روغن در مخزن انبساط خنک کننده: علل، اولین علائم و روش های حل مشکل

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:58

یکی از سیستم های مهم در هر خودرویی، سیستم خنک کننده و روغن کاری است. موتور گره ای است که تحت بارهای زیادی قرار می گیرد. این نیاز به خنک سازی با کیفیت بالا قطعات و روانکاری جفت های مالشی دارد. به طور کلی، هر دو سیستم کاملاً قابل اعتماد هستند، زیرا آنها یک دستگاه ساده دارند. اما گاهی رانندگان با مشکلی غیر قابل پیش بینی مواجه می شوند. در مخزن انبساط روغن وجود دارد. دلایل این پدیده ممکن است متفاوت باشد. امروز به همه آنها نگاه دقیق تری خواهیم داشت.

نشانه ها

چگونه وجود روغن در مخزن انبساط مایع خنک کننده را تعیین کنیم؟ ساده ترین روش باز کردن درب ظرف و بررسی وضعیت ضدیخ یا ضدیخ است. اما مشکل اینجاست که ماشین های مدرن نیازی به اجرا ندارندکار مکرر زیر کاپوت بنابراین، رانندگان ممکن است ماه ها آنجا را نگاه نکنند. و عواقب وجود روغن در مخزن انبساط خنک کننده بسیار جدی است.

برای تعیین به موقع این موضوع می توانید به رنگ اگزوز دقت کنید. هنگام مخلوط کردن ضد یخ و روغن، اگزوز یک رنگ سفید مشخص به دست می آورد. در این صورت، ابر دود تحت بار افزایش می یابد.

روش بعدی آزمایش پروب است. اگر مرتب سطح روغن موتور را چک کنید، بلافاصله متوجه وجود امولسیون به جای روان کننده خواهید شد. این نشان می دهد که اختلاط دو نوع مایع رخ داده است. در برخی موارد، امولسیون روی درپوش پرکننده روغن نیز وجود دارد.

این چه می گوید؟ دلایل

در یک خودروی قابل سرویس، چنین مشکلی عملاً رخ نمی دهد (چرا دقیقاً کمی بعداً بررسی خواهیم کرد). وجود روغن در مخزن انبساط مایع خنک کننده می تواند نشان دهنده نقص جدی باشد. از جمله:

• ترک در سرسیلندر.
• ترک در بلوک سیلندر.
• رفتار آستین های بلوکی.
• درزبندی ضعیف کولر روغن.
• خرابی واشر سرسیلندر.

آیا امولسیون روی خودروی قابل تعمیر می تواند تشکیل شود؟ همانطور که تمرین نشان می دهد، چنین پدیده ای واقعا می تواند باشد، اما بسیار به ندرت. این به دلیل تراکم است که به دلیل سفرهای کوتاه مکرر در یک موتور سرد ایجاد می شود. امولسیون یک پدیده فصلی است و این بدان معنا نیست که مشکل جدی در موتور رخ داده است.نقص عملکرد.

اما، در بیشتر موارد، روغن در مخزن انبساط مایع خنک کننده نشان دهنده مشکلات مربوط به بلوک، سر یا خنک کننده روغن است.

چه باید کرد؟

بلوک یا سر را از قبل جمله نکنید. شاید اصلا مشکل این نباشد. اگر طراحی موتور وجود مبدل حرارتی روغن را فرض می کند، ارزش انجام موارد زیر را دارد. شما باید لوله های ورودی و خروجی مایع خنک کننده را پیدا کنید و آنها را با یک لوله حلقه کنید.

پس باید با چنین خودرویی حدود 50 کیلومتر رانندگی کنید. اگر روغن دیگر وارد مخزن انبساط نشود، مشکل تشخیص داده شده است. در چنین شرایطی کافی است مبدل حرارتی که در آن خرابی رخ داده است را تغییر دهید. ما همچنین تماشای یک ویدیوی مفید در این زمینه را پیشنهاد می کنیم.

مشکلات واشر

اگر در خودروی اوپل روغن موجود در مخزن انبساط مایع خنک کننده به دلیل شکستگی واشر است، برای بازگرداندن موتور به سرویس، کافی است آن را با یک جدید جایگزین کنید. چنین عملیاتی به بهترین وجه در ایستگاه خدمات انجام می شود. با این حال، اگر مهارت‌های خاصی در تعمیر خودرو دارید، می‌توانید واشر را خودتان تعویض کنید.

هنگام انجام کارهای DIY، مهم است که از آچار گشتاور استفاده کنید. لازم است پیچ ها را با رعایت دقیق لحظه بکشید. و واشر باید فقط روی سطحی که به خوبی تمیز شده و چربی زدایی شده نصب شود.

در صورت وجود ترک در بلوک سیلندر

این جدی ترین نتیجه رویدادهاست. در چنیندر مورد، کل واحد نیاز به تعویض دارد. این روش نسبتاً پیچیده و گران است. قیمت آن با هزینه کل موتور از جداسازی قطعات قابل مقایسه است. نصب یک موتور دیگر یا تغییر بلوک روی موتور قدیمی بستگی به تصمیم هر مالک دارد. با این حال، انجام این عمل به تنهایی بسیار دشوار است. کار نه تنها به تجربه و دانش نیاز دارد، بلکه به در دسترس بودن ابزارهای ویژه نیز نیاز دارد.

