دستگاه تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک. تعویض روغن سخت افزاری. هر چند وقت یکبار روغن گیربکس اتوماتیک را تعویض کنیم؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

خودروهای با گیربکس اتوماتیک دیگر در جاده های ما کمیاب نیستند. چند سال دیگر - و گیربکس اتوماتیک به طور کامل جایگزین مکانیک خواهد شد. گیربکس اتوماتیک برای استفاده راحت است. اما برای اینکه در حین کار شکایتی ایجاد نکند، باید نحوه نگهداری صحیح آن را بدانید. کلید یک منبع طولانی، تعویض به موقع روغن در جعبه است. در گیربکس های اتوماتیک به روش جزئی یا با روش تعویض سخت افزاری انجام می شود. روش دوم از نظر فنی صحیح تر است. اما برای انجام چنین عملیاتی به یک دستگاه مخصوص تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک نیاز دارید. چیست و چگونه چنین واحدی کار می کند؟ در مقاله امروز ما بیابید.

ویژگی

تعویض روغن گیربکس اتوماتیک یک پایه کوچک ثابت یا قابل حمل است که به سیستم گیربکس اتوماتیک متصل می شود و مایع قدیمی را با مایع جدید جایگزین می کند.

امروزه چندین تولید کننده محبوب چنین واحدهایی وجود دارد:

• Impact (کره).
• برنده (ایالات متحده آمریکا).
• Civic (روسیه).

چگونه کار می کند؟

اصل عملکرد هر تعویض روغن گیربکس اتوماتیک ساده است. دستگاه به یک شبکه 220 ولتی متصل شده و با استفاده از پمپ الکتریکی شروع به پمپاژ مایع می کند. دستگاه‌هایی با درایو پنوماتیک وجود دارند، اما استفاده از آنها راحت نیست و فضای زیادی را اشغال می‌کنند.

همچنین توجه داریم که تعویض روغن گیربکس اتوماتیک می تواند در شبکه 12 ولت کار کند. این همه به ویژگی های پمپی بستگی دارد که جایگزین مایع می شود. واحدها قادر به کار با انواع گیربکس های اتوماتیک هستند که در آن سیستم خنک کننده ارائه می شود. از طریق لوله های رادیاتور است که یک واحد مشابه با گیربکس در تعامل است.

آیا تعویض روغن سخت افزاری به جعبه آسیب می رساند؟

در بین رانندگان نظری وجود دارد که این روش جایگزینی برای همه گیربکس های اتوماتیک مناسب نیست. مانند روش سخت افزاری، تمام رسوبات "مفید" از جعبه شسته می شوند و پس از چنین عملیاتی، جعبه شروع به ضربه زدن می کند. در واقع، هیچ رسوب "مفید" در گیربکس های اتوماتیک وجود ندارد. این یک افسانه است.

تنها زمانی می تواند آسیب ببیند که در هنگام تعویض، نه 100، بلکه 50 درصد از مایع جدید در سیستم ریخته شود. به عنوان یک قاعده، چنین ترفندهایی توسط ایستگاه های خدمات بی وجدان به منظور صرفه جویی در هزینه استفاده می شود. از این گذشته ، یک لیتر مایع ATP حدود 1 هزار روبل هزینه دارد. و درمجموع حدود دوازده تا جایگزین می شود.

در چه مواردی چنین عملی انجام خواهد شدبی فایده؟

مواقعی وجود دارد که پس از تعویض مایع ATP، جعبه همچنان هنگام تعویض دنده ضربه می زند و هل می دهد. این معمولاً در صورت نادیده گرفتن زمان تعویض روغن اتفاق می افتد. یک مثال ساده: شما یک ماشین دست دوم خریده اید که مالک سابق آن اطمینان داده است که اخیراً یک جایگزین سخت افزاری مایع ATP را انجام داده است. در واقع بوی سوختن می دهد و صد هزار کیلومتر تغییر نکرده است.

حتی اگر مایع را به طور کامل با یک مایع جدید جایگزین کنید، بدنه شیر را بشویید و در یک فیلتر جدید قرار دهید، لگدها از بین نمی روند. نکته کلاچ هایی است که یک بار سوختند و شروع به لیز خوردن کردند. در این صورت تعمیر گیربکس اتوماتیک مورد نیاز است. بهتر است این عملیات را با دستان خود انجام ندهید، زیرا چنین جعبه ای دستگاه پیچیده تری نسبت به مکانیک دارد.

