دلایل زیادی وجود دارد که باعث می شود خنک کننده ممکن است به جوش بیاید. اما اغلب این مشکل به خودی خود قابل حل است. همانطور که تمرین نشان می دهد، در بیشتر موارد خود راننده مقصر است. پس از همه، سیستم خنک کننده باید به طور منظم سرویس شود. بیایید نگاهی دقیق‌تر به علت جوشیدن ضدیخ در مخزن انبساط و نحوه رفع مشکل بیندازیم.

سیستم خنک کننده موتور

اول از همه، من می خواهم با جزئیات بیشتر بفهمم که موتور چگونه خنک می شود. سیستم به طور کلی پیچیده نیست، اما برخی از تفاوت های ظریف در عملکرد آن وجود دارد. باید درک کرد که به محض روشن کردن موتور ماشین، به شدت گرم می شود. دارای کانال های مخصوصی است که خنک کننده تحت فشار از طریق آنها به گردش در می آید و بخشی از گرما را از بین می برد. عناصر اصلی سیستم خنک کننده: رادیاتور، پمپ، ترموستات، درپوش مخزن انبساط(دریچه هوا)، نازل، و غیره.

نقطه جوش ضد یخ از آب بیشتر است. به همین دلیل است که از آن در خودروهای مدرن استفاده می شود. اگر درس فیزیک را به یاد بیاوریم، می توانیم نتیجه بگیریم که افزایش فشار منجر به افزایش نقطه جوش می شود. بر این اساس، هر چه فشار بیشتر باشد، دمایی که مایع خنک‌کننده در آن می‌جوشد، بیشتر می‌شود. اما حالت های عملیاتی سنگین (مثلاً ایستادن در ترافیک) به ناچار منجر به افزایش مداوم فشار در سیستم می شود. وقتی به مقدار معینی رسید، دریچه هوا باز می شود و در نتیجه بخار اضافی به اتمسفر تخلیه می شود.

درباره نگهداری منظم

همانطور که در ابتدای این مقاله ذکر شد، سیستم خنک کننده باید به طور دوره ای از نظر نشتی، وضعیت ضد یخ، عملکرد پمپ و ترموستات بررسی شود. اگر این کار انجام نشود، احتمال آسیب جدی و گرم شدن بیش از حد موتور وجود دارد. تعمیرات اساسی یک رویداد ارزان نیست، بنابراین شما نباید آن را به این سمت بیاورید.

نکته بسیار مهم دیگر عمر مفید ضد یخ است. خیلی به نوع آن بستگی دارد. به عنوان مثال، تغییر G11 هر چند سال یکبار مطلوب است و G12 + به راحتی می تواند حدود 5 سال را تحمل کند. در عین حال، توصیه های سازنده برای نوع مایع خنک کننده و منظم بودن تعویض آن وجود دارد. بنابراین، اگر متوجه شدید که ضد یخ به طور دوره ای در مخزن انبساط می جوشد، این نشان دهنده هیچ گونه نقص مکانیکی نیست. این امکان وجود دارد که او به سادگی بخشی از عملکرد خود را از دست داده و به همین دلیل استنقطه جوش کاهش یافته است خب حالا مستقیما به سراغ مشکلات اصلی و روش های رفع آنها می رویم.

سطح ناکافی ضد یخ در مخزن انبساط

وقتی مایع خنک کننده کافی در سیستم وجود نداشته باشد، نقطه جوش کاهش می یابد. در بیشتر موارد، مشکل با شارژ منظم حل می شود. توصیه می شود آن را سرد انجام دهید. این به این دلیل است که در دمای بالا مایع منبسط می شود. بنابراین، اگر مخزن انبساط را تا علامت "حداقل" پر کنید، هنگامی که سیستم خنک شود، ضد یخ بسیار کمتر می شود.

در واقع، هیچ چیز پیچیده ای در شارژ کردن وجود ندارد. مخزن انبساط را پیدا می کنیم و دوشاخه را باز می کنیم. این می تواند پلاستیک معمولی باشد که تقریباً هیچ عملکردی ندارد یا هوابند. بعد از اینکه پیچ آن را باز کردیم به مقدار لازم ضدیخ پر کنید. مطلوب است که سطح ضد یخ در مخزن انبساط بین علامت های "حداکثر" و "حداقل" باشد. در مورد دلایل کاهش سطح، فقط تعداد کمی از آنها وجود دارد. این احتمال وجود دارد که در طول تعمیر و نگهداری سیستم، ضد یخ اضافه نشده باشد. گزینه دوم نشت است.