آیا به فلاش نیاز دارم؟

اگر روغن در مخزن انبساط مایع خنک کننده یافت شد، سیستم خنک کننده باید پس از هر تعمیری شسته شود. ضد یخ قدیمی قبلاً خواص خود را از دست داده است. با توجه به امولسیون، اطمینان از اتلاف طبیعی گرما غیرممکن است. از چه شستشوهایی می توان استفاده کرد؟ چند گزینه خوب وجود دارد:

• "Abro" AB-505. طبق بررسی ها، این ابزار نه تنها سیستم را از رسوبات روغن، بلکه از رسوب و خوردگی نیز کاملاً تمیز می کند. چگونه از محصول استفاده کنیم؟ باید طبق نسبتی که در دستورالعمل ها ذکر شده است در سیستم خنک کننده ریخته شود. پس از آن، شما باید ICE را راه اندازی کنید. باید حدود 20-30 دقیقه بیکار باشد. سپس مخلوط باید از موتور تخلیه شود.
• "مالی مایع". چنین فلاش همچنین امولسیون موجود در سیستم خنک کننده موتور را در صورت خرابی واشر یا به دلایل دیگر کاملاً حذف می کند. این محصول به همین ترتیب استفاده می شود. این ترکیب از طریق مخزن انبساط به سیستم ریخته می شود و سپس موتور روشن می شود. باید 20 دقیقه کار کند. پس از آن، باید صبر کنید تا مخلوط خنک شود و سپس با خیال راحت آن را تخلیه کنید.
• "لورل". تولید کننده کمتر محبوب خودرو نیستعلم شیمی. تقاضای زیادی در بین دارندگان خودروهای روسی دارد. این خط دارای یک مایع با کیفیت بالا برای شستشوی سیستم خنک کننده است. به روش زیر استفاده می شود. آب مقطر به سیستم ریخته می شود و سپس فلاشینگ اضافه می شود. موتور باید حداقل 15 دقیقه کار کند. سپس مایع تخلیه می شود. اگر امولسیون باقی بماند، روش باید دوباره تکرار شود.

همچنین می توانید روش قدیمی را امتحان کنید. برای این کار به آب مقطر و اسید سیتریک نیاز داریم. محلولی به نسبت زیر تهیه می شود: 300 تا 500 گرم پودر به 5 لیتر آب اضافه می شود. پس از آن موتور روشن می شود و 20 دقیقه منتظر می ماند. در تمام این مدت باید در حالت بیکار کار کند. سپس صبر کنید تا مایع کمی خنک شود و سپس آن را تخلیه کنید. اگر مقداری روغن در سیستم باقی بماند، شستشو باید دوباره تکرار شود.

عواقب وجود روغن در باک انبساط اوپل و سایر خودروها

متخصصان استفاده از موتوری با چنین امولسیونی را در مخزن انبساط توصیه نمی کنند. این چه عواقبی می تواند داشته باشد؟ اول از همه، به دلیل مخلوط شدن روغن و ضد یخ، فیلتر روغن به میزان قابل توجهی آلوده می شود. سپس پمپ آب فرسوده می شود. اما بدترین چیز این است که روغن کاری مناسب مکانیزم لنگ ارائه نشده است. اگر همچنان مشکل پیش آمده را نادیده بگیرید، این امر نه تنها منجر به توسعه قابل توجه سیلندرها، آسترها، بلکه به گیر کردن موتور نیز می شود.

هنگام مخلوط کردن ضد یخ با روغن، یک واکنش منفی بین مواد افزودنی که در هر دو وجود دارد رخ می دهد.مایعات این نه تنها عملکرد آنها را کاهش می دهد، بلکه باعث خوردگی قطعات فلزی موتور احتراق داخلی می شود. قطعات موتور تحت فشار زیاد هستند. این در مورد یاتاقان ها نیز صدق می کند.

امولسیون در مخزن انبساط یک موتور دیزلی بسیار وحشتناک است. در این شرایط خطر خوردگی سریع دیواره های سیلندر وجود دارد. در حالی که موتور خاموش است، ممکن است مقداری از ضد یخ وارد محفظه احتراق شود. علاوه بر این، خطر تشکیل دوده در روغن به دلیل درگیری مواد افزودنی وجود دارد. رسوبات مختلف کانال های نفت را مسدود می کند. موتور در حال تجربه "گرسنگی نفت" است.

توجه کنید

اگر کانال های روغن به دلیل امولسیون مسدود شده بودند، لازم است نه تنها سیستم خنک کننده، بلکه خود موتور را نیز شستشو دهید. اگر این کار انجام نشود، مقداری از دوده در فیلتر روغن جدید مسدود می شود.

نتیجه گیری

اکنون می دانیم که چرا روغن وارد مخزن انبساط می شود. وجود آن در ضد یخ گاهی اوقات یک علامت بسیار جدی است. مشکل باید فوراً برطرف شود. در غیر این صورت، عملکرد بیشتر موتور احتراق داخلی، سایش شدید و خوردگی قطعات حیاتی را تهدید می کند. پس از انجام عملیات تعمیر، فلاشینگ الزامی است. ضدیخ، روغن و فیلتر روغن را عوض کنید.