بعد از چه مدت روغن گیربکس اتوماتیک را تعویض کنیم؟

صرف نظر از اینکه این خودرو چهار سرعته یا شش سرعته اتوماتیک باشد، برنامه تعویض برای همه گیربکس های اتوماتیک یکسان است - 60 هزار کیلومتر.

اما این همه ماجرا نیست. همزمان فیلتر روغن نیز تعویض می شود. ضمناً با روش جزئی این مقررات متفاوت است. هر چند وقت یکبار روغن گیربکس اتوماتیک را تعویض کنیم؟ مقررات 30 هزار کیلومتر است.

تعویض چگونه انجام می شود؟

عملیات مشابهی روی جعبه گرم شده انجام می شود. ماشین به داخل جعبه هدایت می شود و استاد دستگاه را به شکاف سیستم بین خنک کننده روغن و جعبه متصل می کند. هنگام اتصال، مهم است که جهت جریان سیال را تعیین کنید و بفهمید روغن مصرف شده از کدام لوله خارج می شود. چگونه انجام می شود؟ ابتدا باید وصل شویددستگاه به هر دو پایانه و استارت ماشین. علاوه بر این، خود واحد تعیین می کند که مایع کجا و از کجا می رود. شما همچنین می توانید جهت را به صورت دستی پیدا کنید. اما در این حالت یک ظرف خالی در زیر نازل جایگزین می شود. از جایی که مایع جاری می شود، یک شلنگ برگشتی وجود خواهد داشت.

پس از اتصال، مایع ATP جدید را در مخزن دستگاه بریزید. اگر این یک گیربکس متغیر است، از مایع CVTF استفاده می شود. در مرحله بعد باید موتور ماشین را روشن کنید و حالت تعویض را روی خود دستگاه تنظیم کنید. با استفاده از دو شیر سه طرفه به صورت دستی وارد می شود. در مرحله بعد، باید رنگ‌های مایع را که در دو طرف قرار می‌گیرند کنترل کنید.

در ابتدا، خط بازگشت سیاه خواهد بود. اما همانطور که دستگاه کار می کند، قرمز می شود. در مورد خود نشانگرهای جریان، اینها معمولاً دو مخروط شیشه ای شفاف هستند. در برخی از مدل ها (به عنوان مثال، Civic KS 119) یک نور پس زمینه LED وجود دارد.

در طول کارکرد دستگاه، باید دائماً وضعیت مایع را کنترل کنید. میزان جریان آن با سطح روغن موجود در مخزن با زباله های قدیمی تعیین می شود. جریان سیال ورودی و خروجی باید یکسان باشد. در صورت لزوم، سرعت حرکت آنها بر روی دستگاه تنظیم می شود، زیرا پمپ انتقال اتوماتیک همیشه با همان فرکانس خود واحد کار نمی کند. مدل هایی وجود دارد که این فرآیند به طور خودکار کنترل می شود. خود الکترونیک جریان و حجم حرکت سیال را تنظیم می کند.

هنگامی که تمام روغن مخزن به داخل جعبه پمپ می شود، دستگاه به حالت گردش مجدد تغییر می کند و موتور خاموش می شود. تعویض روغن مدرندارای نشانه صدا بنابراین، خود دستگاه سیگنالی را در صورت نیاز به تکمیل فرآیند می دهد. در مرحله بعد، استاد سطح روغن را در گیربکس اتوماتیک بررسی می کند و در صورت لزوم آن را به سطح مورد نظر تجدید می کند. این کار عملیات تعویض مایع ATP را کامل می کند. می‌توانید عملیات کامل را شروع کنید.

ویژگی های تعویض در گیربکس های متغیر پیوسته

در برخی از جعبه‌دنده‌های اتوماتیک متغیر (که در تویوتا نصب شده بودند) هیچ نشانی وجود ندارد که با آن بتوان سطح روغن را در جعبه تعیین کرد.

در این مورد از واحدهایی استفاده می شود که عملکرد کنترل جریان خودکار دارند. این ویژگی به شما امکان می دهد از مایع CVTF کمتری استفاده کنید.

نتیجه گیری

بنابراین، ما متوجه شدیم که چگونه روغن در گیربکس اتوماتیک با یک تعویض کامل پر می شود. چنین عملیاتی به طور کامل جایگزین مایع ATP در جعبه خواهد شد. اگر به مقررات داده شده پایبند باشید، بعید است که مجبور شوید تعمیر گیربکس اتوماتیک را با دستان خود انجام دهید. این جعبه برای مدت طولانی دوام می آورد.