خرابی ترموستات

اگر متوجه شدید که ضد یخ از مخزن انبساط خارج می شود، ممکن است نشان دهنده گیر کردن ترموستات باشد. واقعیت این است که مانند یک دریچه کار می کند و دارای دو حالت بسته و باز است. در حالت بسته، گردش از طریق سیستم در یک دایره کوچک انجام می شود. در یک دایره بزرگ مایع از رادیاتور عبور می کند کهبه خنک شدن سریع آن کمک می کند. اگر موتور خودرو سرد باشد، دریچه ترموستات بسته می شود که به گرم شدن سریع واحد قدرت کمک می کند. وقتی موتور داغ است، ترموستات باز می‌شود و مایع خنک‌کننده از طریق رادیاتورها به گردش در می‌آید، جایی که با جریان هوا یا دیفیوزرها خنک می‌شود.

اگر ترموستات گیر کند چه چیزی بدست می آوریم؟ دو گزینه وجود دارد: ضد یخ به طور مداوم در مخزن انبساط داغ در حال جوشیدن است. این به دلیل گردش نامناسب مایع خنک کننده است. در همان زمان، ضد یخ را از مخزن انبساط خارج می کند، زیرا دائما منبسط می شود. این نشان می دهد که شیر در حالت بسته گیر کرده است. گزینه دوم این است که ماشین برای مدت طولانی گرم می شود. برای هر مشکلی با ترموستات، باید تعویض شود، صرفه جویی در چنین قطعه مهمی خیلی گران نیست.

رادیاتور خنک کننده و اشکالات آن

طراحان در مرحله ایجاد خودرو داده های خاصی را در مورد سرعت حرکت ضد یخ در سیستم ارائه می دهند. با گذشت زمان، داخل رادیاتور با نمک و رسوب مسدود می شود. نمی توان از این امر اجتناب کرد، اگرچه مشکل به خودی خود به سادگی از بین می رود. کافی است هنگام تعویض مایع خنک کننده، سیستم را با وسایل مخصوص شستشو دهید که رسوب تشکیل شده در حین کار را به طور جزئی یا کامل از بین می برد. در نتیجه، مایع خنک‌کننده سریع‌تر گردش می‌کند و بسیار کارآمدتر خنک می‌شود.

در عین حال، رادیاتور بیرون را فراموش نکنید. از آنجایی که پشت سپر جلو نصب می شود و با جریان خنک می شودهوای ورودی به سرعت از بیرون آلوده می شود. لانه زنبوری مسدود شده و انتقال حرارت مختل شده است. هوا از رادیاتور عبور نمی کند که منجر به جوشیدن ضد یخ در مخزن انبساط می شود. لانه زنبوری با محلول های شستشوی مخصوص تحت فشار کم تمیز می شود. توصیه می شود از کارواش استفاده نکنید، زیرا می توانید لانه زنبوری را خم کنید.

خرابی دریچه هوا

همانطور که قبلاً فهمیدیم، درپوش مخزن انبساط عنصر بسیار مهمی است، اگرچه بسیاری از رانندگان آن را در طول عمر خودرو تغییر نمی دهند. اما در اینجا، هر کسی که خوش شانس باشد، زیرا شیر می تواند برای مدت طولانی به درستی کار کند، یا ممکن است در یک سال کارکرد یا حتی کمتر از کار بیفتد.

بررسی عملکرد چوب پنبه بسیار ساده است. برای این کار باید موتور خودرو را روشن کرده و کاملا گرم کنید. هنگامی که فشار اضافی در سیستم ایجاد می شود، شیر باید کار کند و فشار اضافی آزاد می شود. شما می توانید این را با صدای مشخص درک کنید. علاوه بر این، خرابی دریچه باعث فشرده شدن ضد یخ در مخزن انبساط می شود. پوشش قابل تعمیر نیست و باید تعویض شود.

طرفداران خنک کننده

حسگر دمای ضد یخ نه تنها برای نظارت بر وضعیت سیستم روی داشبورد مورد نیاز است. عملکرد دیگری که نه کمتر مهم است را انجام می دهد. سنسور داده ها را به رایانه داخلی می فرستد و هنگامی که به دمای معینی رسید، سیگنالی برای راه اندازی فن های خنک کننده می دهد. اگر هنگام رانندگی با سرعت بالا عملاً به دیفیوزرها نیازی نیست، پس درترافیک، آنها ضروری هستند.

اگر چیزی به درستی کار نمی کند، فن ها روشن نمی شوند و اغلب خود سنسور خوب کار می کند. مشکل ممکن است مدار باز یا سوختن فیوز باشد. شما می توانید سیم کشی را هم به تنهایی و هم با یک برقکار در ایستگاه خدمات زنگ بزنید. پس از آن، مشکل باید ناپدید شود. اما قبل از هر چیز، توصیه می شود فیوز را بررسی کنید. برای انجام این کار، فقط یک مورد جدید نصب کنید. رله کمترین احتمال خرابی را دارد. برای برخی از مدل های خودرو، نمی توان آن را در نمایندگی های معمولی خودرو خریداری کرد. در این مورد، به عنوان یک راه حل موقت، می توانید یک جامپر را نصب کنید. اما باید بدانید که فن دائماً کار خواهد کرد.

