Nissan Primera P12: نظرات مصرف کنندگان و نظرات حرفه ای

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:02

نیسان پریمرا R12 جدید توانست بسیاری را شگفت زده کند. اول از همه، این مربوط به بیرونی و داخلی به روز شده خودرو است. برای مدت طولانی ما چنین حرکت جسورانه ای را از جانب محافظه کاران ژاپنی ندیده بودیم. این یکی از ویژگی های نیسان پریمرا P12 است. بررسی ها می توانند چیزهای جالب زیادی را بیان کنند. اما تصمیم گرفتیم خودمان ماشین را چک کنیم. این تنها راه مطمئن برای اطمینان از همه چیز است.

می توانید مدت زیادی در مورد طراحی این خودرو صحبت کنید. اما تا به حال همه به ظاهر او عادت کرده اند. البته نه به طور کامل، اما هنوز. اگر در دهه 2000 ماشین بسیار غیرعادی بود، پس در مدت زمان نسبتاً کوتاهی همه چیز تغییر کرده است. به نظر می رسد که طراحان و مهندسان عمداً دوازده سال مخفی شدند تا دنیای خودرو را تحت تأثیر قرار دهند. نیسان Primera P12 که بررسی های آن اینترنت را دور زده است، واقعاً شگفت انگیز است.

همین مورد در مورد فضای داخلی خودرو نیز صدق می کند. او همچنین بسیار غیر معمول است.

راننده آموزش ندیدهشاید کمی دلسرد همه چیز به طرز شگفت آوری زیبا است و مهمتر از همه، عملاً هیچ چیز آزاردهنده ای وجود ندارد که در سایر خودروهای ژاپنی بیشتر ذاتی است، اما نه این. البته برخی از ایرادات باقی مانده است، اما این همان چیزی نیست که قبلا بود. هیچ مشکلی با تابش نور خورشید وجود ندارد، وجود آن زمانی که نیاز فوری به تغییر تنظیمات تهویه مطبوع دارید بسیار آزاردهنده است، اما نمی توانید چیزی را ببینید.

در مورد نیروگاه ها، انتخاب آنها بسیار بزرگ است. شروع از چندین واحد 1.6 لیتری، پایان دادن به واحدهای 2.5 لیتری. خودروهایی که برای مصرف کننده روسی ارسال شده اند مجهز به موتورهای بنزینی هستند. موتور 1.6 لیتری 109 اسب بخار قدرت تولید می کند و این حداقل رقم برای یک سری موتورهای نصب شده بر روی نیسان Primera P12 است. بررسی ها می گویند که این بهترین گزینه برای کسانی است که اغلب باید به مصرف سوخت فکر کنند. در عین حال، نمی توان به نشانه هایی از حداقل برخی پویایی ها امیدوار بود.

اینجا حضور زیر کاپوت موتور 1 لیتری شایسته تر به نظر می رسد. حتی با وجود این واقعیت که تعداد "اسب" چشمگیر نیست، رانندگی یک اسب بسیار لذت بخش تر است. احساس می کنید که پدال گاز برای راندن ماشین به جلو طراحی شده است. بخشی دیگر از خودروهای در نظر گرفته شده برای خریدار اروپایی مجهز به یک نیروگاه 2 لیتری است که قدرت آن همه 140 "اسب" است. از این نظر، این هنوز هم همان نیسان پریمرا P12 است. بازخورد رانندگان این را تأیید می کند.

در کمال تعجب همگان این خودرو به تعداد زیادی گیربکس مختلف مجهز شده است. خودروهای پایه نیسانPrimera P12 مجهز به گیربکس 5 سرعته است. موتورهایی که حجم آنها افزایش یافته است به همراه 4 سرعته اتوماتیک نصب می شوند. نسخه‌های 2 لیتری، همانطور که انتظار می‌رفت، مجهز به گیربکس 6 سرعته دستی یا CVT هستند.

در مورد سیستم تعلیق، برای سواری راحت تنظیم شده است که از هندلینگ رنج می برد. راستش ژاپنی ها در هیچ کدام موفق نشدند.

چیزی که واقعاً خوشحال کننده است، قابلیت اطمینان تجهیزات است. از این نظر، ژاپنی ها همیشه با این واقعیت متمایز بوده اند که سیستم تعلیق می تواند 100000 کیلومتر را طی کند و این حداقل است.

به طور کلی، هنوز هم معایبی وجود دارد، اگرچه، البته، مزایایی نیز دارد. من تعجب می کنم که این خودرو در پس زمینه نیسان Primera P11 چگونه به نظر می رسد؟ نظرات در مورد آنها بسیار مشابه است، اما هنوز آنها متفاوت هستند.