شکست در سیستم

نشت ضد یخ شایع ترین مشکل است. با گذشت زمان، لوله ها خشک می شوند، ریزترک ها روی آنها ظاهر می شوند. نقاط اتصال به رادیاتور و مخزن انبساط نیز ضعیف شده است. در نتیجه در ابتدا یک نشتی کوچک ظاهر می شود که با گذشت زمان فقط تشدید می شود. اگر مشکل برطرف نشود، در نهایت ممکن است لوله بشکند. اگر به موقع متوجه نشوید، تمام ضدیخ بیرون می ریزد و موتور بیش از حد گرم می شود.

برای جلوگیری از این اتفاق، توصیه می شود به طور دوره ای لوله های لاستیکی را تعویض کنید، وضعیت بست ها و غیره را بررسی کنید. نشتی همچنین ممکن است در نتیجه عملکرد نادرست دریچه هوا رخ دهد. هنگامی که فشار بیش از حد در سیستم وجود داشت، یک نقطه ضعیف پیدا شد که از طریق آن مایع خنک کننده خارج می شود. در این مورد، مشخص نیست که چه مقدار ضد یخ را باید پر کنید، زیرا سطح آن خواهد بوددائما تغییر کند توصیه می شود در اسرع وقت نشت را برطرف کنید.

پمپ آب

به اصطلاح پمپ وظیفه پمپاژ مایع خنک کننده از طریق سیستم را بر عهده دارد. معمولاً پمپ آب در مکانیسم توزیع گاز قرار می گیرد و طبق مقررات تغییر می کند. بنابراین توصیه می شود که هر 70 تا 100 هزار کیلومتر یک پمپ جدید نصب کنید تا مشکلی پیش نیاید.

اما اتفاق می افتد که پول کافی برای پمپ اصلی وجود ندارد. در این مورد، رانندگان یک جایگزین می خرند، اغلب یک جایگزین چینی، و سپس تعجب می کنند که چرا ضد یخ می جوشد. پس از مدتی، پمپ نشت می کند که می تواند منجر به از بین رفتن پروانه آن و ورود عناصر پلاستیکی به سیستم های واحد قدرت شود. تعویض پمپ خراب ارزان نیست، اما باید در اسرع وقت انجام شود. در این حالت سفر با ماشین شخصی توصیه نمی شود. پرداخت هزینه برای کامیون یدک‌کش ارزان‌تر است.

چند نکته برای رانندگان

بنابراین ما دلایل اصلی جوشاندن و خارج کردن ضدیخ را کشف کردیم. همانطور که می بینید، تعداد زیادی از آنها وجود دارد. اغلب، شناسایی و رفع مشکل بسیار ساده است. اما با این حال، لازم است تعدادی از قوانین ساده را دنبال کنید که به حفظ همیشه سیستم خنک کننده موتور در شرایط خوب کمک می کند:

• تعویض منظم ضد یخ؛
• بررسی ترموستات و دریچه هوا؛
• تمیز کردن رادیاتور بیرون و داخل هنگام تعویض ضدیخ؛
• بازرسی نازل ها برای عیوب به شکل ترک؛
• تعویض پمپ به همراه کیت زمانبندی.

در واقع هیچیپیچیده، و همچنین افزودن ضد یخ به سیستم. اما در عین حال، عدم رعایت توصیه های سازنده می تواند منجر به مشکلات جدی تری شود.

خلاصه

وقتی موتور خودرو بیش از حد گرم می شود، واحد قدرت ممکن است خراب نشود. این همه به مدت زمان سواری در دماهای بالا و ویژگی های طراحی موتور بستگی دارد. به عنوان مثال، یک موتور احتراق داخلی با بلوک آلومینیومی بیش از سایرین از گرم شدن بیش از حد می ترسد. بنابراین، چنین موتوری اغلب با رسیدن به دمای بحرانی دچار گیر می شود.

بسیاری از رانندگان می دانند که چگونه ضد یخ اضافه کنند، اما این آنها را از مشکلات نجات نمی دهد. پس از همه، شما می توانید سطح را دیر یا زود از دست بدهید. همانطور که تمرین نشان می دهد، خرابی های جدی در نامناسب ترین لحظه اتفاق می افتد. یک لوله ممکن است در بزرگراهی دور از خانه بشکند و حتی دوشاخه مخزن انبساط تضمینی نمی دهد. در این صورت چه باید کرد؟ نکته اصلی این است که وحشت نکنید. اگر موتور بیش از حد گرم نشده باشد، از عواقب جدی جلوگیری شده است.

برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، لازم است توصیه های سازنده را رعایت کنید. توصیه می شود فقط قطعات یدکی اورجینال را خریداری کنید، زیرا در 90٪ موارد از بالاترین کیفیت برخوردار هستند. بنابراین می دانید چرا ضد یخ در مخزن انبساط می جوشد و در صورت بروز چنین مشکلی چه باید کرد.